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2.98万的长安奔奔E-Star国民版正式上市

2021-01-17 浏览:4625 评论:0

1月15日,长安奔奔E-Star国民版正式上市,全系共推出2款车型,心动款售价2.98万元,心悦款售价3.98万元,续航里程分别为150km和301km。2.98万的起售价可谓是诚意满满。

2.98万的长安奔奔E-Star国民版正式上市

作为长安新能源在今年4月份推出的一款A00级纯电动汽车,奔奔E-Star从上市之初就已经获得了不少人的关注,这次推出售价如此亲民的版本,想必是有备而来。

2.98万的长安奔奔E-Star国民版正式上市

续航超300,可快充

目前市面上售价3万元左右的微型电动车,续航里程基本都不过关,一般都在100km左右,很少有超过150km的车型。而且由于电池容量过小,只能用交流慢充桩进行补能。对于许多不具备安装私人充电桩的用户来说,这样的续航能力和充电便利性显然是不够的。

其实在很多日常用车场景下,由于续航里程的限制,从而造成出行半径的缩短,微型电动车只能作为城市里的代步工具,并不能支持短途旅行。

2.98万的长安奔奔E-Star国民版正式上市

奔奔E-Star国民版可实现最高301km的NEDC续航里程,以20公里通勤距离计算,充一次电可满足一周通勤需求。充电次数少,有效的延长了电池寿命。从北京到天津,从广州到深圳,可以轻松做到在日常代步与跨城出行之间无缝切换,从而拓展自己的活动半径。

奔奔E-Star国民版电池电量有两个版本,心动款配备的是31.18kWh的磷酸铁锂电池,心悦款则配备了 32.2kWh的三元锂电池,心动款只配备单暖风空调,而心悦版配备冷暖空调。

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在快充模式下,奔奔E-Star国民版电量从30%-80% 仅需30分钟,0%-100%交流慢充也仅需11.5小时。301km心悦款车型可升级快充功能,价格为999元,心动款由于搭载的是磷酸铁锂电池,因此不能升级快充功能。

此外,基于大数据平台,长安新能源还为奔奔E-Star安排了“电池管家”,可以全天候监控电池的使用情况以及健康状态,为奔奔E-star的电池状态进行分析与评估,提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案。

安全至上,奔奔E-Star更安心

对于微型电动车来说,安全问题一直以来都是消费者最为关心的问题。可以说作为一辆车,安全绝对是重中之重。

在安全配置方面,奔奔E-Star国民版的确做得不错。作为一款2.98万元起的代步电动车,如果要求它配有碰撞预警这类主动安全配置的确有些过分,但是奔奔E-Star国民版的被动安全还是做得比较充足的,前碰横梁采用高强度钢材辊压成型,显著提升正碰防护能力;前悬尺寸815mm,后悬尺寸540mm,发生前后碰撞时,能够提供充足的缓冲空间,有效保护乘员安全。与此同时,奔奔E-Star国民版的两款车型都配备了前排安全气囊。

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此外,奔奔E-Star国民版的电池还采用更高等级防护,安全测试不发生热失控。电池总成具备IP68级防水防尘性能。可以给到消费者最基本的安全保障。

四门五座,真空间

长安奔奔E-Star国民版的确可以让消费者完全摆脱代步车不舒适的阴影,四门五座布局,基本可以满足一家5口人出行。其次是长安奔奔E-Star国民版还拥有不错的乘坐空间,3730mm的车长,2410mm的轴距,拥有不错的头部空间,后排空间也不用担心。

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同时,长安奔奔E-Star国民版还有丰富的储物空间,行李厢开口900mm,深度533mm,内宽992mm,在5座状态下,还具备147升的后备箱空间。而且后排座椅支持4/6比例放倒,如此一来可以进一步提升装载空间。

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动力还有“小惊喜”

20kW,85Nm,这是五菱宏光MINI EV的动力表现,作为一辆3万代步小车这个动力水平的确够用,但相比于奔奔E-Star的55kW,170N·m,同样是3万这个级别,五菱宏光MINI EV就显得过于“平淡无奇”了。而且作为电动车,0-50km/h加速4.9s,这个表现几乎是一辆搭载1.5L发动机的燃油车的加速水平了。

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惊喜的是,长安奔奔E-Star国民版还配备“S挡”,最高车速可达125km/h,上高速肯定没有问题,偶尔加速超车也问题不大。

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归根结底,低价并非低质,奔奔E-Star国民版在很多地方补全了一般微型电动车的不足,在它们的基础上分别在续航、安全、空间、动力上有了一个明显的提升。

长安奔奔E-Star国民版的推出,一方面是对微型电动车市场的肯定,更是抱着认真学习的态度去完善自己的微型车产品。五菱宏光MINI EV引领了微型车的一波浪潮,而长安奔奔E-Star 国民版的跟进将进一步强化该市场的产品属性。

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