《我有车》原创试驾：从开始的领克01，到领克02，再到如今备受瞩目的领克03和领克05，领克似乎十分擅长对消费者实行“精准打击”。无论你心仪的是哪一款车型，在领克家族都有你想要的答案。如今他们汲取以往的市场经验和用户声音，将中期改款领克01更进一步进行了升级，务求吸引更多年轻关注。

去年12月初，中期改款领克01正式上市，4款燃油版配置车型的官方指导价17.98~20.18万元。作为品牌旗下的首款车型，01从最早推出至今将近三年时间，累计销量近18万辆，考虑到其自主品牌的身份以及中高端价格的定位，因此这样的市场表现也能让人接受，而随着这次中期改款车型的大幅革新，未来领克01有望继续取得不错的销量成绩。

▲ 动态表现仍旧平易近人

领克01是近年来自主品牌冲高的诚意之作，其得益于吉利和沃尔沃共同研发的CMA基础模块架构，因而无论从车型设计、产品性能等方面都给出了逼近越级的表现，特别是主推2.0T动力这点尤其具备吸引力。

今日我们试驾的车型是2021款领克01 2.0TD四驱Halo版车型，是车系里的次顶配版，该车款共享了源自沃尔沃的T5发动机，254马力（187kW）/350牛·米以及百公里加速6.7秒的表现在同级里可谓力压群雄。

而比它只贵了2000元的2.0TD四驱暗夜版车型，包括动力以及车内配置几乎都和次顶配车型完全一致，只是暗夜版车型提供了大量“官改”黑化元素以及将轮圈尺寸提升1英寸至20英寸，建议各位如果预算充足这款暗夜版车型相当值得入手。

另外中期改款领克01的另一重点升级在于全系车型均匹配爱信8速自动变速箱 ，取代原来的6AT或7DCT，机械素质方面给到了消费者足够诚意，从而助力新款车型实现7.4升的百公里最低油耗。考虑到目前在紧凑型SUV级别里能有2.0T+8AT动力组合的车型并不多，能直面新款领克01的竞品只有福特锐际，应该说新车的性能优势在未来仍将得到延续。

最大功率254马力的高功2.0T发动机带动整车制备1.75吨左右的领克01，在日常道路驾驶中能够轻松应对各种超车、急加速的需求，尽管动力输出特性并不算十分澎湃，但相比其余自主竞品有着绝对越级的表现。

这台试驾车提供了供经济、运动、舒适、越野共4种驾驶模式，日常驾驶个人最推荐舒适模式，发动机出力平易近人，档位间的切换更加顺滑，同时换挡速度也可以给到好评。而运动模式虽然动力传输速度变得更快了，但总感觉变速箱逻辑还是不够直接。经济模式下油门比较佛系，动力藏着掖着，加速过程更为慢条斯理，但如果想要更高的动力请求，它还是能够得以释放，总之在领克01上的驾驶模式可以称得上是逻辑分明。

重新换装的8AT变速箱其实已经在沃尔沃XC40上得到了大量市场印证，所以其软件标的逻辑也像极了XC40，设定上这款变速箱更乐于升档，车速超过78km/h左右即可升入最高挡，充分保证了日常燃油经济性表现。但需要降挡时，它还是显现了国际化水准，其对节气门开度的感应很机敏，直白了说就是跟脚，能够很大程度判断脚下动作的动力请求，这样的调校设定恐怕是很多自主高端竞品都难以逾越的鸿沟。

中期改款领克01的底盘调校设定还是偏向舒适性取向，悬挂的后段能够提供比较到位的支撑，在乡镇道路中偶遇小颠簸的话，领克01的滤震干脆，能够维持相对得体的车身姿态，但如果遇到那种凹凸不平的起伏路面，车内还是能够感受到轻微跳跃感。

而在高速过弯动态下，领克01会自行调节前后轮的扭矩输出，甚至可以搭配ESP控制各轮刹车，使车辆保证足够的附着力。值得一提的是，得益于较大的后轮外倾补偿，以及四驱系统的加持，该车的过弯极限比一般SUV的确是要高上不少。

所以领克01的底盘调校设定很有意思，其在城市内行车就是一台很标准的城市型SUV，但在极限工况下，它还是能够赋予你相对良好的过弯动态表现，也就是说四驱系统和后轮外倾补偿设定等都会提高整车的过弯极限，值得给到好评。

至于转向手感，领克01并没有因为外观上的年轻化而贸然采用十分激进的设定，电子助力方向盘的转向手感十分轻柔，并留有细微的虚位，驾驶起来十分轻松，更多考虑到的是家庭用车环境。

新款领克01的NVH做得非常好，车内的隔音和异响都受到了严格的控制，比如前排车窗就配备了双层隔音玻璃，高速行驶时对于风噪的控制非常到位，且发动机噪声和胎噪都比较低，再加上平易近人的驾驶氛围，其在城市内驾驶起来很舒适。

▲ 新款01是一款怎样的领克SUV？

定位紧凑型SUV级别的领克01作为品牌旗下的首款车型，显然其时官方是想在最主流市场上实现一炮而红，奠定领克品牌的高阶定位。正因如此，领克01在实用性方面自然无需多虑，于是该车拿出了出众的2734mm轴距长度，而新款领克01自然得以延续，其中1.85米身高用户坐到后排可以取得接近两拳的腿部空间，应对家用足够了。

尽管领克01在实用性方面表现不错，但该车推出时还是引得了较大争议。主要原因就在于设计层面，其中在分体式大灯设计的基础上，其修长的日间行车灯尤其勾勒出了前脸的个性特征，而这些元素也被延续到了新款车型身上，至于该车好看与否完全看个人审美。

对于新款领克01，新车将贯穿式格栅的面积有所缩窄，进一步突出扁平化造型，同时内部填充还改为了点阵式设计，尽可能加添时尚元素，另外下方两边前杠开口则作了扩展，以跟上当下的运动化潮流。

车尾变化也主要来自于后包围，简化的扩散器、居中放置的后雾灯配合四驱版专属的双边共两处排气，年轻运动感几乎拉满了。

除了外观和动力选材实现焕新以外，新款领克01还在内饰上下足了功夫，其中新车跟随领克05换上了最新设计方案，12.7英寸中控大屏以及贯穿式空调出风口的加入尽可能点缀出了座舱内的新潮气息，至于12.3英寸全液晶仪表盘亦没有缺席，此外新车还跟随沃尔沃的步伐用上了更多可回收利用的环保材料，足够彰显高阶车型身份。

值得一提的是，新款领克01中控大屏采用了高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片智能车机，能够带来8倍性能提升、0.2秒地图拖拽延迟等功能，并且还有众多本土化应用，整体体验也将更能满足年轻用户的需要。

同时在智能驾驶方面，新款领克01全面升级ADAS系统硬件和算法，将雷达与摄像头的信号进一步融合。新增多项同级独有智能驾驶功能，具备L2+级别自动驾驶辅助技术，其中包含HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、ELKA紧急车道保持等。

在此基础上新款领克01还全系标配了Infinity 10扬声器音响系统，在哈曼Clari-Fi、Logic 7等技术的加持下，能更好地还原数字音频。

《我有车》总结：早前领克在品牌四周年之际正式落地了“欧洲计划”，并宣布新款领克01将进军欧洲这点的确让人振奋，此举也表明了该车的全球身份，这也能理解为什么新车要换上更加突出的动力选材，而且还对内饰作了更具科技感的改造，在如此具有诚意的改款下，未来热销自然不是什么难事。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！