2020年，是上汽通用五菱扬眉吐气的一年。在连续压抑三年之后，上汽通用重新进入增长轨道，全年销量突破160万台大关，连续9个月实现同比、环比双增长。累计销量超过2300万辆。

旗下各大品牌各大车型更是四面开花：

核心主力五菱宏光宝刀未老，牢牢把持着MPV第一的宝座，寂寞高手，天下无敌；

新宝骏品牌销量超过15万台，同比增长70%；

五菱凯捷上市两个月，销量22,524台，订单超过50000台；

上通五菱全年实现整车出口77376台/套，出口四十多个国家，其中宝骏530出口49,988台/套。

救世主——宏光EV MINI

但是上通五菱最光彩夺目最深入人心的成就，则是新能源板块。据统计，上汽通用五菱全年新能源车型销量174,005台，同比增长190%，连续10个月保持环比增长。据《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》，上汽通用五菱小型纯电动乘用车市场占有率高达51%。新能源板块的核心主力宏光EV MINIEV累计销售127,651台，单日最高销量达2000台，12月份销量高达35,388台，远远超过了特斯拉model 3，排名新能源市场第一。五菱宏光EV MINIEV也是这篇文章的核心，并且是唯一核心。

五菱宏光定位微型电动车，2020年7月份在成都车展期间上市，新车推出3款车型，售价区间为2.88万-3.88万元。续航方面，新车提供NEDC续航里程为120km和170km的两种版本车型。

出场背景

过去几年，是新能源市场火箭喷射的两年，新能源汽车，尤其是纯电汽车的销量轻松超过100万台，尤其是在燃油车市场不断萎缩的过程中，电动车的快速增长，激励着各种势力进入新能源市场。这导致了新能源市场内部高度分裂，总体来说，蔚来，理想和小鹏等造车新势力产品偏于中高端，产品定价在20万+，比亚迪，吉利，奇瑞，传祺等传统车企推出的新能源车型，则集中在10万至20万元，在10万元以下的初级市场，只有长城欧拉和奇瑞小蚂蚁等寥寥几款，同时价格便宜得多得老头乐充满市场，每年销量以百万计。

与此同时，上通五菱最近几年经营情况非常一般，尤其是随着低端燃油车市场的萎缩，上通五菱的经营压力明显变大。2019年上通五菱乘用车销量97.9万，同比下降27.8%；旗下核心主力五菱宏光销量一挫再挫，2019年销量37.48万辆，同比下降21.3%。无论是主力车型销量，还是整体企业销量的下滑幅度，都超过了市场平均水准，这给上通五菱带来巨大压力，新能源基础市场的空白，则给上通五菱提供了一个难得机会，以上就是宏光EV MINI的上市背景。

优劣分明的产品力

宏光EVMINI 定位微型电动车，产品力黑白分明，优势和劣势都非常明显。

宏光EV MINI三围2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，这款车比你以为的所有车型都小，甚至比奇瑞QQ和长安奔奔都小，它事实上就相当于一台老年代步车，小巧身材，三门四座，不过后座实质上缺乏乘坐意义。

五菱宏光车型虽小，外形采用呆萌方正的设计风格，平直的线条，方方正正的轮廓，大量使用圆角矩形的元素，给五菱宏光EV MINI带来高级感，并且和老头乐们划清界限。

最重要的续航方面，宏光EV MINI仅仅提供非常基础的蓄电能力，分别提供9.3kwh和13.9kwh两种电池容量，对应120公里和170公里两种续航里程。宏光EV MINI的驱动力同样乏味，驱动电机最大功率只有20千瓦，最大扭矩只有85牛米。配置方面也非常寒酸，甚至最高配都没有气囊，也没有ESP，至于很多新能源车的语音识别，自动驾驶，远程控制等想都不要想。最低配直接采用鼓刹，甚至连空调都没有。

但是，宏光EV虽然空间小，续航短，配置差，也有着独到优势，最大优势就是价格便宜，起步价格只有区区2.88万元，不过一部中档摩托车或者一部老头乐的价格，比一部最便宜的燃油车都便宜，比欧拉和奇瑞小蚂蚁便宜得多，哪怕一个售货员或者一个保安上一年班都可以买一辆。同时，空间小的优势非常突出，进出灵活，停车方便，见缝插针，随机应变，非常省电。事实上，如果仅仅用来代步买菜或者接接孩子，宏光EV MINI的费用和公交车基本是一个水准。

因为独特的产品定位，宏光EV MINI几乎没有针对性竞争对手，如果非说有，那么就是老头乐。但是老头乐和宏光EV MINI相比，瞬间就被秒杀。因为宏光EV MINI的品牌力，品质可靠性，以及售后服务水准远远凌驾在老头乐之上，所以宏光EV MINI上市之后，受到市场的热烈欢迎。

7月份正式上市，8月份销量达到1.5万台；

9月份销量已经超过model 3排名新能源市场第一；

10月份销量超过2万台，11月份超过3万台，12月份销量达到35388台，目前销量还在持续增长，成为2020年所有上市新车中上位最快的一个，不但夺得了新能源销冠，也是目前销量最高的国产轿车。

写在最后

宏光EV MINI成功不是偶然，它准确把握市场需求，瞄准老头乐的升级市场，瞄准了城乡结合带的现实需求，在很多品牌和车企忽视的空白地点，投放了重磅炸弹。

这些消费者不在乎有没有气囊，不在乎有没有语音识别，更不在乎自动驾驶或者配置水准，也不在乎动力是否澎湃。至于续航，他们每天出行半径不超过10公里，充电时候从家里拉一根220V的电线就可以。

宏光EV MINI虽然一切都很简陋，却满足了这些社会基层人群对于汽车的期望，无论怎么简陋，宏光MMINI也是一部货真价实的真正汽车，而且外形还很漂亮。

以目前宏光EV MINI的发展趋势，它的销量还将继续增长，单月销量突破5万台应该是大概率事件。上通五菱在宏光受挫之后，终于发掘了另一片更广阔的蓝海。