一台车是否值得购买，有时候还真不能用销量来决定。

经常会有朋友问我，20万左右想买一台B级轿车，该如何去选择，作为一名汽车媒体人，我有时候也会因为朋友的各种限制条件被这样的问题困扰住，不过近期我又有了一个新的建议。

前边我讲到了，一台车子是否值得我们购买，有时候不能够因为销量来决定，对于汽车行业比较了解的朋友，或许就会想到法系车车，这个悲惨却带有浪漫主义色彩的汽车品牌。

作为曾经的法国总统座驾，雪铁龙C6在过去有着辉煌的产品历史，而且最有说服力的就是它曾经作为法国总统的座驾出现在各大政治场合中，给人们留下了不错的印象。

当年售价高达60万人民币的进口版C6，也曾短暂经进入过中国市场中一段时间，那个时候主要还是活跃在沿海地区，不过随着奥迪等一线豪华品牌的介入，C6也逐渐淡出了人们的视线。

时间到了2016年，在经过了几年时间的准备之后，雪铁龙C6正式国产化上市，摇身一变成为了雪铁龙在中国汽车市场中的旗舰级产品，不过它跟进口版车型的售价相差甚远，从18.99万元到27.59万元之间，成为了继雪铁龙C5之后又一款巅峰之作。

从产品的设计角度上来看，雪铁龙C6的整体质感要比C5更加优秀，毕竟它的产品力会更加突出旗舰产品一些，车头贯穿式的进气格栅将雪铁龙的logo融入进去，设计感很强。LED日间行车灯分布的进气格栅上方的两侧，断点式的设计高级感十足。

圆润的车身造型与同级别的德系和日系产品区分开来，法系韵味十足，充分显示出了法国人在产品力上的设计功底，虽然找不到特别多的亮点，但是从大家内心深处还是对它有着些许的执念。

内饰的质感上，雪铁龙C6也依然能够展现出不错的质感，但是与当下国内的不少主流车型相比有些许差距，但是高配车型上的全液晶仪表盘和电子档杆都没有缺席，在科技氛围上的营造还是足以能够证明雪铁龙应了时代的需求。

看得见的可能不够优秀，看不见的却成了标杆

底盘的条件我相信雪铁龙这个品牌说第二，恐怕没有几个跟它同级别的品牌敢说自己是第一。法系车早些年的时B级车以下都采用扭力梁悬架的结构，常年被人们吐槽，但是真正开起来去感受，没有几个人能够感受得出来，这就是法系车的魅力，更不用说采用全独立悬架结构的雪铁龙C6，20万的B级车能有几个是它的对手？

但是以市场为导向的中国车市，车好不一定销量好。

铃木汽车好不好？毋庸置疑是一个让人们难忘的品牌，铃木语言车型在中国的汽车市场中表现出了相当不错的实力，与本田飞度几乎有着一样的名气，为无数家庭提供了经济实用的代步车，结果却因为空间太小还是被迫离开了中国市场中。

这样的例子在汽车圈子里屡见不鲜，雪铁龙这个品牌依然在国内的市场中屹立不倒，是因为其在早年间的群众基础十分扎实，以武汉为中心让不少中国消费者们感受到了早年间富康的实力。

然而在近5年的时间里，雪铁龙品牌的影响力确实在日益激烈的竞争中降低了不少，市场占有率的锐减也让不少风言风语有了钻空子的机会，但通过笔者对于雪铁龙品牌的研究，它将会继续保持在中国的汽车市场中。

C6的问题产品层面上它只占了一小部分，更多的还是市场不够包容。

可以说法系车在中国的市场占有率都是在日渐收紧，很大一方面是法系车的产品力（机械素质除外）不足以让人们放弃性价比更高的日系与国产车，这可能是现阶段法系车所面对的最大问题，不过在北京车展和广州车展上都已经亮相的全新概念车19_19让人们再一次见识到了雪铁龙的创造力，相信未来在电气化领域雪铁龙会有一个美好的未来。