无论你是否愿意承认，在中国汽车市场，“大”SUV永远刺激消费者的不二法门，像我们前两天提到的吉利豪越便属于其中的一员。

但如果要打动本想购买汉兰达的用户，或者说追求品质，预算在20甚至30万左右的潜在买家们来讲，光靠大是不足够的，加上不少新势力品牌也以大SUV作为自家的旗舰产品，如果要拓展产品版图，觅求品牌向上，提高品牌实力的天花板，一台有质感的豪华7座SUV是最好的武器，对于自主品牌来说更是如此。

这时候，吉利收购沃尔沃之后的优势便展露无疑。

近日，一组关于吉利全新的SUV路试谍照以及赛道谍照被曝光，据悉其内部代号为KX11，定位为一台紧凑级7座SUV。

新车基于吉利CMA超级母体打造而来，这个架构由吉利与沃尔沃共同研发，具有高度的灵活性和可拓展性，如今沃尔沃、领克都已经推出了该架构下的车型，吉利最近推出的性价比之王星瑞以及之前推出的星越也是来自于该架构，如果这台车顺利推出，或许将成为CMA平台架构下尺寸最大的SUV了。

由于还在路试阶段，我们能获得的新车资讯少之又少，从近日网络上曝光的谍照图来看，新车整体轮廓十分硬朗大气，造型高挑沉稳，比较符合喜欢硬派SUV买家的口味。前脸采用的是类似星瑞那样的直瀑式前格栅，且格栅面积非常大，搭配两侧矩阵式LED光源视觉冲击力极强，前保险杠两侧的雾灯也得以保留，这点需要点赞。

车身侧面来看，吉利KX11的车身较高并且离地间隙也不低，同时前后凸起的轮眉营造出较为硬派的风格。其次，趋于平直的车顶设计也能够在一定程度上提供充足的后排头部空间，让车内乘客不会感到压抑，从尺寸上来判断新车大概率是一台7座中大型SUV。

至于车尾，由于涂装车的保密工作做得太好，只能隐约看到新车的尾部采用了黑色的饰条，点亮后是否为贯穿式尾灯组还望新车公布后才能正式揭晓了。

相比于遮挡的外观，谍照中内饰的亮点更让人期待。考究的用料自然不用说，但在自主品牌高速发展拼实力的军备竞赛下，自主品牌的用料水平下本已经从卖点变成了标配，科技化和智能化成为了各大一线自主品牌争相发力的洼地。

从网络上拍到的一些谍照图片来看，KX11的内饰极富科技感，一块巨大的贯穿式屏幕占据了试装车的整个中控台，方向盘前方也同样是一块液晶仪表盘，相信这有可能是吉利下一代产品的设计语言。

（仔细观察车机上的开机图大致已经透露了KX11的真实模样）

此外，从谍照来看，新车中控台将采用双色设计，或许会成为其中一种可供选择的内饰配色，不仅可以摆脱一般中大型SUV的油腻感，吸引更多年轻消费群体，在设计上对整体质感也带来了一定的提升。

尽管车辆的相关配置还没出来，但架构化的特点让我们很容易就能总结出这台车将有望搭载的相关配置，纵观CMA架构下出来的车型，无一不在安全配置上下功夫，相信KX11在安全配置上也将不负众望。

要知道即使是星瑞这么亲民的价格就已经配备上了：智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持辅助、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车、540°全景影像等安全配置，我极有理由相信，这些丰富的安全配置也同样会出现在KX11上。

平台化的优势在于动力系统可以共用，CMA平台目前不仅仅有传统燃油动力总成，还有纯电和插电混动的动力系统，考虑到车身尺寸与质量再加上星瑞带来的惊喜，KX11极有可能搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，也就是我们常说的T4版本，其最大马力为190Ps，峰值扭矩为300N·m，当发动机转速达到1000rpm时涡轮即可介入工作，并在1400rpm时已经进入峰值扭矩平台，能有效降低涡轮迟滞的问题。

考虑到KX11的尺寸，我认为在顶配版本上配备领克03+上的那套T5动力也不是不可能，加上CMA架构下不仅有传统燃油动力，还有纯电和插混系统，如果吉利愿意的话，将PHEV混动版本为KX11赋能也不是不可能，毕竟在同级的厮杀中，这丰富的动力系统选择很可能成为KX11的杀手锏。