上周五引爆资本市场以及全球汽车业的广汽集团，又在周末传出重磅消息。

1月16日，在中国电动汽车百人会论坛上，广汽集团董事长曾庆洪在主题演讲透露，近期，广汽集团在石墨烯电池以及硅负极高能量密度电池研发方面都取得了进展。广汽石墨烯基超级快充电池目前已经进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。

（1）石墨烯制备生产成本降低90%以上，在开发续航里程达1000km的新型电池

据曾庆洪介绍，石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%。广汽目前掌握创新的石墨烯制备技术，制备生产成本降低90%以上，使整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比较，略高5-8%，大幅提升动力电池系统性价比。同时还在开发结合硅负极材料，能量密度可达280wh/kg，续航里程达1000km的新型电池。

就在上周五，广汽石墨烯基超级快充电池消息传出，旋即引爆资本市场。其中广汽集团在A股涨停，在H股猛涨20%，备受关注。

（2）氢燃料电池车量产下线，部分达国际先进水平

与此同时，广汽集团多项"黑科技"也取得突破。据曾庆洪在会上介绍，在氢燃料电池车方面，广汽首款面向示范运行、基于产品流程自主正向开发的燃料电池乘用车AION LX FUEL CELL，部分性能达到国际先进水平，量产车已正式下线。

广汽集团还围绕智能网联核心技术，完善智驾技术、智联终端、云平台、智慧座舱及电子电器架构5大支撑平台。目前L3级技术大已经开始应用，2024年实现基于全新电子电器架构的L4级汽车的生产，2025年实现特定场景下L4级智能驾驶商业运营， 并实现自主品牌全面电气化 。

很显然，广汽集团已经成为中国大型车企"黑科技"后浪。而这与广汽集团大手笔投入研发密不可分。目前，广汽研究院全球研发人员数量突破4,300人，2020年研发投入超过45亿元，累计投入315亿元，自主研发和创新能力持续提升。在2019年国家发改委组织的国家认定企业技术中心评定中名列全国第六名、汽车行业第一名。

（3）提三条建议，做大做强智联新能源汽车

而在"新发展格局下加快汽车产业创新变革"的主题演讲中，曾庆洪认为，新发展格局给汽车产业带来全新变革要求，应以创新变革推动智联新能源汽车产业发展，并建议发展新能源车应立足市场实际，坚持多能源结构、分步走的方针，此外，应加快培育自主"明星"ICT和汽车企业，尽早补强"卡脖子"技术短板，确保产业链安全。

曾庆洪还就中国发展智联新能源汽车提出三条建议。

一是新能源车发展方面，要立足市场实际，坚持多能源结构、分步走的方针。进一步扩大新能源汽车充电基础设施规模，聚焦大功率快速充电技术，适度超前，新建、配建大功率快充站。

二是智能网联方面，政府各部门协同合作、统一目标、统筹资源，推动完善智能驾驶相关法规尽快出台；加快规划和建设路侧智能网联基础设施；简化相关审批流程、降低测试成本，有序逐步扩大无人驾驶示范运行范围。

三是核心零部件方面，制定长期、有效的扶持政策，向车规芯片、操作系统等重点领域倾斜资源，加快培育自主"明星"ICT和汽车企业，尽早补强"卡脖子"技术短板，确保产业链安全。

最后，曾庆洪表示，未来10年，是汽车产业变革发展最关键的10年。在聚焦智能网联和新能源两大核心领域的过程中，广汽集团将坚定不移推动创新变革，加大技术创新投入，加速向科技型企业转型，坚定不移为建设汽车强国贡献汽车人的力量。