2020年，大众汽车及其子品牌在国内市场依然保持着王者地位，只是，它的处境已经和过去不同了。

近日，大众（中国）公布了其2020年全年交付量。大众汽车与其合资企业在中国大陆及香港地区共交付汽车385万辆，与2019年的423万辆相比，下滑9.1%。与大盘的同比下降约6%相比，同样略显乏力。

不过，即使如此，大众集团在华的市场份额依旧处于领先地位，达19.3%。

对此，大众（中国）CEO冯思翰满怀感激地表示：“2020年，汽车行业经历了前所未有的挑战，大众汽车集团（中国）展现了强大韧性和创新能力，集团业务运营仍然取得了重大进展。强大的产品组合以及在数字化营销和线上购车服务领域的升级突破，确保了集团能够在艰难的市场环境中稳步前行。集团2020年取得的成绩离不开中国客户长期以来的信任，11万集团员工的辛勤付出，以及合资企业伙伴的通力合作。”

奥迪创下历史最佳，斯柯达狂跌38.7%

大众集团旗下，大众品牌及其子品牌捷达2020年在华交付汽车285.11万辆，相比去年有所回落。这其中，主要和上汽大众的销量乏力相关。

数据显示，2020年上汽大众的年销量为150.55万辆，同比2019年下滑了24.79%。其中，上汽大众大众品牌销量为139.5万辆，和2019年的172.3万辆相比，下滑19.04%。

不过，尽管销量有所回落，但大众品牌依旧是国内市场份额最高的单一汽车品牌。SUV的快速扩容功不可没，2020年，大众汽车品牌的SUV产品阵容扩至11款，全年共交付80.55万辆，占品牌总销量的29.9%，和2019年同期的26.0%相比，提升了3.9个百分点。

此外，捷达子品牌2020年取得了重大突破，全年交付超15万辆，增长了两倍多，约占中国汽车市场份额的1%。不过，在长城、吉利、长安乃至韩系车的不断围攻下，预计捷达品牌的未来增速或将大幅缩减。

奥迪品牌创下了进入中国市场30余年来的历史最佳，2020年交付新车72.74万辆，同比增长5.4%，连续第五年实现销量增长。其中，国产车型销量约为67.47万辆，同比增长7%。奥迪Q2L、奥迪A3、奥迪Q3等车型的合计销量约为20.48万辆，在国产车型中的销量占比首次超过了30%。

只是，在与宝马、奔驰的竞争中，奥迪依然处于被动地位。2020年，宝马在华以77.74万辆夺得豪华车市场冠军之位，奔驰居于其次，77.44万辆。而在全球市场上，奥迪同样无法和奔驰宝马比肩，未来，它在中国市场还能重夺王冠吗？

斯柯达品牌处境不佳，2020年交付新车17.3万辆，同比下降38.7%。随着车市竞争不断加剧，斯柯达正面临着和雪佛兰一样尴尬的局面，定位模糊、品牌竞争力不足，未来斯柯达要如何重振影响力？将是大众与上汽大众需要重点思考的议题。

保时捷品牌2020年共交付新车8.9万辆，同比增长2.6%。其中，双门跑车销量发展迅速，保时捷全新911在2020年同比增长了70%，718车型销量同比增长了50%。中国依旧是保时捷全球最大的单一市场。

总的来说，大众在华依旧处于绝对领先的地位，385万辆的年销规模，是丰田、本田、通用、日产在华销量的两倍多。只是，随着日系、美系与头部自主阵营的不断崛起，未来大众在华也将面临越来越多的挑战。

2020年，丰田在华销量增长了10.9%，本田在华增长了4.7%，长安自主乘用车增长超过20%，吉利、长城的销量跌幅也统统小于大众。另一方面，特斯拉、蔚来等新势力车企的快速崛起，也将不断和大众的纯电产品争夺客户。

作为市场的王者，大众汽车的对手将来自四面八方。

而在全球市场，大众汽车也面临着来自丰田的强大压力。据大众集团1月13日发布的消息指出，2020年大众集团全球新车销量同比减少15%，降至930万辆。而另一边，丰田汽车（含斯巴鲁）2020年前11个月的累计销量就已经达到了932万辆，反超大众已成定局。

2021年推25款新车，13款为新能源

近年来，中国市场对于大众集团的重要性与日俱增。2019年，中国市场为大众贡献了近40%的销量与近23%的利润，对于这个宝地，大众集团从上到下无不是谨慎小心，丝毫不敢轻慢。

为了保证市场地位，并不断扩大影响力，大众在华进行了多重部署。

2020年，大众通过购入安徽江汽集团股份，增持江淮大众股份，为其在华发展打下了“第三根桩脚”。此外，还通过对国轩高科进行投资等举措，做好了全面投身电动化的准备。

2020年下半年，大众品牌的纯电车型ID.4分别在一汽-大众与上汽大众的佛山和安亭两座MEB工厂投产。

奥迪品牌也与一汽集团成立了合资企业，规划从2024年开始本土化生产PPE平台的电动车型。上汽奥迪项目于年底取得了重要进展，首款产品预计将于2022年初上市。

关于接下来2021年的计划，冯思翰表示，将推出的25款全新车型，其中包括13款新能源车，同时在全新发布的14款SUV中也包含了部分新能源车。“2021年，集团将加速布局电动出行，为实现碳中和未来愿景奠定坚实基础。”

根据计划，大众集团将在2025年前向中国消费者交付约150万辆新能源车型，并承诺到2050年在包括中国市场在内的全球范围实现碳中和目标。在2020年，大众集团向中国消费者交付了新能源车5.23万辆，同比增长36.0%。

“我们预计2021年集团将迎来超越市场整体水平的增长，市场份额也将进一步提升。今年年初半导体芯片短缺的问题将对产品的及时交付造成影响，但我们对于未来几个月这一现状的缓解保持乐观态度。”冯思翰补充到。

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