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探索|新能源汽车市场发展面面观 时代造就了宏光MINI

2021-01-15 浏览:2583 评论:1

一个时代造就一款畅销车,该是它的时代错过了,就很难再次复活,汽车工业发展至今,无数事实周而复始印证着。


2020年下半年,新能源汽车市场横空出世了一款“神车”,经过两个月时间,进入了“万辆俱乐部”,半年时间月销量超3万辆。它2020年7月份上市,来自乘联会的数据显示,8月份销量9150辆,9月份14495辆,10月份销量20631辆,11月份和12月份超3万辆,它就是五菱宏光MINI。


2020年上半年经历了疫情,下半年特定的时代造就了五菱宏光MINI“神车”!2020年下半年是新能源汽车快速增长的时代,不仅A0级小车欧拉黑猫、奇瑞eQ、宏光MINI销量增长喜人,新势力造车蔚来、特斯拉、小鹏汽车、理想汽零跑汽车等等销量都有了飞跃式的增长,2020年下半年汽车行业新添关键词:新能源汽车蓬勃发展。


另外,新能源市场也涌现出了很多新品牌,很多向上的高端新能源品牌,诸如北汽新能源的极狐品牌,东风汽车的岚图品牌,上汽R汽车,还有2021年新年之初刚刚成立的智己汽车等等,这些车企都嗅到了新能源汽车未来发展的大好前景。


但新能源汽车真心需要这么多车企吗?如此之多的车企都生产新能源汽车,产能会不会过剩呢?2021年新能源汽车市场还会像2020年那样火爆吗?


不过反过来看问题,这一切好像又都不是问题,但凡有利益的地方就会有资本的影子,把新能源汽车市场扯上资本好像有点远了,再看那些个新势力造车那个又不是资本决定了造车的未来和发展呢?


五菱宏光MINI“销量增长速度”现象助推大量资本涌入新能源市场,或重启新能源车型,就像长安奔奔E-star国民版一样,售价2.98万元(限量)起,售价已经逼近宏光MINI低配2.88万元的售价,长安奔奔错过了它的时代还能“焕发第二春”吗?


来自长安新能源汽车官方数据显示,预售3天的长安奔奔E-star国民版订单突破6000辆,厉害吧!还真有点宏光MINI预售时的节奏,就是不知道最后的销量如何?


但仔细分析一下,长安奔奔E-star国民版还真有点想多了,把宏光MINI假想为竞品,并且价格几乎相同,相差就有1000元,想通过博取眼球,吸引关注度,从而获得销量,长安奔奔E-star国民版可以成功吗?请看以下分析。


第一,长安奔奔姑且在燃油车有点“名气”,但现在是新能源汽车的主场,燃油车改电车是新能源汽车发展的诟病,消费者居多不认可,车企早已抛弃这样的造车,长安奔奔E-star国民版有点“僵尸车复活”的嫌疑。


第二,长安奔奔E-star国民版售价2.98万元车型是限量的,或许前期会有消费者购买,但当提不到车时,就会带来“欺骗”嫌疑得负面,得不偿失的后果让长安奔奔E-star国民版无法后续发展。


第三,两车外观颜值方面,仁者见仁智者见智吧!长安奔奔E-star国民版比宏光MINI空间大,宏光MINI更小巧玲珑,停车和掉头要更具优势,宏光MINI就是城市代步买菜车。


第四,宏光MINI打造“人民的代步车”已经有深深的烙印,而长安奔奔E-star国民版仅仅是多了“国民版”三个字,加上疫情期间五菱造口罩和柳州螺蛳粉各种地域特色软文化,长安汽车这些都没有,也无法复制模仿,这也是最为关键的一点。


说完了长安奔奔E-star国民版,我们再来看下另一款“油改电”,比亚迪F0,曾经在比亚迪汽车发展初期为销量增长立下了“汗马功劳”,特别是山东和河南地区出现过一车难求的现象。


后来油改电为比亚迪e1,颜值还不是一般的高,没上市时都被车圈“老司机”看好,前期大卖的节奏深入人心,但最后的结果却让所有人大失所望,比亚迪e1无人问津,目前月平均不超500辆的销量,比亚迪e1的事实也再次印证,时代变了,以前的辉煌只能成为历史,要想复苏非常艰难!


新能源汽车发展已经进入全新的时代,被抛弃的老车型复活不太容易,顺应时代发展,发展新车型才是正道,五菱宏光MINI的成功足可以说明

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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宏光MINIEV

官方价: 2.88-3.88万

级别: 微型车

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