当前位置: 首页 文章

又一个续航1000km,广汽埃安石墨烯电池“抢生”?

2021-01-15 浏览:1280 评论:0

自蔚来发布ET7,智己发布纯电动轿车以后,纯电动汽车没有续航1000km车型,都不好意思发布。不过已知1000KM续航车型,交车都要等明年。

1月15日车市观察讯,广汽埃安发布海报"即将量产搭载,不用等到明年", 搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%,NEDC续航里程1000公里,硅负极电池将进入"月充时代"。


这意味着,不用等明年,1000KM续航车型就可以“上市”,称广汽集团石墨烯电池已进入实车量产测试阶段,并将于本月底发布有关石墨烯电池技术的详细信息。此外,广汽石墨烯超级电池经过了最严苛的电池枪击实验。

无疑,又是一枚深水炸弹。一人一车,一路不充电,北京到上海不是梦。


据了解,2014年,广汽集团启动石墨烯技术研发,2019年成立了广州巨湾技研有限公司。公开信息显示,新公司注册资本5882万元,经营范围包括石墨及碳素制品销售、石墨烯材料销售、新型陶瓷材料销售和电池销售等。其中广汽集团持股22.52%,原广汽集团副总经理、广汽研究院首任院长黄向东将任职新公司董事长。


早在2020年,小鹏续航700公里P7纯电车,威马700公里车型登场后,广汽、比亚迪,特斯拉等传统车企,就公布了1000公里级电池信息。

特斯拉称正在推进超级电芯(也就是松下的无钴电芯)的装车工作,一旦成功量产,续航里程将超过1000公里。宁德时代发布了基于无钴电芯技术的"超级电池",同样可以实现超过1000公里的续航。

2019年11月,正式对外公布基于三维结构石墨烯(3DG)材料的"超级快充电池";新一代的电池,使用硅负极技术,成品出来之后,电芯的能量密度可以达到275Wh/Kg,可以做到超过1000公里的续航。

但是,考虑到能量密度问题,要上1000公里续航,当时预计要到2021年年底。


2020年年底,广汽集团在互动平台透露,目前石墨烯电池研发工作在持续进行中,预计今年底此项技术将进入实车量产测试,但其真正"上市"仍需等待时机。广汽埃安将是率先使用石墨烯电池的品牌。

同时,广汽集团也强调,该技术最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。另外,石墨烯电池快充技术的实现,还需解决成本、以及充电配套设施等问题。


人算不如天算,当蔚来打破这个平衡之后,广汽埃安也只能仓促出招。

石墨烯电池技术将入实车量产测试阶段,但不代表真正"上市",这之间还有不少步骤要走,更不具备交付条件。更多是出于营销策略需要,挽回舆论上的声势。与其仓促"抢生",不如按部就班,将产品做到尽善尽美。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|