每次在12月底一跨年，嗨完之后有很多人翻着老黄历，一边嘀咕"距离咱们的春节还有几天"。

再过一两星期，办公室的讨论变成了"今年怎么回家"，等到春节前夕，互相都神经兮兮地问抢到车票没有。

如果手指打滑或者运气不好，一年一度的回家过年就成了一件脑瓜子疼的事情。

尤其是经过这么特殊和辛苦的2020年，大家的观念发生了一些变化，不如买一辆30万左右的新车犒劳自己，开车回家。

对于拖家带口的家庭更是如此，有一辆大车，舒舒服服地拉着家人和行李，这趟旅途也更加安全和放心。

但回一趟家开车十几小时，光是听着血压就上来了，同时有一堆不可控的因素出现，路况、天气、道路都是未知数。

如何在不同场景降低这些因素的影响，轻松愉快地结束这趟旅途，是这辆车需要做的。

假如你开一辆底盘生硬的车型，悬挂对振动的过滤不是很到位，要是动力再差一些，加速全是干吼，隔音聊胜于无，跑到120KM/H只有风燥路噪。

仅仅是打字，隔着屏幕我都觉得这是一次腰酸背痛、耳蜗生疼、身心疲惫的难忘回忆。

别说回家了，日常代步，别人都不一定愿意坐你这辆车，甚至你对开车可能也没有兴趣。

开一辆林肯的话

如果换成一辆林肯冒险家，情况或许大不一样。

冒险家的底盘很有纯正美系车的滋味，扎实稳重，基本隔绝了路面的颠簸，应对碎石路面没有多余的振动，哪怕连续过几个减速带，动作也是干脆利落，充满韧性。

最简单来说，开一辆避震太生硬的车型，遇到烂路，心里难免咯噔一下，选择减速通过。

冒险家却不用松油门，完全没有一丝慌乱和露怯，乘客也不觉得这条路有多烂。

难得的是，冒险家的避振器不是一昧地求软，加减速没有明显的抬头和点头，变线、过弯都是有支撑的。

其实扎实的底盘，是有利于提高你跑高速的信心的。

你觉得这辆车跑到120KM/H也不飘，实际是你感知得到轮胎的抓地力，不用一直修正方向，这样也有利于减轻开车的压力，开一天也不觉着心累。

开车不心累，少不了动力的匹配，这块也是冒险家的强项。

全系标配高功率2.0T发动机，拥有245马力和390牛米，稍微踩一下油门，整辆车立刻将轻快的一面展示在你面前。

要知道同级别同价位的竞品车型，通常到顶配才有高功率2.0T，甚至25万级别也不一定有排量2.0L的发动机，到今天1.3T、1.4T和1.5T都成主流了。

今年的冬天这么冷，很多道路要么结冰要么积雪，最好有四驱系统的帮助。

冒险家提供有五种驾驶模式，分别为运动、节能、标准、防滑和复杂模式，大多数时间是前驱的节能和标准模式，完全满足日常用车的需求。

换成防滑和复杂模式，一旦遇到湿滑的路面，智能四驱会立刻介入，让整辆车的姿态更稳重，驾驶者更有深踩油门的信心，仪表盘上面也看得到四颗车轮的动力分配情况。

在低抓地力的路面跑着，明显感觉得到整辆车的安稳，不用太担心打滑的情况出现。

现代化美式豪华

既然有这么诚意的动力系统，把加速做快不难，更难的是做到轻松写意。

最好将你的五官和外面的变化隔绝，做到自己和别人察觉不到这辆车的加减速，高级说的不就是如此喽。

要有所谓的高级，一方面少不了底盘支撑，另一方面是隔音的处理。

冒险家全系标配双层隔音玻璃和主动降噪，听着14扬声器的锐威音响放出来的《加州旅馆》，在这瞬间，你听不到发动机的吼叫，听不到噪音分贝的提高。

某一刻你有了身处加州的错觉，戴着雷朋晒着太阳，身边坐着大波浪，好不惬意。

除了开车的享受，跑高速最累的是一直开车和堵车，如果开着冒险家，你也不用这么烦恼了。

冒险家有0-120KM/H全速自适应巡航、车道偏离和保持这几项驾驶辅助系统，开启的方式也很人性化。

方向盘三九点位置的内侧有两块按键，左边是自适应巡航，右边是车道保持，相关信息和速度直接显示在HUD上面。

这项系统的成熟度和友好度，绝对超乎你的意料，加减速的过程注重线性，没有突然抽头和点头的动作，可以极大地提高用车便利性，减少驾驶者的疲劳。

随着移动互联网的发展，今天的消费者买一辆车，希望得到的不止是一辆车，最好是听得懂车主的需求。

作为林肯国产的第一款车型，冒险家配备的SYNC+智行互联系统是和百度深度开发和定制的，最大程度地满足中国消费者的口味。

先是12.8英寸的中控大屏，支持触屏的方式操作，或者用语音交互、物理按钮完成一部分操作，林肯在实现科技感的同时，也没有忘记保留传统操作的便利性。

在语音交互这块，你喊一句"你好林肯"，双手不用离开方向盘，双眼不用离开道路，一样可以对空调、车窗、音乐等功能进行操作，当然这句唤醒词是允许修改的。

再有方向盘10点-11点之间，差不多是手握方向盘的大拇指位置，有一按键，按下也开启了语音交互，唠嗑聊天全是没问题的。

此外，冒险家配了AAR新风管家，选用高效活性炭过滤器，拥有含预过滤层、超细纤维层、活性炭层、支撑层在内的四重过滤结构，有利于过滤96%的PM 1.01，吸附正丁烷、甲苯、氮氧化物等有害物质。

一旦系统启动，通过1分钟的室外空气吸入，同时将累积在车内有"新车味道"的空气排出车外。

1分钟之后，新风系统自动关闭，保持车内的空气清新。

不止是一辆车

再假如你开一辆两厢小车，可能放不完的行李有一些必须放后排，乘客长时间没办法伸开手脚，觉得憋屈。

到家更是不得了，父母心疼你在外面混得不行，天天做思想工作希望你回家发展；丈母娘一家更是觉得你没有责任和担当，辜负了他们的宝贝女儿。

以后听到"回家"俩字先是一哆嗦，有点后怕，说话也不敢大声。

假如开一辆林肯冒险家，情况或许大不一样。

首先这是一款紧凑型SUV，尺寸却达到了4615/1887/1630毫米，轴距为2711毫米，看这修长大气的外观，下车的时候胸更挺了，腰更直了，头也不知不觉地抬高了几公分。

这时候，你向老人家们介绍，这是悬浮式设计的C柱、D柱，这是同级最大的后备箱，这是"CORSAIR"代表着冒险家，顺便提一下自己的目标是星辰大海，他们也激动地赞同你。

当老人家坐进车内，一场奇妙的体验才正式开始。

这前排座椅有24向调节，这有腿托调节、电动按摩和通风/加热，这是大面积的皮质，这是木纹饰板，这是钢琴漆和镀铬条，这是钢琴式换挡按键。

最后下车，你甚至不用随身携带钥匙，用手机蓝牙感应自动落锁，至于解锁车门和启动发动机，用密码就行了。

关于冒险家，你可以和老人家聊一天，以此打开话匣子，聊聊这一年的工作和生活，拉近彼此的关系。

大年三十一过，365天的悲伤和郁闷都将成为过去，新的一年，重新开始了。

林肯回到大道

回顾2020年的豪华车市场，回暖速度明显快于民用车，整个市场的销量增速在4月份转正，单月销量突破20万辆。而4月之后，豪华车市场一直保持着大幅正增长。2020年豪华车的整体销量也跑赢了大盘，在逆势中表现坚挺。

很明显，宏观环境对豪华车的影响不是很大，抗周期性强一些。

豪华车在中国也没有达到饱和阶段，有专家猜测到2025年，中国豪华车的市场渗透率有望从2019年的12.8%提高到18%。

与此同时，林肯在中国积极部署自己的车型战略，三年三款国产新车的速度，最终在刚刚过去的2020年，林肯销量达到61761辆，同比劲增32.5%，领跑中国豪华汽车市场平均增幅。

不仅如此，林肯第四季度的销量为22625辆，同比增长74.9%，连续5个月刷新林肯在中国的单月销量纪录，连续8个月实现同比环比双增长。

这么强势的表现，也让林肯第一次突破六万的销量，创造了进入中国最的高年度销量纪录。

其中，冒险家和飞行家这两款国产车型的累计销量发到39242辆。

冒险家这位大功臣第四季度的销量更是达到12863辆，环比增长17%；全年累计销量达到31795辆，连续4个月稳居 "月销四千" 俱乐部，连续8个月问鼎林肯中国单车型月销量榜首，中国也成为冒险家车型全球最大市场。

自从林肯在2014年正式进入中国，2020年是大丰收的一年。有了产品的支撑和正确的引导，林肯终于走向了属于自己的康庄大道。我们也相信，林肯未来的路会越走越好。

我们只专注原创汽车内容的生产，想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你!