几天前，蔚来旗下首款量产轿车蔚来ET7终于是正式上市了。作为目前发展最好的新势力造车品牌，蔚来此次推出的ET7定位为一款中大型轿车，其竞争对手锁定的也是像特斯拉Model S这样的百万级新能源车型。

听到蔚来ET7要竞争特斯拉Model S，我相信很多朋友都会认为是蔚来膨胀了，但从其所发布的一系列信息来看，我觉得这个"瓜"并不算小，而且没准还保"甜"，今天我们就来浅析一下这款新车。

首先来说下价格，在1月9日举行的蔚来NIO Day上，蔚来首款轿车ET7公布了旗下3款车型的售价，分别为44.8万元的ET7 70kwh版本（续航500km+）、50.6万元的ET7 100kwh版本（续航700km+）以及52.6万元的ET7首发版（续航700km+）。

蔚来150kWh电池，采用固态电池技术，可实现360Wh/kg能量密度

值得一提的是，这款蔚来ET7在将来还会有150kwh的固态电池包可选，而续航里程则将超过1000km。不过，官方表示：这种新电池包的交付时间需要到2022年第四季度，所以咱们要想真正使用到这一电池包技术的车型，还得再等将近两年时间才行。而这也是蔚来NIO Day日上所放出的最大一个"瓜"，吊足了众多想要吃瓜群众的胃口。

蔚来ET Preview概念车

蔚来ET Preview概念车

简单来看下外观，蔚来ET7的造型整体还是由蔚来ET Preview概念车延伸而来，风格是极简主义设计，看上去与特斯拉给人的感觉差不太多。

车身侧面较为修长，C柱采用了溜背式的设计布局，看上去也有点帕拉梅拉车型的感觉。尾部则是贯穿式的尾灯设计，整体也是当下新能源车主流的设计元素。

内饰上和蔚来近些年所推出SUV车型差别不大，浅色内饰配色搭配可再生的木纹饰板装饰，看上去十分简约。

此外，方向盘也是平底的D形设计，配合12.8英寸的中控屏和10.2仪表盘，科技感不错。此外，无框车门、静音玻璃、NOMI语音控制等功能也都是拥有的，满足乘客多方面的使用需求。

最后在动力方面，蔚来ET7将采用由全新材料打造的第二代高效电驱平台，其搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，百公里加速时间为3.9s，百公里的制动距离则为33.5m，风阻系数为0.23Cd且标配Brembo刹车卡钳。

看到这，相信大家对于蔚来的这台ET7也已经有了一个初步的认知，那到底它还有没有更具竞争力的优势呢？售价44.8万起的蔚来ET7到底值不值呢？咱们接着往下看看。

1、 更智能化的座舱设计

作为蔚来首款轿车，李斌在发布会上宣称蔚来ET7采用了由高通所提供的第三代骁龙数字座舱平台。有了高算力芯片的支持，这就让车内的多个屏幕能够有更顺畅和更快速的用户体验。

除此之外，高通所提供的这个平台在AI能力上也有更强的算力，能够根据场景来满足车主的需求。除此之外，5G也会在这款车上进行标配，可见该座驾的智能化程度只会更高。

二、"杀手锏"150kwh固态电池，续航长达1000km+

始终困扰新能源汽车所发展的一个最重要点，那就是电池的续航能力。要知道，目前还没有一款乘用车的动力电池容量能够达到150kwh。所以当蔚来宣布在2022年第四季度正式量产150kwh固态电池包的时候，我觉得其也还是有一定把握的。

据悉，此次为蔚来提供固态电池的重要供应商之一是清陶能源，这是一家由清华大学材料科学与工程研究院院长、科学院院士南策文土堆创办的公司。他们主攻和研究的则由陶瓷复合材料作为电解质的固态动力电池。

因此，从以上这一非常关键的信息点来看，李斌的蔚来很有可能在固态电池领域已经取得了实质性的突破，不然也不敢如此轻易地就宣布明年第四季度量产交付的信息。

2、 更加强化的L4级自动驾驶

我们知道，蔚来基于高精度地图所打造的NIO Pilot辅助驾驶系统已经在高速公路上有着出色的智能驾驶能力。而在ET7上，蔚来则为其配备了一个激光雷达、5个毫米波雷达、8个摄像头、2个具备GPE的IMU惯性导航系统，说白了，其所装备的传感装置已经和现如今百度所打造的Apollo无人车一样精准。

除此之外，ET7车顶的突出部分也是它内藏玄机的地方。要知道，其中央处是一个来自Innovusion的等效300线MEMS固态激光雷达，在车辆行驶时，它的水平视角范围可达120°，并且采用了人类更不易察觉的1550nm激光光束；而主摄像头为800万像素（特斯拉Model 3为120万像素），这使得它的图像捕捉更加清晰，并且能够侦测到更远的行人及车辆。

最后，硬件合格了，运算平台也得足够强大才行。这不，蔚来带来的就是Adam超算平台。这个平台由英伟达所发布的4颗最新芯片进行运算，算力也是目前特斯拉Model 3 FSD芯片的7倍，达到了1016TOPS。而回顾目前市面上主流芯片的算力，其实也只有不过2.5TOPS，可见其差距之大。因此，光看蔚来ET7身上所搭载的L4级自动驾驶，或许在实际的驾驶辅助能力上真的能够让人对它刮目相看一把。

小结：总之，咱们可千万别小看了这一台售价44.8万起的蔚来ET7轿车，先不说其外观内饰是否能打动你，就说它将来能够续航1000km的固态电池包以及其L4级别的驾驶辅助系统，我觉得它的到来就足够颠覆。

当然，也不排除蔚来这是在营造一些噱头，以便再次刺激自家的股票价格持续涨高（目前蔚来股价为62.04美元）。如果是这样，那我只能说：蔚来，你要善良。但倘若不是这样，蔚来是在真真正正地干一番事业，那这台ET7可就大有看头了，咱们拭目以待吧。（优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！