当财大气粗的吉利也要大手笔搞电动车，中国新能源车市场肯定又有好戏看了。

在去年的北京车展前夕，吉利就通过旗下的高端品牌领克，公布了一个名为SEA浩瀚的全新电动车架构，号称斥资180亿，耗时四年打造而来。而作为浩瀚平台的首款车型，名为领克ZERO concept的概念车在当时也与新平台一并亮相。

虽然名为“概念车”，但是ZERO concept实际上完成度已经非常高了，距离量产只不过是一蹴而就的事，这次领克还真不是拿着模型和PPT在骗人，据了解，这款新车最快将会于今年下半年正式上市。

而就在昨天，领克方面也是首次放出了这台新车的内饰定妆照，照片一出，瞬间就让人觉得近段时间火爆全国的特斯拉Model Y不香了！

从照片上看，领克并没有被新势力们“带偏”，与特斯拉死磕所谓的简约设计，反倒是在保留了传统车型使用习惯的同时，将整个车厢的氛围设计得充满了未来感，整体风格虽然能够看出一丝普通领克车型的影子，但是却又拥有自己的特点。

像吉利之前“试水”的几何系列一样，领克ZERO也保留了一个名为“高清机长仪表”的小液晶屏幕用以显示最基本的行车信息，而且前风挡还带有HUD功能，而无论是这个液晶仪表还是中控上的大屏，其显示效果都非常不错。不过我们都知道车机从来不是领克的强项，希望这台新车能让我们有所改观吧。

而除了屏幕以外，ZERO的内饰中最吸引人眼球的就莫过于它的“极光氛围灯”了，从两侧车门到横贯整个中控台，再到中央扶手区域的点缀，在酷炫得来，又不至于太过“夜店风”。

值得一提的是，ZERO的内饰的细节部分值得考究的地方也非常多，比如全新设计的电子挡把，采用Econyl环保材质打造而来的内饰面料，全车隐藏式的空调出风口以及随处可见的真铝合金饰板，种种元素似乎都在预示着这款开山之作的上市价格绝对不会便宜。

除了内饰足够高级以外，另外一个让我觉得这款车绝对不会便宜的原因是之前领克公布的基础数据。
在去年的发布会上，领克就表示了ZERO将会是一款拥有700+NEDC续航里程、零百加速4秒以内、搭载空气悬挂、拥有高度自动驾驶能力的轿跑车，但从这些数据上来看，它就完全“不虚”目前市面上任何一款高端电动车。

除了纸面上的性能，为了打消人们对于购买电动车的疑虑，领克方面还表示ZERO上搭载的电池将能实现20万公里无衰减、200万公里长寿命以及支持800V高压充电。更加“过分”的是，为了优化高速能耗和性能，ZERO还将会搭载一副两速变速箱，这种做法目前只有在诸如保时捷Taycan这类高端电动车上才能看得到。
不过你还别说，领克ZERO与还没发布的保时捷Taycan猎装版还真的有几分相似呢......

好啦，我们就不要碰瓷人家国际大牌了，毕竟从定位上来看，ZERO对标的还是特斯拉的Model 3、Model Y等入门车型，以及新势力的旗舰级产品。而倘若在上市以后，领克真的能够实现它们在发布会上所吹的牛皮，那其实除了品牌方面的劣势以外，我实在想不到选特斯拉而不选领克ZERO的原因。

差不多价格的话，真的很难说服自己去选特斯拉......

当然，这只是建立在我“默认”领克ZERO会定价在30万上下的前提之下，而从近几年自主品牌发展的势头，尤其是在新能源车领域，这个价格恐怕是我过于乐观了。毕竟像是前两天才公布的蔚来首款轿车ET7，它的官方定价就已经高达了44.8-50.6万元，那么领克难道就没有资格卖到这个价格吗？我看未必。

而且大家别忘了，虽然领克ZERO是新平台的开山之作，但是吉利却未必要指望这一台能够走量赚大钱，从之前他们所公布的“浩瀚平台还可能会作为吉利一项皇牌技术，出售给国内的其他车企”，以及前段时间吉利与百度正式宣布将共同合作，以SEA浩瀚平台为基础造车的新闻中我们不难发现，吉利的野心可远不只局限于ZERO这一款车型上。

尽管我内心还是很希望这台车能够卖一个“亲民”的价格，毕竟它的内饰与外观都很对我的口味，不过经验与理智又告诉我，还是趁早断了这念想吧，“四五十万买一台电动车，什么家庭条件啊？家里有矿啊？”

不过怎么说都好，浩瀚平台的推出也算是给自主车企们探了探路，毕竟目前能够以“技术供应商”身份示人的自主品牌真的不多，比亚迪算一个，剩下的可能就是如今拥有新平台加持的领克了。而对于领克这个自主高端品牌来讲，稳步上涨的销量：“全年销量17.3万辆、2020年累计销量同比激增37%、连续九个月同比、环比双增长。”这份成绩单正是它们新平台最好的宣传广告，也难怪像百度这样的互联网巨头，都会忍不住找它们合作了。

撰文 / Ethan