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试驾沃尔沃XC40纯电版:永远不要小看人畜无害的家伙

2021-01-14 浏览:3051 评论:0
试驾沃尔沃XC40纯电版:永远不要小看人畜无害的家伙

说到30多万的纯电动SUV,你可能会不假思索地说出特斯拉Model Y和蔚来ES6的大名。但欧洲车企,最近在纯电动汽车市场上的探索也是相当积极的,比如续航感人的奥迪Q2L纯电版,高尔夫纯电版,DS3纯电版等等。这主要是因为欧洲对新能源的补贴跟国内一样,都相当积极,特别是类似挪威这种汽车市场。而这台沃尔沃XC40 RECHARGE,也是因这个背景而诞生的。

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但如果你不了解这个背景的话,把沃尔沃XC40 RECHARGE——也就是纯电动版借到手,就会处于一种纠结状态,你搞不懂谁会选择这个车,准确来说,是不知道沃尔沃为什么要把这个车搞出来。把车子开上路的时候,才能意识到沃尔沃对这款车的定位——顶配XC40而已。

试驾沃尔沃XC40纯电版:永远不要小看人畜无害的家伙

从造型细节都能看出来,相比汽油版的XC40,纯电版主要是封掉了前进气格栅,换了大轮毂+宽轮胎,多了前行李厢,内饰就是少了点火键、电子手刹+Autohold……其实基本没什么区别。

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▲宽轮胎显然是为了应对强悍的加速性能,而且前后的胎宽以及胎壁都不一样

不过各种变化也带来了一些操作上的改变,比如少了点火键+电子手刹+Autohold,上车走人的流程是直接踩刹车+挂D挡。

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这种搞法最先是特斯拉带起的,但沃尔沃似乎并没有完全照搬,比如深踩刹车通电这个功能就没有,所以,如果我不想开走,只想享受座椅加热,那咋办?那得首先踩刹车,然后挂D挡,打开座椅加热,最后按P挡。

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还有个问题是没有Autohold,像在红绿灯放松右脚,要么按P挡,要么用单踏板模式,不过我用不来。

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以上是XC40纯电版在静态方面的故事,接下来进入正戏——XC40纯电版,售价35.7万,前后各150kW驱动电机,总功率300kW,最大扭矩660N·m,所以,让我们来看看在动态方面,这家伙能否担当得起一个顶级CMA架构产物的名头。

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人畜无害的造型搭配了野兽一般的心脏,通常都能取得意想不到的效果。

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两年前的一个夜晚,我开着凯美瑞混动试驾车兜风,突然一辆玛莎拉蒂以很快的速度超了我,然后停下等红灯,快绿灯的时候把油门憋起来了。

行吧。

车与车是不能一概而论的,凯美瑞混动在极度愤怒的情况下领先了二十多米,电机的巨大扭矩在起步的时候发挥了优势,虽然第二秒就被玛莎秒了,但在那一瞬间我是赢了的,要是有20米加速挑战赛,我就是不折不扣的winner。

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假如,你是比我更记仇的人,那你一定要考虑XC40纯电版,下次遇到玛莎拉蒂的时候,就可以在后视镜欣赏玛莎拉蒂那凶悍的前脸了。XC40纯电版的百公里4.9秒加速,会让任何玛莎拉蒂车主在起步的一瞬间怀疑人生——除非你遇上MC20。

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当然,我们都是守法好公民,不会那么记仇的,这个车在日常开起来也比想象中好很多。油门在前段大概30%的时候,反应都不会很大,正常起步大概20%就够了。加速超车状态时,30%即可。但一旦超过这个油门深度,推背感随之而来。迅速是真的迅速,好开也是真的好开。

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▲转向手感虽然很细腻,但也能感觉到电子味,当然,车头还是会很听话,响应也跟得上驾驶者的节奏。特别是与其他CMA车型相比,XC40纯电版/燃油版的转向手感其实都相当出色

关于这点其实没有什么值得细说的,因为XC40纯电版也不像奥迪那样会“刻意”营造一种汽油机的反应,也不会很突兀,可以说沃尔沃在利用大功率电机这一点上还是很有水平的。

但大功率电机,也必然会对电池容量有较大需求,想要满足NEDC工况420公里的续航,而且得留足安全冗余,沃尔沃肯定要选一个又大又重的电池组,也即是铺在地板下的71kWh电池组。

试驾沃尔沃XC40纯电版:永远不要小看人畜无害的家伙

▲底盘很平整,观感做得很好很体面

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▲静止起步那一瞬间,驱动和传动系统会传来一种“呜呜”声,持续很短时间,同时震动会传到车身的各部位,不过似乎也情有可原,这车子两吨重呢

这导致XC40纯电版很重,你别看它和逍客差不多大,这车光是汽油版的重量就和顶配奇骏差不多重了,装了巨大的电池组之后更是达到了足足两吨,然而,XC40纯电版的行驶品质并没有因此而变得很糟糕,反而在大部分情况下都能舒适地通过井盖和减速带。

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比如在低速行驶的时候,遇上了一个井盖,或者是减速带,XC40纯电版可不敢用很硬的悬架直接怼过去,而是很轻柔地化解掉冲击,并在过后留下一些余震,这种动态特性让我想起了另一个车:XC90。

懂了,XC40纯电版其实就是个短轴版XC90啊!

作为一个加速很快的汽车,跑到时速100km/h以上必然是常态,因此,XC40纯电动在高速行驶的状态也很重要,底盘这时候依然是强调了舒适性,整体偏稳重,值得一提的是,高速的时候避震的回弹速度明显要比低速时快很多,这也是欧系精致小汽车的动态特点之一。

试驾沃尔沃XC40纯电版:永远不要小看人畜无害的家伙

▲在大油门加速起步的时候,软软的悬架会使车头翘得很厉害

总之,在体量感上,虽然XC40纯电版是一个Q3/GLA/逍客类似物,但动起来却像一个小号的XC90,配合聪明的油门踏板,日常行驶的时候就是一个舒适的小汽车。但不得不说,强悍的加速配舒适的悬架,这种动态特性在30多万的价格里并不多见。

结语:

最后,我们要抛出一个核心问题:这车究竟是卖给谁的?

我能想到的场景大概是这样,一位老哥在青春年华开着宝马牌双门跑车追到了挚爱,后来有了小baby,在老婆的勒令下换了奥迪Q7,惨,太惨了。好不容易老婆想再买个车,老哥就给她洗脑,领导啊,你看沃尔沃这个小SUV,安全,你和孩子在车上我安心,咱们不差钱,买个顶配嘛。感动,最后买了个XC40纯电版。

别说这段是我在想象有钱人的快乐,不然你来想一下,除了这类家庭,谁会买XC40纯电动版呢?来来来,话筒给你,你来讲。

文|坂道

图|坂道

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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沃尔沃XC40

官方价: 26.98-35.48万

级别: 紧凑型SUV

排量: 2.0T

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