在城市与郊野，工作和生活，责任和自我间自由切换。

作为国内最为畅销的一款紧凑型SUV，哈弗H6已经走入寻常百姓家，并且该车已经连续8年销量第一，成为名副其实的“国民SUV”。

逃离喧闹，泡在咖啡香和难得的静谧里偷半日闲，这是年轻人的小理想和小确幸。在极具海派时尚多元风格，独具味道的地理学家咖啡馆集结，我们开启一段关于第三代哈弗H6颇有味道的品鉴之旅。

上午蹭同事的第二代H6去试驾场地，换到全新H6之上，可谓从外到内的全面革新，尤其是科技配备上。作为全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV，支持整车级FOTA升级。

通过5G网络，车载软件即可进行升级和修复强化，以此实现了上千项功能的智能升级，让车辆完成自我进化。

我们试驾的智能四驱版搭载的全自动循迹倒车可根据上一次驾驶纪录实现50米全自动循迹返回，同时解放双手双脚，驾驶员无需任何操作。这一功能比其它品牌只解放双手的自动循迹倒车更先进。

全新H6还配置了一般在越野 SUV上才会搭载的透明底盘功能，通过摄像头+算法，配合传感器消除视野盲区，帮助驾驶员更全面地捕捉路面安全隐患。

全新H6采用了科大讯飞定制化语音，并且语音交互支持深度思考、真人语音、虚拟形象、主动交互四大功能。它还支持权限分享，比如朋友借车，通过蓝牙钥匙分享功能，朋友可直接解锁车辆。

全新H6搭载了一台全新的2.0T发动机，其型号为GW4N20，最大功率为155千瓦，最大扭矩为325牛米。这台机型采用了轻量化的全铝结构，应用了米勒循环、低摩擦技术、缸盖集成排气歧管等技术，压缩比达到了12：1，热效率为38.2%，相比上代机型整机减重了10%，油耗降低了8%。与之匹配的是一款7DCT变速箱，综合效率达95.6%。

实际驾驶过程中，初段略显温和，深踩油门有一定涡轮迟滞时间，待涡轮进入正压阶段，峰值扭矩持续输出。

来自柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，以低重心及悬挂的韧性支撑保障了整车在各种路况的稳定身姿。或急驰，或缓行，或过弯，或爬坡，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版游刃有余。

与此同时，与豪华品牌同平台技术的Haldex(瀚德)第五代智能电控四驱系统以1200Nm的载荷分配及传递能力，110ms的系统间瞬态交互响应，最高50:50前后桥扭矩配比，显著提升第三代哈弗H6四驱版的越障能力和行驶稳定性、操控性。