如果一款新能源车价格和燃油车相差无几，品质也并无二异，同时还不用摇号，不惧限行，不缴购置税，你会不会心动？这就是比亚迪唐、宋PLUS、秦PLUS的DM-i版车型所追求的，按照比亚迪集团董事长兼总裁王传福的表示，他们搭载的这套DM-i超级混动技术将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现，是汽车市场的一次“供给侧改革”，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。

搭载DM-i超级混动技术的车型就能这么厉害，在红海中杀出一片蓝海？看单车售价，几乎拉平了与同级燃油车的价格差距，用买油车的钱得到混动车，比亚迪这一招有些“不讲武德”，不给油车留活路。

但是，如果仅仅是价格低，消费者就会买账吗？比亚迪DM-i超级混动技术到底有何创新？下面我们就来一起解读一下：

可油可电、节能高效

说起DM-i超级混动技术，首先要提到比亚迪现有的DM-p技术。同为插电混动技术，但两者之间有着巨大的差别。DM-p技术注重的是性能，是极致的运动；DM-i超级混动技术则侧重于经济实惠、节能省油。

可以说，DM-i混合动力系统正是为了满足更多消费者的需求而推出的产品。其中的i表示的是intelligent，指的是智慧、节能和高效。

因此搭载DM-i混合动力系统的几款车型，都能在实现同级燃油车的动力水平，获得远远低于燃油车的油耗。

这套混动技术中没有变速器的身影，核心是由一台发动机与两台电动机组成的驱动单元。大多数中低速工况下，发动机只负责驱动发电机发电，驱动车辆的是驱动电机，此时电驱动更高效。碰上高速工况电驱动效率降低时，发动机才会直接驱动车辆。

是不是听起来有些像增程式电动车？有异曲同工的地方，但不完全相同，大多数增程式电动发动机无法直接驱动车轮，或是通过驱动电动机来驱动车轮。两者之间的相同点，是电动机驱动车辆时，发动机可以长时间在最高效的工况中运行。

 而在不同的使用场景下分别采用最合适的驱动方式，就是DM-i混动技术精髓，也是亏电工况下也能实现3.8L/100km油耗的真正原因。

专项匹配，只为高效

 DM-i超级混动如何做到高效节能？简单看DM-i系统架构包括：骁云-插混专用高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用刀片电池三大核心技术，以及交直流车载充电器等核心零部件。

骁云-插混高效发动机有1.5L和1.5T两个版本，专门为这套DM-i系统打造，最开始的目的就是省油。其中，1.5L发动机应用了阿特金森循环、EGR废气再循环等技术，还增大了压缩比达到15.5。同时为降低损耗，发动机还采用了一系列减摩技术，例如用电子部件代替传统轮系等。

 1.5T发动机同样采用许多硬核技术，12.5高压缩比、米勒循环、低摩设计等，而且还具有VGT可变截面涡轮。1.5L发动机和1.5T发动机的最大功率分别为81kW与102kW，热效率分别达到了43%与40%。

 DM-i系统是怎么“混”的？这就得说说它的EHS电混系统了。它相当于是两个电机组成的E-CVT，完全取代了传统的机械变速箱。按功率划分有三款，可以适配A级到C级全部车型，整体也进行了高度集成化设计，体积更小重量更轻，效率反而更高。经过优化的EHS电混系统转速可达16000rpm，且恒功率区更长，后备功率更充足，为DM-i系统提供了更加有力的保障。

EHS电混系统中还包括了一台直驱离合器，这也是DM-i系统区别于常规的增程式电动车，可以实现发动机直驱的关键。

DM-i系统第三个核心技术便是刀片电池，刀片电池在比亚迪汉上“一战成名”，其本质是长度大于0.6 m的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样，使得电池在空间利用率和散热方面非常优秀。DM-i系统的刀片电池经过优化，电池包的电量为8.3~21.5kWh，能够为车辆提供50~120km的纯电续航里程，并且具备了良好的安全性和更高的使用寿命。

 可以说，DM-i混动技术的几个核心部件都是针对新技术进行了专项设计优化，使得DM-i混动技术能为车辆带来更低的油耗、更长的续航以及刀片电池所特有的安全体验。

 插混新物种，或真的改变市场格局

 可以看出来，DM-i超级混动技术除了有些像增程式外，还有点类似于丰田的THS、本田的iMMD等。其实它们也完全不同。丰田THS、本田iMMD系统主要特点是动力分流，以发动机为主电机为辅助，整个系统电气化程度较低。DM-i混动技术则是以电为主，发动机为辅助，整体更像是在一款纯电动车上增加了一套充电宝，而且这个充电宝还能直接驱动车辆。

可以说DM-i超级混动是新能源技术的全新物种，让其竞争对手不再是传统插电式混动汽车，而要降维打击同级别燃油车。

结语

目前中国新能源汽车市场是纯电动汽车占据了绝对的大头，插电混动车型的销量比较小，其中的一大原因就是纯电动汽车的使用成本优势明显。搭载DM-i混合动力系统的车型具备了优于同级别燃油车的动力性能和节油表现、支持快充技术，同时其售价将进一步下探至与燃油车看齐。

这一方面在推动着中国汽车行业的技术升级，另一方面也是在为我国能源结构的变革贡献力量。可以预见，中国的传统燃油车的市场将进一步被压缩，混合动力汽车的占比将稳步攀升。技术革命必将导致市场重新洗牌，或许比亚迪并没有前无古人的技术，不过有硬核技术加持，就能超越对手，既控制了成本，又能带来出色性能。我们也有理由相信像比亚迪汽车这样注重技术研发、走在时代前沿的企业才能在市场上立于不败之地。