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美国召回,中国不影响,特斯拉"硬核双标",凭啥如此嘴硬?

2021-01-14 | 浏览:1129 | 评论:

屠龙的勇士终究成为了恶龙。

自从特斯拉正式引入中国市场,并在后续实现部分车型国产化之后,国内不少消费者被马斯克向传统车企发起挑战的勇气,以及对于特斯拉品牌和产品的信赖,真心实意掏钱买单。然而继Model 3、Model Y接连降价割老车主"韭菜"之后,国内消费者收到了来自特斯拉的又一记"背刺"。

大型"双标"现场

美国时间1月13日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于当地时间周三发信证实,该机构已要求电动汽车制造商特斯拉召回约15.8万辆Model S和Model X,理由是汽车中控屏幕存在故障。

该机构表示,这些特斯拉车辆中的"媒体控制单元"(MCU)故障,可能会切断车主对车辆倒车摄像头、空调控制和自动驾驶辅助系统的访问,从而增加撞车风险。据了解,此次召回事件将会是电动汽车厂商历史上规模最大的一次召回行动。

其中,召回车辆为2012年至2018年生产的特斯拉Model S以及2016年-2018年生产的特斯拉Model X,共计15.8万辆。NHTSA在报告中称,虽然特斯拉发布了许多无线更新以解决这一问题,但实际作用不大,如果特斯拉不发起正式召回,必须在1月27日之前向其提交完整的解释和补充分析,否则可能面临进一步的罚款。

相比之下,国内早已有多起车主投诉特斯拉Model S/X车型存在中控黑屏、死机的问题,网上随意一搜也能发现不少特斯拉中控黑屏、卡死的故障投诉。然而特斯拉给出的答复仅仅是对2018年3月之前生产的部分Model S和Model X车型,延长车内触摸屏组件媒体控制单元(MCU)内的8GB嵌入式多媒体存储卡(eMMC)质保有效期,对于故障可能存在的安全隐患则视而不见。

根据网络爆料,日前便有一起相关案例。据深圳特斯拉车主蔡先生爆料,他于2016年以近百万的价格购买了特斯拉Model S,然而刚过保质期不久,便出现了令人害怕的一幕。

据蔡先生介绍,在今年1月6日,他驾车从深圳行驶至东莞的高速路上,车辆突然发生故障。"我在高速路上行车时,车内导航三番两次出现卡机状态,然后转向灯也出现问题,比如转向指示灯错误、转向提示音不响之类,让我在路上很担心行车安全。"

更严重的是,蔡先生表示此后不久,这台Model S还出现了中控系统黑屏的状况。"中控屏幕瞬间黑成一片,当时就把我吓坏了,幸亏没有出事,否则后果不堪设想。"

然而在联系特斯拉官方客服,并将车开到线下门店进行相关检测与维修之后,特斯拉华南区市场工作人员解释,中控系统黑屏是由于系统在读取车主通讯录时,有信息读取失败造成的,并不会影响基本驾驶操作。该特斯拉人员表示:"中控屏幕突然黑屏,但是车子是可以正常挂挡、行驶和转向的,不会影响基本的驾驶安全。"

不过从今日美国NHTSA给出的报告来看,特斯拉对于Model S/Model X所存在的问题早已有所察觉,或许出于对中国市场根深蒂固的"美式傲慢",扮高冷、甩锅车主就成为了日常基本操作。

一边是美国市场的深入调查、面临召回,一边则是中国市场的"不影响驾驶",特斯拉的"双标"态度异常明显,难免让中国车主感到寒心。

"嘴硬"成传统,口碑早已拉胯

事实上,从诞生至今,不只是此次中控黑屏事件,特斯拉旗下产品早已出现了多起不同的事故,自燃、失控加速、芯片减配、随意调价等事件五花八门,但特斯拉的官方回应则一如既往地"嘴硬"到无法令人信服,甚至还有"甩锅"的行为。

比如2021年1月4日,有网友在社交媒体发布短视频称,自己驾驶的特斯拉Model 3因"踩不动刹车",失控撞入地下车库洗手间,事故位于山东临沂泰盛广场地下车库,洗手台和车头均明显受损。

而在1月6日,特斯拉方面针对Model 3疑似失控撞进商场厕所一事回应,很明显是妥妥地将"锅"甩给了车主。

在此之前,特斯拉加速失控的事故也是频繁发生。2020年12月12日,北京市西三环航天桥附近一小区内,一辆白色特斯拉Model S发生撞楼事故,事故车主表示:"当时正在低速行驶,但不知何故,车辆突然以80km/h的速度撞向居民楼,整件事发生得很突然。"所幸此次事故中,车主提前跳车,行人躲避及时,才没有造成伤亡。

尽管此件事情引起广泛关注,特斯拉并未通过任何渠道做出回应,冷处理方式成为了近年来特斯拉解决问题的一贯态度。即便是偶尔的正面回应,要么是车主误操作,要么是数据丢失,还有就是车子的记录数据显示没问题,反正坚称自身产品就是不存在问题。

然而特斯拉在质量方面的不可靠早已是业内共识。不仅是国内市场,在海外市场特斯拉的也遭到用户频频投诉。在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中,特斯拉排名倒数第二,Model 3作为特斯拉评分最高的车型,分数也仅为53分,Model Y则为5分。

在J.D Power发布的2020年美国市场IQS初始质量调查显示,特斯拉排名垫底,其初始质量得分为250 PP100,这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题,品质堪忧。

消费者愿意买单不是傲慢理由

支撑特斯拉如此"肆无忌惮"的底气,很大程度上来源于其在中国市场的良好销量表现。

以Model 3为例,尽管这款车一再降价"割韭菜",但国内消费者依然对其甚是追捧。根据乘联会数据显示,2020年12月,特斯拉中国一共销售了23804辆国产Model 3,打破此前11月创下的销量纪录,环比增长10.18%;2020年国产Model 3全年累计销量达到了137459辆,成为国内销量最高的纯电动汽车。

相比之下,国内造车新势力"三强"的蔚来2020年全年销量为43728辆,国产Model 3在12月份的单月销量已经比蔚来半年销量还要多出不少。

近日,特斯拉又一国产车型Model Y正式发售,相比此前进口版"暴降"16万元,一时引发国内消费者抢购热潮,当日特斯拉官网一度被挤崩溃。

在中国市场坐拥如此之高的人气和认可度,目前尚处于卖方市场的特斯拉,确实有着傲人的资本和强势的地位。不过在《钟叔驾道》看来,这不足以成为特斯拉面对中国消费者诉求时傲慢、霸道行为的理由。

或许特斯拉当下不愁销量,但其霸道的经营方式,以及面对可能存在的产品缺陷问题时,其明显的敷衍甩锅行为,将在很大程度上伤害国内消费者对于新能源车的信心。店大可以,欺客不行,长此以往,处于弱势地位的消费者将无处主张自己的权益。

如果接下来特斯拉依旧"嘴硬",那么笔者对它还能"浪"多久表示心存疑虑。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。