作者丨FTU
责编丨听雪煮火锅
又到了新的一年，我们终于可以扔掉2020年的台历，为这个不平凡的年份画上句号。不过，时间的流逝并不会消磨我们的记忆，这一年，我们经历过黑暗，也迎来了光明，汽车市场同样如此。
翻开销量排行榜，我们不难发现一些品牌永远地消失不见，也有一些车型取得了喜人的成绩。但最为波澜不惊还是轿车市场，家轿销量TOP 10还是那几个熟悉的合资车型，只有吉利帝豪仍然坚守在这一行列，以231576辆的销量和10.4%的同比增长率宣扬着自主家轿的倔强和勇气。 如果汽车也有属相的话，2021年其实是帝豪的本命年。2009年，也是农历牛年，吉利在这一年推出了全新的产品序列帝豪，这是吉利第一次发起品牌向上的攻势。那个时候，所有的自主品牌都在努力挣脱合资品牌设下的桎梏，我们没有想到最终唯有帝豪释放出了无限的潜力。 截止到目前，帝豪累计销量超309万辆，成为唯一以轿车为主导总销突破300万的自主车。这一速度比肩主流合资车型，卡罗拉完成这一壮举用了10年，轩逸更是足足花了13年，比帝豪还多用了两年时间。
家轿围绕家庭而生，以满足家庭需求作为最终目的。但我国经济在过去的几十年里飞速发展，让作为社会基本单元的“家庭”在定义和表现形式上不断发生变化。自主家轿一方面要面临市场多变带来的巨大挑战，同时还要突破合资的封锁，很多自主家轿在这一过程中折戟沉沙，唯有帝豪至今屹立不倒，这让我们在更多的时候开始用帝豪去代指中国家轿这一概念。 300万辆帝豪，映射着300万个家庭。300万的数字不仅仅代表着帝豪的成功，更重要的意义在于，我们可以从中窥探到在过去十多年当中，家庭这个概念如何从单一变得立体，如何从轻盈变得更具内涵。如果这12年是帝豪导演的一部电影，我们在观看时，不仅能回顾它从破茧而出到璀璨绽放的心路历程，也会见证一个个家庭诞生、成长到成熟的过程。
2009年，是国内互联网迅速生长的一年，不少人在互联网上认识了更多的朋友，见到了更大的世界，帝豪EC7便诞生在这一节点。小陈是第一批帝豪EC718车主，对他而言，帝豪是见证他家庭成长的一个标志。 身在杭州，小陈很早就听说了阿里巴巴和淘宝，这一年，他果断辞去了稳定无忧的教师工作，在亲友的不解中干起了电商，在淘宝上开了个服饰店。他经常要去温州、义乌采购，去工厂商谈订单。而那辆帝豪EC718是他最忠实的伙伴，1.8L的发动机放在现在动力依旧不落后，自动大灯、ESP系统在那个年代也是同级罕见，2650mm的轴距更能让小陈装下足够多的样品和货物。 虽然干着最累的活，但这辆帝豪从来没有过怨言，无论天气如何，小陈拧转钥匙便放心出发、平安到达。 如今，小陈成了老陈，他的公司已经有二百多人，年营业额达到了9位数，他也早已拥有足够的能力置换一辆豪车，但那辆帝豪EC718依然停在公司楼下。小陈说：“每天看到它，就像看到一位合伙人，让我感觉踏实、放心、不敢懈怠。”
来到2015年，中国经济进一步腾飞，全国GDP逼近70万亿元，屠呦呦成为诺贝尔生物医学奖的中国科学家。越来越多的人意识到，自己从来不是单独的个体，那些辉煌的故事背后是平凡人发光发热的结果。反映到每个家庭上，成长、创富不再是唯一的主题，责任的概念更为深入人心。 阿斌就是在这样的背景下在2015年成为帝豪车主的，当时的他已经是一个6岁孩子的父亲。 虽然刚刚走进小学校园，但孩子的时间已经被补习班挤满。要快乐的童年，还是为了成绩负重前行，阿斌和很多家长都面临这样艰难的选择。阿斌思来想去，坚持让孩子从补习班中解放出来，他希望孩子未来在回忆童年时，不是上不完的补习班，而是天真烂漫的笑声。 而帝豪也成为了父子俩的玩伴。每到周末，阿斌都会跟孩子开着那辆帝豪，逃离嘈杂的城区，逃离枯燥的补习班。他们有时候会在郊外野餐，有时候去海边看海，有时候长途奔波，到遥远的山区探险。 几年下来，父子俩一次又一次说走就走的旅行，让孩子逐渐有了比同龄人更广阔的见识，更坚定的自信，更从容的交际能力。 如今，阿斌的孩子已经顺利升入初中，但父子俩开着帝豪的探索之路从没有停止。阿斌说，帝豪的自动空调总是能让车厢保持在最舒服的温度，CVT变速箱又兼顾了平顺和油耗。每次他抬起头看了一眼正在后排熟睡的儿子，就感到前所未有的心安，这个舒适、静谧的车厢会让他们继续探索自我。
这是只是300万帝豪车主的几个，而所有的故事都不是独立存在，它们连点成线，进而成面，共同构成了帝豪的传奇，让帝豪成为了中国家轿的名片，乃至于变为诠释中国家庭这一概念的具体化表达。 一直以来，我国的家轿市场都被合资车型垄断，而帝豪的进化迭代当中，通过对于家轿概念的不断发掘和深化理解，最终让自己成为TOP 10中唯一的自主力量，改写了整个轿车市场的竞争格局，也为中国家轿打开了局面。 比如2009款的帝豪EC7，1.8L发动机不仅动力充沛，还搭载了CVVT、多点电喷等先进技术，同级最长的2650mm轴距为消费者提供了最宽裕的车内空间，像近年才在家轿市场普及开来的侧气囊、侧气帘、ESP等安全配置，帝豪EC7早已在12年前就已搭载。帝豪EC7的诞生不单单是以极强的产品力亮剑，更重要的是重新诠释了家轿的意义。家轿不仅是代步工具，更应充满对人文的尊重、对家庭的负责。
而在2015款帝豪上，全系标配的电动天窗、无钥匙进入/启动、后视镜加热、多功能方向盘、自动功能打造出了更卓越的舒适体验。这些配置不止让我们可以尽情享受驾驶，更让我们懂得如何真正关心家人，真正从承担家庭责任中实现自我价值。 再比如2018款帝豪，语音控制、在线导航、在线娱乐功能的搭载让最前沿的智能科技，率先出现在一款紧凑级轿车上。而在主动刹车、全速域ACC自适应巡航的加持下，让驾驶从此变得前所未有的轻松、安全。
一代人干一代人的事，一代家轿满足一代人的需求。在帝豪的每一次升级迭代的过程中，我们都能从中找到相对应的时代印记。它总是尽最大努力，尽可能多地满足彼时家轿消费者的核心诉求，为用户创造众多不可能与惊喜。 300万的光鲜成绩背后是帝豪对家轿的深度理解和诠释。吉利品牌销售公司总经理宋军曾说过：“精准把握用户需求，始终比同级快半步的越级领先产品实力，是帝豪成功的秘诀。” 凭借过硬的产品实力，帝豪引领着中国品牌轿车登上新高度。如今，帝豪成为了中国家轿的代名词，让中国家轿摆脱掉合资的枷锁，拼杀出自己的版图。 而对吉利汽车而言，帝豪让吉利汽车成功站稳10万级市场，夯实了销量的基盘，用300万的成绩结束自己阶段性的历史使命。如今，帝豪已经可以放心地将品牌冲高的接力棒交给星瑞、星越、博瑞以及领克，让他们可以放手去冲击15万、20万元的高地，帝豪要做的，就是进一步贴近用户、提升自我，为后辈们提供最坚实的后盾。
未来，势必还会下一个300万、以及更多的家庭选择帝豪，还会有越来越多的故事继续丰满帝豪的电影。为了让这些家庭迎接更精彩的生活，2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP带来了更多的科技享受、更强大的安全保证。 如今，85后、90后、95后，开始组建自己的家庭，也开始主宰整个汽车市场。他们和父辈的消费观完全不同，他们更加个性、更加独立，更加看重汽车能否和自己有情感的共鸣。 因此，我们可以在帝豪UP和帝豪GL UP上看到全新的直瀑式格栅、黑化的LOGO，以及极具曲线之美的前后保险杠设计，整车更具运动感。还有更具品质感的座舱，帝豪GL UP新增蓝黑双拼配色，中控台饰板采用了全新的哑光黑设计，并以香槟金饰条点缀。帝豪UP的内饰板采用全新渐变式科技纹理，座椅也升级为全新菱形打孔纹理的水性皮质，这些细节都让车内氛围更富科技和轻奢气息。
我们还可以看到更加智能的GKUI19系统，它的硬件算力更强，软件更聪明，免费流量的年限也从5年延长至终身，让用户可以在任何时候都能尽情地与世界互联，让年轻玩乐的心态永远在线。 配置方面，2021款新帝豪GL UP全系标配博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、高级皮质打孔座椅、PEPS无钥匙进入及一键启动、双区温度独立控制全自动恒温空调等配置。在价格不变的条件下，帝豪GL UP加量不加价，拿出了更多的诚意，中高配车型增加了侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸全触控电容屏等配置。 更值得一提的是，2021款新帝豪GL UP仍搭载了同级领先的L2级高级辅助驾驶系统，集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB预碰撞安全系统（带行人识别保护）、SLIF交通限速标识智能识别系统和IHBC智能远近光控制系统，为用户无论是遇到堵车，还是长途奔袭，都更轻松、更安全。
而帝豪UP同样全系配备了TPMS智能胎温胎压监测系统，以及最新的博世ESP 9.3车身电子稳定系统、后泊车雷达、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等丰富的功能，这些科技、安全配置同样让帝豪UP的安全系数保持在同级领先的水平。 对于帝豪而言，300万辆仅仅一个里程碑，全新2021款车型的自我成长将为帝豪轿车家族开启下一个300万时代，让更多的家庭与美好生活如期相遇，让中国家轿释放出更大的能量。
过去的12年，帝豪象征着美好家庭生活的温情，也代表着中国家轿的坚持和勇气。 而帝豪300万的故事也不会停留于此，就像好的电影大多不会以完美的结局收尾，因为还有更多美好的故事即将发生，不如留下悬念，让观众去畅想。 UP而至的2021款帝豪轿车家族就是吉利给我们设下的想象空间。
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