【Nice好车 欧阳】新能源车注定成为未来市场的重要增长市场，在经历2020年销量倍数增长后，特别是造车新势力在销量和资本市场的壮大，2021年，以特斯拉、小鹏、蔚来等为首的电动车企，或将成为未来车市的领军者。

进入2021年的第一个月份，除了网红特斯拉Model Y，新能源车市场还有哪些重磅车型搅局市场呢？

早在去年底的广州国际车展，北京现代的展台上，就出现了名图纯电动版车型。据悉，新车将于今年1月上市。相比燃油版车型，名图纯电外观进行了大幅调整，以符合其新能源的身份， NEDC工况续航里程520km。

换代后的现代名图，外观更具未来感，而纯电动版车型的设计则更为科幻，前脸此案有封闭式进气格栅，并用贯穿车头的镀铬饰条进行装饰，看上去未来感十足。

而镀铬饰条上方也印有纯电动专属标识，充电接口位于前格栅右侧。新车采用分体式大灯设计，其造型颇为狭长，看上去更加时尚、动感。此外，新车搭载五辐“飞刀”样式的专属轮圈，优化了空气动力学，且辨识度十足。

内饰方面，新车和燃油版车型保持一致，双联屏的设计增添了科技感，简洁大气的中控布局，也符合其新能源车的格调。后排空间保留了燃油车的宽敞和舒适，座椅面料触感不错。

动力方面，名图纯电搭载一台永磁同步电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛·米，最高车速为165km/h。在续航方面，新车配备容量为57kWh的三元锂电池包，其总质量为426kg，能量密度为141.1Wh/kg，NEDC续航里程为520公里，工况下能耗为12.5kWh/100km。

从广州车展现场来看，名图纯电版车型引来了极大的关注度，特别是在后排空间舒适度上更胜一筹，相信上市后将引来不小的轰动。

上汽MG领航PHEV已经上市，售价16.68-18.68万元。作为新年第一款上市的新能源车型，名爵领航PHEV无疑打响了头炮。

对于名爵来说，领航这款紧凑级SUV的意义非同一般，它是最先采用名爵家族的第三代设计语言的车型，而从领航的命名看出，它代表了名爵品牌将来一段时间的方向，最能代表名爵特色的。

名爵为领航PHEV搭载了独门秘籍——那套10速的EDU混动模组，以及16.6kwh容量的大蓄电池，纯电续航达到了75km。

名爵领航PHEV身上的这套10速EDU可不是像模拟8挡CVT那样的虚数，它是实实在在有10个物理档位的——其中6个是给发动机使用的，电动机有4个档位，这样电机可以在各种工况下都用最高效率区间辅助发动机的工作，省更多的油。

配置分布上，领航PHEV车型入门即豪华，最入门的版本就叫豪华版，而且它确实担当得起豪华二字，标配了18寸的轮圈、配备了全景影像、全景天窗，搭载的也是全液晶仪表和全自动空调，座椅材质也是皮的，大灯的光源当然也是LED的。

新车将搭载上汽“蓝芯”1.5T直喷涡轮增压发动机和永磁同步电机，系统综合最大功率达214kW（291马力），峰值扭矩为480N·m。

作为本田在华的首款插混车型，东风本田CR-V锐·混动e+自广州车展亮相后便备受瞩目。虽然拥有插电式混合动力的身份，但由于新车采用了较为传统的进气格栅镀铬饰条样式，新车的视觉效果更偏向于传统燃油车。

尾部变化不大，其中极具辨识度的尾灯设计被保留，下部则改用了双边双出的排气装饰，车尾铭牌也多了“e:PHEV”的身份标识。

新车搭载由2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统。其中发动机型号为LFB13，最大功率可达145马力；电动机额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW。新车油耗申报值为1.1L/100km。

从技术上说，基于本田黑科技打造的CR-V锐·混动e+，技术亮点在于SPORT Hybrid e+插电混动系统。它在本田的i-MMD混动系统上增加了一组纯电续航80公里的动力电池，同时在电机、油泵、PCU动力控制单元等部件上也进行了升级强化。

其最大纯电续航80km 的航程，彻底解决了里程焦虑，相信新车在1月上市后会有不错的销量表现。

蔚来的首款轿车蔚来ET7已于1月9日于NIO Day（蔚来日）正式亮相发布，该车定位为定位为豪华中型轿车，剑指特斯拉Model S、小鹏P7、比亚迪汉EV等车型。当然了，由于Model S过于美丽的售价（73.39万~117.49万），所以我们有理由相信，ET7的到来，就是要在造车新势力和自主豪强中分一杯羹。

价格方面，ET7引入瞩目，该车正式交付预计要到2022年第一季度，补贴前售价44.8万-52.6万，采用BaaS方案购车最低37.8万（未含补贴）。

官方介绍，这个售价仅仅针对70kWh、100kWh版本、首发纪念版，并不包含150kWh电池版本（预计更贵）。售价上，ET7明显要比比亚迪汉EV和小鹏P7贵，蔚来也称它的定位将更高，类似于宝马5系和7系的区别。

当然啦，卖这么贵，ET7自然有它的道理，它基于第二代NP2平台打造，尺寸上要更大，豪华舒适性也要做国内第一。且未来采用150kWh固态电池包后，能量密度达到360Wh/kg，续航超过1000km。

其次，就是惊人的动力性能。ET7的碳化硅前永磁驱动电机峰值功率180kW+后感应的电机300kW，系统综合功率 480kW、峰值扭矩 850Nm， 0-100km/h加速3.9s，100km/h-0制动距离 33.5 米。这些数据，明显要比小鹏P7高出一档。

ET7的卖点还包括更高一级的智能驾驶系统、更豪华的内饰设计等，蔚来ET7的到来，展示了蔚来要做自主一哥的决心。

在相对为淡季的1月，新能源车依然有多款重磅新车驾到，证明该市场的竞争将会更加激烈。2021年新能源车将成为市场的催化剂吗？从特斯拉Model Y的关注度来看，新的一年新能源车市场，将