车友“王先生”说：“蔚来的首款轿车，感觉怎样啊？看了以后很心动啊，想下手。”特斯拉的热度还没过，蔚来又成为新的热点了。在前不久的NIO DAY2020上，蔚来发布了首款纯电轿车——蔚来ET7，共有三个配置，官方指导价44.8万-52.6万，这个定价和蔚来一贯的调性一样，走高端，这是目前起步价最贵的国产车。这款车在外观、内饰、科技、续航、配置等方面亮点颇多。这款车怎么样？往下看吧！蔚来ET7的外观营造了浓浓的轿跑味儿，采用蔚来X-Bar的设计理念，封闭式前脸匹配分体式LED大灯，车身侧面采用隐藏式把手及大尺寸轮毂，双腰线线条流畅，穹顶式天幕车顶一气呵成，尾部溜背式设计，贯穿式心跳尾灯，外观简约，充满运动气息。这套外观设计，让蔚来ET7拥有0.23Cd的超低风阻系数，超越了特斯拉Model S。和所有车都不一样的地方是，ET7的车顶上方多了两个“小犄角”，这就是为新车专门配备的激光雷达和摄像头，这是首次将激光雷达运用在量产车上，这也是目前看得最远、最清晰的量产激光雷达。除了激光雷达以外，ET7还装有33个传感器，能让蔚来实现更高级别的自动驾驶。ET7采用环抱式座舱，10.2英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏，全新的两幅式平底方向盘，用料上大量使用皮质包裹、超纤绒顶棚以及全球首次量产的可再生藤木装饰、配备64色环绕式瀑布氛围灯，前后空调出风口都是隐藏式的。前后座椅都标配了加热、通风和按摩功能。新车还搭载全球首个7.1.4车载沉浸声系统，包含NOMI Mate 2.0以及23个扬声器。堆料十足。新车车身尺寸为5098*1987*1505mm，轴距3060mm，超越同是纯电轿跑的比亚迪汉、小鹏P7，而特斯拉Model 3 和Model S更不是对手。甚至比保时捷Panamera标轴版本都大了一圈，快赶上宝马5系了。蔚来ET7着实是个大家伙。蔚来ET7搭载第二代高效电驱平台，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零百提速3.9S。动力强劲，但3.9S的成绩比亚迪汉四驱高性能版也可以达到。ET7搭载70kWh和100kWh电池包，续航可达到500km和700km。据说，以后还有一款搭载150kWh电池包的版本，续航将达到1000km，那就可以大大的减少续航焦虑，不过车价我估计得60万往上了。在自动驾驶领域，特斯拉有它独到的本领，蔚来也有。蔚来ET7搭载NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台，包含19项安全驾驶辅助功能，能实现在高速、城市、换电等场景的自动驾驶。服务是蔚来的优势，包括享受终身免费质保、终身免费换电（并非无限次）、终身免费异地加电服务。蔚来还将启用第二代换电站，换电速度将提升四倍，但这都限于首任车主。蔚来ET7还有电池租用方案，售价为37.8万，70 kWh版本980元/月，而100 kWh版1480元/月。租电池特斯拉也有，只不过蔚来把租用时间细化到月，这也是创新。整体来说蔚来ET7的产品力不错，应该是值这个价的。但最大的问题是，最快要到2022年第一季度才能提车，也就说你现在买了要等一年，这是不是太久了点，这一年时间难免等得腻烦，说不定其它厂家又带来了更好的产品。大家对此怎么看？有一种说法，蔚来ET7的目标不仅仅是特斯拉，而是想抢5系、E级、A6L的市场份额，甚至把矛头对准了7系，大家觉得有胜算吗？同样40多万，你是愿意等ET7还是买Model 3顶配或者小鹏P7的鹏翼版呢？投个票吧，聊聊你的观点！本文部分图片来自于互联网，如有任何侵权请联系我删除。