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两厢车“没落”之际,本田思域Hatchback为何炙手可热?

2021-01-13 | 浏览:1.1万 | 评论:

即便当今汽车市场两厢车的地位已不可与十几年前同日而语,但对于一些追求操控与驾驶“资深汽车爱好者”来说,两厢车依旧是他们的最爱。可如今,想要买到一台好用好玩、运动气息十足的两厢车着实是件不那么容易的事,毕竟当初活跃在两厢车市场的一众知名厂商,要么是表现平平,要么是已悄然退出,年轻人在奶茶自由、车厘子自由、口红自由、旅行自由等自由榜单上,或许还得加上一个“两厢车自由”了。

不过好在我们等来了思域Hatchback。仅仅是与本田信仰神车“Type R”有着浓厚血缘关系,就足以使得它让年轻人热血沸腾,更别提车迷们随口一个EG6、一个EK9时眼神中迸发的炽热目光。可以说,思域Hatchback的到来,为这个沉闷的家用车市场带来了全新的活力和生机。

而这也让我们好奇,在两厢车看似已经“没落”的年代里,东风本田为何还要推出这么一款思域Hatchback,它的到来,又将给身为消费者的我们带来什么?

时代不乏追随者,但需要开创者

“为市场注入新鲜血液。”这是车企在推出新车时经常提到的一句话,但实际真正能够做到者寥寥无几。

比如在合资紧凑型轿车市场,大多数车企往往选择打造一款各方面均衡但缺乏亮点的“木桶车”,这或许使得它的产品受众面更广,却也意味着很难做到让消费者惊艳得一见倾心,难以在这一竞争激烈的细分市场脱颖而出。

十代思域是一个例外。与轩逸、朗逸、卡罗拉这些主打极致家用的车型不同,思域则是以运动、个性的产品标签,牢牢占据了合资运动家轿市场的领头羊地位。

自2016年4月上市以来,十代思域主打运动家轿定位,以同级别中最运动的造型、“地球梦”动力的畅快加速表现以及巨大的改装潜力,完成了10万-15万元级别合资紧凑型家轿的价值重塑,成功释放主流年轻消费群体对于运动、驾控、改装、个性化等潜在需求。

从当时来看,这是一个极为冒险的决定,同时也给了思域绝处逢生的机会——在思域换代前的2015年,其月均销量已不足3000辆,距离紧凑型轿车主战场愈行愈远。没有改变就没有进步,涅槃的过程是痛苦的,时至今日来看,十代思域已经足以踏平一切质疑。

在过去的2020年,思域全年销量高达24万辆,12月份单月销量突破3万辆,自2020年5月至12月,连续8个月销量突破2万辆。

(思域自上市以来销量稳步上涨,数据源自搜狐汽车)

事实上,十代思域是一款不向市场大环境低头的车型,而像它这种产品,本也不应该受外在环境影响,而是热血地努力依靠自己改变和引领市场风向。这是在那个光凭B16、B18、K20A这些发动机代号就能让人心潮澎湃的时代,流传下来的独特品牌信念和魅力。

每一代思域,都是江湖上的传说。如果你能理解这份坚持,那么就能明白东风本田为什么要在三厢版思域如日中天的时候,又将思域Hatchback(两厢版本)引入国产。

为两厢车市场带来更多可能

即便是在这个新品牌、新车型层出不穷的年代,两厢车依然是年轻的代名词,时尚潮流的外观,宽敞的空间,开起来足够灵活都是年轻的TA们选择两厢车的理由。不过尽管两厢车在轿车市场的占比曾一度高达21.4%,国内两厢车市场依旧难逃节节败退、逐渐边缘化的趋势。

这其中,SUV和跨界车让两厢车不再成为“个性”的唯一选择是重要影响因素,但两厢车市场缺乏与时俱进的亮点车型也是关键原因。

(数据源自搜狐汽车)

毕竟这一市场正在逐步走向更加细分的需求,主流年轻消费群体对于一台两厢车的要求,不再是以往骐达主打的全面均衡中庸,而是具有独特产品价值,能够彰显自身品位与个性的品质座驾。

在主打运动定位的高尔夫趋于平淡,福克斯一度败退,昂克赛拉表现平平的时刻,思域Hatchback的出现无疑将改变这一市场格局。

思域Hatchback的底气,很大程度上来源于其思域Type R的血统,其内外设计均保持了世界同步。与三厢思域相比,思域Hatchback的外形更加紧凑,溜背的车身拥有更加动感流畅的线条,打破了传统掀背两厢车固有的呆板印象,精确命中主流年轻消费群体对于一台新时代两厢车的审美靶心。

此外,思域Hatchback还采用了专属的外观套件,即便是在原厂状态下,它也拥有极具侵略性的前脸、熏黑饰件、中置双出的排气管,甚至还配有黑化的前唇、侧裙以及造型夸张的后扩散器,外观与Type R高度相似。

在动力性能方面,思域Hatchback也有不少专门提升的地方,包括针对新车的底盘进行了全新的标定,通过降低车身重心,改变悬挂参数、优化动力系统等手段,提升了车辆的实际性能表现。

以平行进口车的价格,花费70万元买一台思域Type R,对于绝大多数人来说都不太现实,但一台指导价十几万,拥有类似外观设计,动力性能还不错的两厢思域,则足以让年轻人感到心满意足,更别提它还有着通过改装套件变成信仰力十足的Type R的潜力。

在手动挡车型大多作为入门版本的年代里,强调驾控的思域Hatchback配备了次高配车型,各种舒适、科技、安全配置一应俱全,以往只在自动挡高配车型上才装配的Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统等,如今手动挡即思域Hatchback也有搭载。便是追求驾驶乐趣的玩家,也不用再纠结和将就。

原汁原味,注入灵魂

当然了,时下的两厢车市场体量不算大,两厢思域或许不会给东风本田在销量上带来显著提升,但它的加入,将是继此前思域年度改款之后,将思域从一台车变为“车系”的重要一步。

爱车的人都知道,思域最初本就是一台两厢车型,“纽北最速前驱车”的思域Type R更是不少人的信仰,如今则是回归初心。

在此之前,十代思域凭借强大的产品力和良好的口碑,收获了国内无数消费者的认可和喜爱,思域Hatchback的到来,则是对于自身“优势口碑”和“运动个性的独特价值”的二次延伸,为思域家族注入“灵魂”,用更加极致的特性,进一步推动思域的标签、口碑、影响力乃至销量。

与此同时,它将与当年的十代思域搅动紧凑型家轿市场那般,以一己之力为逐渐沉寂的两厢车市场带来全新的活力与生机,也让国内更多的年轻消费者在回顾汽油车时代时,能够找到值得铭记的代表。

在过去的岁月里,我们痛心疾首地看着许多优秀车型屈服于时代变换,妥协于市场需求。所幸的是,还有一个品牌不忘初心地缔造一辆致敬这个美好时代的车型。这是属于新一代年轻人的时代,这是一辆诠释这个新时代的车型,思域如此,思域Hatchback亦如是。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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