对于汽车行业来说，2020年是充满挑战的一年。顶着存量竞争和疫情的双重压力，车企们在一年内也承受了很多压力，但是在这样的情况下，还是有一些车企交出了一份亮眼的答卷。

今天我们就来细说一下长安汽车的2020年。

1月7日，长安汽车（000625.SZ）公告显示，2020年实现累计销量200.37万辆，同比增长14%，时隔一年再次越过200万辆大关。其中，长安系中国品牌销售达150.36万辆，同比增长12.9%，占总体销量的75.04%。

  

还记得在2020年初，长安汽车制定的年销量目标为191万辆，超过200万辆的实际成绩已经超额完成了销量目标，这对于疫情中的2020年来说，实属不易。

回归到车型层面，SUV领域的表现更为亮眼，长安CS75PLUS的2020年累计销量达到266,824辆。在轿车方面，逸动车型的成功使长安汽车在2020年初的寒冬里坦然自若，逸动 PLUS与锐程CC分别实现了年销量174,912辆以及27,459辆的成绩。而在全新高端品牌的UNI（引力）车型上，上市不久的UNI-T连续6个月销量破万，其年销量达68,556辆。放眼市场上，长安汽车的销量表现虽不能算是绝对的前列，但大幅的增长也同样是产品实力的体现。

畅销车型一：CS75 PLUS

全年销量：266824台

  

众所周知，近年来在众多合资SUV车型的打压下，近年以来自主品牌SUV市场份额明显下降，从而拖累了自主乘用车市场份额的下滑。因此，在细分市场拥有一款比肩合资对手的实力派SUV产品，是自主品牌都很期待的事情。

而长安CS75PLUS的出现，无疑打破了这一局面。

作为“明日座驾”，CS75PLUS不止外观设计出众，更拥有极具未来科技感的科技属性，吊足了年轻人的胃口。座舱内的双12.3英寸全高清大屏能够实现三屏联动，加之最新一代梧桐车联智能系统，能够随时多场景语音交互实现车内操控。

  

此外，CS75PLUS不仅实现了L2级自动驾驶，还领衔时代搭载遥控代客泊车系统——APA5.0。以往只在豪华品牌的高配车型上出现的配置，如今在CS75PLUS上即可拥有，并且安全性、流畅度、便捷性、准确性相对于高端豪华车型有过之无不及。

在年轻人越来越重视的安全问题上，CS75PLUS为明日安全守护，研发经过无数次CAE仿真分析，整合长安全球研发能力，打造出高标准安全实力座驾，并获得C-NCAP五星安全评级与中保研碰撞测试六项优秀的成绩。

  

动力上，CS75PLUS所搭载的“蓝鲸2.0T+爱信8AT”黄金动力组合，拥有蓝鲸2.0T 高压直喷发动机的品质加持，比肩3.5L自吸发动机，最大功率171kW，带来360N·m超强扭矩，相比同型车扭矩提升更快，动力更强，完美满足年轻消费者的驾控需求。

即便经历了市场的持续低迷，长安CS75系列车型2020年12月终端销量36452辆，连续3个月月销突破3万。可以说，CS75 PLUS的优异市场表现，不仅极大地提振着长安汽车的士气，对于长安汽车的整体市场表现，也起到了积极的促进作用，对于长安汽车回归上升通道的贡献不可小觑。

畅销车型二：逸动PLUS

全年销量：174912台

作为中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型，逸动PLUS也是长安“PLUS“家族首款轿车，其带来的改变不仅是名字的更迭，更拥有与合资产品正面对抗的实力。此次，逸动PLUS能以1'08"537的最优圈速成绩问鼎10万级家轿圈速王者争霸赛，就是最好的证明。

  

作为深耕市场的本土车企，长安汽车深知要想扭转中国品牌在轿车领域的地位，首先就是要加大研发力度，打造具有核心竞争力的动力系统。早在2019年，长安汽车便发布了中国汽车产业首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，而这些最新的研发成果便在逸动PLUS身上得到了映射。逸动PLUS搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机就出自该平台，最大功率116千瓦，最大扭矩260牛•米，动力参数优于朗逸搭载的涡轮增压发动机。

  

不仅如此，逸动PLUS在更低价位区间的另一种动力选择——1.6L+CVT的荣耀百万版车型，最大功率94千瓦，最大扭矩161牛•米，与轩逸搭载同款JATCO无级变速器，但动力表现比轩逸所使用的自然吸气发动机要更好。

  

在底盘部分，长安汽车同样用心钻研，拥有10余位中美底盘开发及调校经验的资深专家，打造了完美兼顾驾乘舒适、操控稳定及传动精确的逸动PLUS。与此同时，逸动PLUS采用了只有20万元合资汽车才搭载的一体式液压圈梁，带来更优秀的强度及碰撞安全性，也保证了底盘的稳定性。总体来说，长安汽车在逸动PLUS的性能开发上，已跻身与主流合资品牌同一行列，且在动力表现上更略胜一筹。

  

可以说，逸动PLUS无疑是三款车型中动力最强、配置最优、性价比最高的车型，在新的一年，我们有理由相信逸动PLUS凭借着超强的综合实力，未来将以国货自强之势，不断冲击着合资家轿的腹地，并一步步的“蚕食”它们的市场份额，彰显出“国民家轿销量领跑者”的国品自信。

畅销车型三：UNI-T

全年销量：68556台

15万元级别SUV到底怎么选，这似乎是一个永远都不会过时的问题，一方面这对于大部分普通人来说，大概率都会在人生的某个阶段经历到；另一方面15万元的SUV琳琅满目，想找到一台兼顾外观设计、驾乘品质，同时还有不错的空间和智能化的车型的确是有难度。不过，UNI-T的出现，或许将会成为这个话题终结者。

作为长安在经历了二次创业之后，呕心沥血为年轻人打造的一款别具一格的车型，UNI-T的到来顿时吸引了无数消费者的青睐。前脸是UNI-T最大的亮点，前格栅采用了无边界设计，150颗菱形元素从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，光看前脸很容易让人觉得这是一款纯电动车。

  

前大灯是非常科幻的S形分体式，犀利的日间行车灯和中网完美融合，辨识度很高。尤其黑、红、蓝等多种车身颜色可供消费者选择，UNI-T白色车身漆面采用的珠光漆，远看近看会呈现不同的颜色，同样细节之处也透露着高级感。

  

车身尺寸方面，长宽高分别为4515mm/1870mm/1565mm，轴距为2710mm。 车侧造型相比传统SUV更为扁平，车辆前门采用与特斯拉类似的隐藏式门把手，车侧以及车尾布满了非常明显的凸起线条，强壮而不显突兀。

  

时尚版车型采用19寸五辐轮圈，双色设计视觉效果不错，轮胎方面则采用的是韩泰Dynapro HP2系列轮胎，规格为225/55 R19。运动版车型则配备了尺寸更大的20寸多辐轮圈，黑色亚光涂装非常好看，轮胎方面选用了马牌MC6运动胎，规格为245/45 R20。

  

  

车顶的尾部有一个尺寸巨大的V字型扰流板，对于一款跨界SUV而言，这样的造型设计对降低风阻有很大的帮助。尾灯的设计具有很强的辨识度，点亮后的效果也非常的惊艳。双边四出的排气让整车充满了运动气息。

内饰设计方面，UNI-T的内饰设计采用了科技、简洁的风格，中控台上方的双联屏集成了大量功能，让中控台中的物理按键大大减少，以驾驶位为中心的环抱式中控设计更便于驾驶者进行操作。

  

三辐式平底方向盘采用真皮包裹，3点及9点位置还采用了打孔工艺，防滑透气，手感出色。两侧的多功能按键布局合理，操作起来也非常方便。方向盘左侧按键区为ACC自适应巡航、车道保持以及语音控制和车载微信，右侧按键区为多媒体系统以及行车电脑控制。

  

10.25寸的全液晶仪表盘显示清晰，分辨率也非常出色。搭载腾讯研发的梧桐车联TINNOVE智能系统，其功能丰富，常用功能一应俱全，系统的UI设计简洁大气，提供了三种风格主题，用户可根据心情或喜好进行选择，也可以选择联动模式，主题将会随着驾驶模式而自动变化。带有高德地图与腾讯地图两款导航软件。

空调系统全系标配PM 0.1过滤系统，高配车型还带有负离子空气净化器，可通过语音控制、中控屏以及物理按键进行操控。

  

UNI-T内饰设计的另外一大亮点，就是太空战舰样式的排挡杆，这款排挡杆与中控完美融合到了一起，当握住排挡杆进行挂挡时，很有驾驶航空器的感觉。在排挡杆右侧设有自动泊车、行车记录、车内合影等功能按键。

  

前排座椅采用了一体式运动座椅，造型很像电影中宇宙飞船的样式，并且座椅采用Nappa皮纹设计，视觉效果和触感都显高档。座椅内部填充物也非常厚实，舒适性相当不错。

智能方面呢，我们可以通过驾驶位一侧的AI摄像头来说明一下。

  

通过这颗智能摄像头，车辆可通过识别眨眼和打哈欠的频率来综合判断驾驶员的疲劳指数，分为高中低三种情况，并实施相应的策略来降低驾驶风险。如轻度疲劳时通过语音提醒，重度疲劳时则会打开车窗，降低空调温度加大风量并播放音乐等。

  

AI摄像头还可实时感知车内场景，识别用户的场景化需求，主动提供相应的服务。譬如在检测到前排人员吸烟时，系统会自动打开车窗与空气净化系统；前排人员接听电话时也会主动降低多媒体系统音量。

  

同时，车载版微信也是UNI-T的一大亮点配置，它可以看做是一个功能简化版微信，没有完整的操作界面，一般情况下界面都会隐藏起来，通过方向盘上的微信图标按键进行激活。操作方式为触控和语音控制播放信息内容，如果对方发送的是文字内容，也会转化为语音播放。

此外，长安UNI-T搭载非常成熟可靠的IACC集成式自适应巡航系统，这套系统可实现L2级自动驾驶，可解放驾驶员双脚，减轻驾驶负担，路况好时可限时解放双手，自动跟车，提高用车安全性，让驾驶更轻松、更安全。

  

功能上，这套系统支持单车道自动辅助驾驶，可以在车道清晰的情况下，自动识别前方目标车辆、车道线信息，车辆自动跟车并保持在车道内行驶。同时还具备交通拥堵辅助功能，在堵车时，跟随前方目标车辆，保持在车道内自适应巡航行驶。

同时自动减速过弯是项十分贴心的功能，当车辆识别到前方弯道，进弯后会自动减速，出弯后自动加速到驾驶者设定速度。

  

另外，这台车还支持APA 5.0代客泊车功能，驾驶员可以在车外开启一键式自动泊车。这套系统不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，主动识别常规车位的泊车场景。更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合，识别车位线、车辆、行人、障碍物等，并有紧急制动功能，令自动泊车更加智慧安全。

动力上，UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸NE动力平台，是长安汽车的模块化设计。这台发动机的最大功率为132kW，转速在1250-3500rpm时即可输出高达300N·m的最大扭矩。

  

这台发动机具备高动力、低油耗的特点。在技术上，它采用了双出口集成排气歧管，有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出。双涡管电控涡轮增压，可以有效降低涡轮迟滞，增加车辆在行驶时的响应速度。

  

同时，缸体内的350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合，实现缸内混合均匀，快速燃烧。可精确调控机油供给的智能润滑系统，实现超低摩擦，单级催化即能满足国6b排放标准，百公里油耗仅6.3L，造就卓越的燃油经济性。

  

所以说，长安UNI-T是一款完全面向年轻人的SUV，它有着非常全能的表现，酷炫的外观、丰富的配置以及不错的动力水平，造就了其出众的综合实力，这也是支撑长安UNI-T在众多中国品牌SUV里脱颖而出的优势，对于刚出来工作的年轻人来说也是触手可及。

结语

中国汽车消费市场上，无论是轿车领域还是SUV阵营，以往都是合资品牌的天下。而随着这次疫情的大爆发，中国品牌车企在关键时刻的作用即刻凸显。除了在造车层面的不断研发进步，在面对民族和国家危情的时候所展现出的毅力与担当亦令人深省。对于长安汽车而言，在积累了成熟的技术之后，CS75 PLUS和逸动 PLUS的成功是理所当然的事情。而以UNI-T为新开端的UNI（引力）序列，则以实践的方式指明了长安品牌在未来创新之路上的新方向。