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对于一汽丰田奕泽来说,抛开品质谈性价比是不公平的

2021-01-13 浏览:7.08万 评论:0

最近公司来了一台试驾车,一汽丰田奕泽IZOA(下文简称奕泽)。巧合的是,2018年6月奕泽上市那会儿我在忙其它工作,包括随后的媒体试驾等一系列活动和报道,我都一一错过了它。简而言之,当时我对它并没有什么概念,只知道它是彼时一汽丰田TNGA架构下的首款车型。

既然如此,我更想借此次公司试驾车的机会好好了解它一番,也算是给自己补补课了。

然而,让我有点意外的是,被我拉到广州市区里实拍的奕泽,还挺受广州街坊们的欢迎。价格因素之外,它对于消费者来说,好像有一种魔力在吸引着大家。

高颜值的魔力让它非常吸睛

走在大街上,谁最吸睛?估计很多人会说是美女。实际上我并不三俗,只是这美好的事物,总能吸引住别人的眼球而已,奕泽也一样。

奕泽的帅好像不需要别人用时间来反应,当你第一眼看到的时候,就已经感知到了它的帅气。“SEXY DIAMOND”(性感钻石)设计理念虽然是官方华丽的说法,但我觉得不无道理,奕泽看起来确实像钻石一样饱满而凌厉,最重要的是它足够“性感”,包括这遛背式流畅的车顶线条、骚气的后门隐藏式把手、悬浮式车顶以及回旋镖式尾灯造型等,哪怕就看到一个元素,都足够让路人花上几秒钟把目光放在它身上。

实际上路人比我想象中要“主动”得多,内敛地瞄上几眼可能我都说谦虚了,在大概45分钟的实拍过程中,起码有5位街坊过来问我这是什么车,稍懂一些的就会问这是丰田什么车。emmm…一汽丰田的宣传是不是有点做得不够到位?或者这么理解吧,一款全新的车型,确实大家是需要更多的时间去了解的。

哦,对了,在2020年5月,一汽丰田还上市了奕泽的纯电动车型——奕泽E进擎,设计上最主要的不同是取消了进气格栅。专门提一嘴是因为我觉得,如果把它也拉出来市区实拍,估计也还是有不少街坊会上前询问,在帅气的基础上,它看起来也足够科幻,你们说呢?

高品质的魔力让人了解它并不简单

此前“错过了”奕泽,这次积极地承担下实拍的任务,实际上我是想借此机会好好开一下。我先肯定一点是一汽丰田足够有诚意,把这全新RAV4荣放、亚洲龙同系列(M20系列)的2.0L直列四缸自然吸气发动机也放在这款小型SUV上,所以是澎湃还是超顺滑呢?我很想知道答案。

先简单报一下奕泽的动力数据。2.0L直列四缸自然吸气发动机,热效率高达40%,最大马力171Ps,最大扭矩203N·m,匹配可模拟10挡的CVT变速箱。在这套动力系统的加持下,推动这1.5吨左右的小车,我唯一能表达彼时感受的一个词汇就是:顺畅!千万不要被它运动的外观所迷惑,奕泽开起来动力的响应就是畅快而舒适,极易上手。

这里聊聊一个个人问题。最近我入手了一台2013款的雷克萨斯IS250,它所搭载的V6的那种畅顺和动力输出的自然,朋友甚至以为它是一台混合动力车型!没错,这种似曾相识的感觉,我在奕泽上也找到了。哎,亏大了,何必二手雷克萨斯,其实买台奕泽新车也挺香的。

当然,如果你想要更丝滑畅顺的用车体验,用电驱动的奕泽E进擎就更合你胃口了,而且官方续航里程也有400公里,传统合资车企来说,已经算颇具竞争力了。

上文我说到奕泽价格并不低,实际上它用料是厚道的。说到驾乘感受我就再啰嗦两句吧,奕泽采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆式独立悬挂,这在同级别车型当中是比较难得的,比如本田的XR-V/缤智,那也都是后扭力梁非独立悬挂。

同时,配置的丰富度也是支撑奕泽卖这个价格的一大原因。诞生于TNGA架构的它全系标配10气囊,而且车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统也是全系标配,这些优点同样存在于奕泽E进擎上。一辆车安不安全,与其凭关车门厚重感与否来判断,不如看安全配置多与少来衡量吧,你骂我精日我也是这么认为的,因为不管它是日系车还是其它国家品牌的车型我都会一视同仁,以统一而科学的标准来衡量问题。

高价值的魔力让它收获了一批“铁粉”

不管是奕泽还是其它任何一款车型,都不可能得到所有人的喜欢,因为喜欢它之前,你得是足够了解它,认可它的价值的。可能还是有部分车迷朋友会说奕泽卖得并不便宜,但起码有一点是可以肯定的:买了它的人,是足够认可它的。

查看相关资料,奕泽三年保值率能达到70%左右,不确定的话咱们再看看它在二手车市场的真实报价。

如图所示,当时卖15万+的奕泽全新车,如今一两年车龄,跑了几万公里的二手车,也还普遍值个十二三万,这价格,买同级别的全新车也不少选择了,但市场的价格反映的就是一个事实:消费者认可这个产品。

无独有偶,公司同事中就有一位奕泽的车主,他认可他的爱车的理由很简单,总结就是外观设计够亮眼,开起来很顺手还有隔音滤震挺出色。

用他的说法就是,你很难想象一台长得像概念车的车子会被丰田直接量产了,关键是还挺好看。奕泽的动力输出很线性顺畅,悬挂调校也很有韧性,底盘扎实之余也没有极端地追求运动性。另外,奕泽行驶过程中的隔音滤震效果隐隐有一种越级的表现,这也显示出TNGA平台的实力,以及奕泽这款车型用料的实在。

看来,跟我试驾后的结论是一致的。

写在最后

对我来说,奕泽这款车“迟来的试驾”我是完成了,还车的时候我就在想一个问题,其实要让一款产品“具备性价比优势”可能并不难,厂家成本降低一点或者赚少点都可以实现,但一次优质的使用体验却不是“大喊高性价比”就得来的。这就好比一份晶莹剔透、皮薄馅靓的虾饺,从来没有人会因为“分量太少”而指责它,当这一份肉质细嫩、鲜香弹牙被送进口中,你会觉得这一切都值回门票价。看来世间的“好物”,都是自带迷人魔力的。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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奕泽IZOA

官方价: 14.58-17.68万

级别: 小型SUV

排量: 2.0L

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