来了来了，终于来了，2020年全年的销量终于也出炉了。根据乘联会最新发布的零售数据显示，12月狭义乘用车零售销量达228.8万辆，同比增长6.6%，环比增长9.9%。2020年全年累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%，这个数据比预期的要好，说明近两年车市有在回暖，那事不宜迟，马上跟老司机来看看这份数据有些啥看点。（数据来自乘联会）

可以看到2020年共有五家车企的全年销量突破100万辆，而一汽大众以突破200万辆的傲人成绩登顶榜首，上汽大众和上汽通用位列二三。而日产是日系品牌的冠军，吉利则力压长安、长城等成为自主品牌冠军。

同比实现增长的有一汽大众、长安、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、北京奔驰以及华晨宝马，长安和广丰增长最为猛，而又是什么车型助力它们实现增长呢，接下来我们看看细分市场的数据吧。

轿车：日系车成大赢家，奥迪表现抢眼

2019年痛失冠军后，今年轩逸终于找回自信，以9万多辆的差距领先新朗逸登顶2020年轿车榜首，给东风日产贡献了54万辆的数据，牛X。以前轿车榜TOP10一般都有5款是大众车，现在只剩下三款了，日系车成为了轿车大赢家，共有5款车型登榜。帝豪依旧是自主品牌在轿车市场的骄傲，2020年还成功挤进前十名。

雅阁、凯美瑞、迈腾在TOP15可以理解，但是奥迪A6全年也能卖出18万多辆，这数据就很厉害了，这和奥迪推出的大幅降价脱不了干系，现在奥迪A6在某些地区的终端最高优惠可以去到6-7万左右，这个价格还是很香的，下面我们看看高端轿车市场的排名。

除了A6之外，奥迪A4的表现也不错，也突破了10万+辆，这也与它大幅降价有关。前三位依然是BBA之争，总体情况没多大变动，不过很多网友也吐槽过就是奔驰E级虽然有1.5T车型拉低门槛，但是这排量放在一台豪华品牌的中大型车上就感觉有点配不上它的身份，大家都知道国人的心理，所以你懂的。凯迪拉克CT6凭借着"不计成本"地降价，去年也卖出了两万多辆，不过这样的情况对于品牌来说是很不利的，一旦品牌调性停留在那个位置，要提升就很艰难，你看现在比亚迪就是这个情况了，像比亚迪汉这种高端车型就不好卖，除非重新高一个高端品牌出来吧。

SUV：变动不大，期待黑马出现

在SUV榜里面其实没啥亮点，来来去去都是哈弗H6销冠，然后CS75紧随其后，然后后面还是那几款车型，还是看看高端SUV市场吧。

在高端SUV市场的话奔驰会比奥迪受欢迎，虽然Q5的优惠比GLC大，但是GLC的内饰真的比Q5、X3都要强太多了，既然我都花30、40万买一台车了，肯定选择看起来更豪华的那台，毕竟每天开车对着的都是内饰，看着也开心。造车新势力方面理想ONE和蔚来ES6上榜。

MPV：五菱还是无法超越

MPV市场跟普通SUV市场方面一样没啥多大亮点，就是下面车型一些位置的变换而已。广汽传祺M6、M8均上榜，去年卖了7万多辆的宝骏360今年锐减至2万多辆，跌幅是最大的。

新能源车：五菱未来可期，特斯拉依旧淡定"割韭菜"

新能源市场方面，要是五菱宏光MINI EV上市早一个月的话，2020年的冠军就是它的，按照目前这个情况来看，2021年的销冠应该就是它了。虽然Model3还有机会降价，而且新车型Model Y在元旦期间就收获了10万的订单，但是五菱是半年就已经有这个成绩了，所以明天冠军老司机觉得应该就是五菱的来了，最近五菱还弄了一个造币厂出来，今年赚了点小钱我也打算买一辆，真的是太便宜了。

欧拉R1也就是黑猫也成为了欧拉品牌最好卖的产品，另外我会期待一下欧拉好猫今年的表现。比亚迪秦和汉都有取得不错的成绩，虽然大家都嚷着买汉不买Model 3，但是销量就是最好的证明，你们的脸打得啪啪响。最近比亚迪也推出了最新的DM-i超级混动技术，看看今年能不能帮比亚迪助力一下了。