不久前，有媒体报道了一篇关于车企们2020年吹过的“牛”，里面提到了国内外车企2020年关于自动驾驶的规划，活跃在PPT中的技术本该在这一年走向现实，无人驾驶车也本应该开始满地跑了。

据不完全统计，马斯克曾说2020年特斯拉将推出100万辆自动驾驶出租车，丰田、沃尔沃、日产、标致雪铁龙等等车企都在自己2020年规划中有一项关于自动驾驶的“小目标”。

可“理想很丰满，现实很骨感”，自动驾驶的“剧本”似乎并非如车企们所描绘的那么精彩，自动驾驶的汽车也并没有实现满地跑。

有人说2020年L3级自动驾驶落地成空，也有人说2020年是自动驾驶的量产的关键之年。

其实，大多数车企们所承诺的L3级别的自动驾驶之所以“跳票”：一方面，是因其自身的自动驾驶技术本身难以有所突破；另一方面，当下的自动驾驶难以量产仍受限于法律法规。正如长安汽车智能化研究院总经理何举刚所言：“UNI-T目前已经实现了L3级自动驾驶的量产，只是基于法律要求暂时还没有正式应用，至于何时上市还取决于法律法规。”

站在整个行业的角度来看，自动驾驶技术宛如一块“大蛋糕”，无论是以大众、奥迪为代表的老牌国际巨头，以吉利、上汽为代表的传统自主车企，还是以蔚来、小鹏为代表的新造车公司，无一不想要分一杯羹。而从目前市场来看，大多数车企量产的还是L2或L2＋的自动驾驶水平，而L3级别的自动驾驶一向在行业内就争议颇大，奥迪、沃尔沃等更是已经宣布放弃在车型中引入该项技术。

于是，就出现了一个尴尬的行业现象：国内外的车企都在吹“自动驾驶”的牛，好像只有中国车企们认真了。

而长安作为自动驾驶领域的先行者，已经做到了做到了很多个中国汽车品牌“首家”：首家2000公里长距离自动驾驶测试、首家L3级自动驾驶量产体验、首家L3远程代客泊车公开展示、首家L4级公共道路Robotaxi无人驾驶网约车示范运营等。

实际上，长安汽车始终在自动驾驶领域暗自发力，在今年3月，长安汽车牵头制定的《汽车驾驶自动化分级》国家标准由工信部进行报批公示，并获得重庆市车检院L3级自动驾驶系统的认证，同期举办的L3量产体验也获得了业内广泛关注。

毋庸置疑，自动驾驶分级制定的意义不言而喻，不仅为国内厂家或是其他科创企业提供了一个清晰明了的标准，有了标准各类企业才可以更有针对性的研发、部署技术，同时进而可以促进各类自动驾驶汽车的量产与落地进程。

在标准制定过程中，长安汽车不仅是自动驾驶标准制定的“牵头者”，而且还获得了L3级自动驾驶系统的认证，自然对于L3级自动驾驶量产有着比较特殊的话语权。

作为长安汽车智能化领域的技术领头人，何举刚感受颇深，“长安汽车很早的就把智能化作为公司战略，一直在响应朱华荣董事长所提出的‘智能化是推动中国品牌向上和实现用户差异化唯一的途径’战略。”而长安汽车也一直致力于在整个自动驾驶领域的技术研发积累。

在研发布局上，长安汽车从2009年3G时代便着手组建智能化研发团队，而且从一开始便借鉴了长安汽车在动力、底盘、造型等传统技术研发上的全球化布局经验，目前，长安汽车在重庆、美国等地均已设立了专门针对智能化技术的研发中心;在资源整合上，长安汽车在外部与华为，腾讯，地平线，百度等都建立了深度的战略合作，充分利用行业资源。

在国家标准制定上，长安汽车作为智能网联汽车分标委中唯一主机厂身份的副主任委员，不仅主导了车路协同、自动驾驶的标准制定，同时还主导了ITU多媒体网络示例及要求标准制定。在这个过程中，长安汽车一直是一个脚踏实地的实践者，更在一定程度上推动了国家一些自动驾驶领域的研发。

众所周知，在长安汽车的“第三次创业计划”中，目标是在2025年实现中国品牌规模国内第一、全球前十，同时实现L4无人驾驶汽车量产。何举刚也描述了长安汽车的自动驾驶路径图：“2020年长安汽车的L3级自动驾驶量产的“小目标”已经实现了，原本2025年要实现L4的量产搭载，而当下这个时间也已提前到了2022年，彼时，可以在停车场门口实现人完全离开汽车、自动泊车，到2025年则要实现面向B端的限定区域的L4级无人车。”

实际上，自动驾驶之路是一个非常漫长的过成，何举刚坦言：“长安一直本着对用户安全负责的态度，自动驾驶还有很长的路要走，L4级别的自动驾驶仍通过大数据积累，达到测试需要的里程，并时刻监控系统运行的状况，即便从技术上可达到L4自动驾驶的能力，车仍需按L3级上市，毕竟量产任何技术安全都应该是第一位的。”

从2016年一场由重庆到北京共计2000公里的超远距离自动驾驶测试之后，长安汽车自动驾驶技术正式走进公众视野，到2020年具备L3自动驾驶技术搭载条件的UNI-T进入市场。

四年磨一剑，长安汽车一步步将自己的先发优势转化成了技术、市场优势，面对5G、L4级自动驾驶等前沿科技技术，长安一直都在心无旁骛的沿着自己的路前进。

毕竟，像何举刚一样的长安人，在朝着智能科技公司转型的路上，终点从来都不只是追赶，而是用长安自己的方式和手段默默前进。

文/祁佳博