风萧萧兮易水寒...

近期一则“全员扁平化，车企扎堆齐换车标”的新闻迅速在网上热议起来，宝马、奥迪、日产等各大著名汽车品牌，竟然同时换标，一下吸引了多数人关注！

然而还不仅是那些进口/合资品牌，国产品牌也是不输阵仗，通通赶在了这个“潮流阵营”！

像比较有代表性的江铃驭胜S350，这车从2010年上市到至今，经历过四次换代。驭一代到驭三代，改观都不算大，除了前脸格栅、大灯以及内饰中控小细节上有些改动外，在车身构造、标志上都是一样的。直到2019年，也就是更换到第四代，驭胜突然进行了一个全方面的大改观，不止前脸大变样，就连车标也改了，而作为老款驭胜的“忠粉们”立马就不淡定了，纷纷说道：

前三代都挺好的，怎么第四代改动这么大？

当然驭胜换标的具体原因，小编之前也有介绍过，就不多讲！

今天小编要聊的是：

所谓新年新气象，除驭胜S350外，各大知名车企竟也做起了扎堆换车标，是跟风？还是博销量？

针对这个话题，小编就来跟大家聊一聊车企为啥会齐阵走上“换标”路线？

纵观众多车标近年来的变化，说到底还是近年来汽车市场发展的太快，从汽油到电动，竞争力是越来越大，以至于各大车企不得不想着法来创销量，这时候就出现了车型里所谓的“换代”。

换代对于很多厂商来讲，无论是工程量，还是人力投入都是非常大的，有很多厂商基本都是五六年一换，而江铃驭胜在国产车内，四年一换已经是比较难见了。当然，所谓的换代，其实就是在车身原有基础上，注入更多的心思去提高车身工艺、性能，以及优化配备、外观等等因素来跟上这个时代的车主需求。

而自17年起，新能源的势力是越来越大，而在这么激烈的竞争中，多处厂商就看到了一个新点，那就换标，因为一个漂亮且令人印象深刻的车标，会给消费者带来更多好感...

就拿比亚迪来说，曾经BYD的字母标志被不少人吐槽过，而近些年，比亚迪汽车推出的"王朝"系列车标收获了广泛好评，唐、宋、元、秦系列都拥有良好的市场口碑，尤其是2018年，销量一超前数年，50.5万车辆的订单，同比增长23%。

当然不止新能源车，汽油车同样也是有想到这个点，就拿吉利做例子，在收购马来西亚宝腾汽车（49.9%股份）后，便将自己的主力SUV产品博越给了宝腾。这款用三年时间在国内卖了80万台的SUV，来到马来西亚摇身一变成为了宝腾X70。而换标后宝腾销量是非常不错，第一季度销量就超过了2万台。

从这几个例子来看，就可以初步了解，为何车企越来越兴盛更换标志了。以市场数据为例，2014年90后汽车消费市场占比为17%，到2019年上半年该数据攀升到了42.4%.....而这也就很客观的说明换标从某种意义上来讲，就是可以迎合年轻化的消费者。

但所谓数据（销量、产品力度）只是借鉴点，看实力才是真正的王道。截止到2020年，整体车企情况就不是很理想，甚至部分车企可以说直走下滑线！其原因也很明了，第一是受疫情影响，第二换标虽然在市面上波动了一番，但“标”说到底就是个壳，就拿比亚迪来说，同年12月，接到驻车系统故障、开焊生锈、漆面有状污点等等投诉事件就超达224条。宝腾X70虽然在马来西亚火爆了一阵子，但近期运头也下来了，销量直线在降......

其实，总的来讲，车企换标无非也就是应了那句话：

时代在变，消费者们的需求也在变，而车企换标除了壮大自身品牌形象，说白了，也就是为了迎合消费者们的审美而已，最终能吸引消费者的..还是它的内在。

江铃驭胜S350从2010年上市，到目前已经有十一年的发展与技术沉淀，背靠国内最好的皮卡研发团队—江铃，而驭胜的底盘就是由皮卡的底盘改造而来，外加带大梁的车身构造，不仅拥有强大的通过性，车身强度也是非常厉害。对于许多严峻的低洼坑坎烂路，例如：墨脱、阿尔金这些堪称越野人必打卡的圣地，行车难度是非常艰巨的，而许多开过驭胜的车主，十人里面就有六人打卡过，可想而知，驭胜的底盘是多么强大了。而针对它的车主户来讲，开过它的人也是十有九好评！

越野装备也是堪称顶尖。首先搭载福特2.0T国六柴油PUMA发动机，本身作为越野车，最佳的配备就是柴油发动机，不仅拥有比同级更优越的省油性质，更主要柴油机有着能在低速下爆发出大汽油机三倍的扭矩，在你走烂路时，不容易陷车，或是陷车了也能迅速通过增大扭矩，使得车身立马就有驱动力来挣脱困境。

其次，搭载的采埃孚8AT变速箱，也是深受一波车友的好评。虽然只是比寻常6AT多了两个档位，但它的优势远不止于此，8个行进档的电控液力自动变速器，有着更高的整体齿轮比，使得变速器的齿比更密。从而换挡速度更快，并且其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，不仅能减少燃油消耗，也将动力性能提升到极致。目前市面上有搭载这款ZF8AT变速箱都是路虎、劳斯拉斯这种几十万甚至上百万的车型，而在驭胜S350这种还不到二十万级别的车上能见到，真的算非常厚道了。

最后总得来讲，或许换标对于买过该车的忠粉们确实有着很大的影响，但说白了，标也就是“车壳”的一部分，虽然可以提升品牌的形象力，可最终能让消费者决定买车的还是实用跟性能两块。

而新款的江铃驭胜不仅有着超强的越野性能和省油性，更主要它的空间也是具备了各种家庭以及越野人的储物需求，二十万不到的价格，就能拥有一台城市通勤+越野双并肩的车，难道这还不香吗？但如果只是一味在意车标，那小编也要对那些“忠粉”们说句实在话了：

如果内在不过关，换不换标又有什么意义呢？当然啦，江铃JMC的标，小编觉得还是特别大气的，不知各位车友怎么评价呢？

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