大切诺基很多人都知道，但是“大切诺基L”你知道么？

近期，Jeep正式发布了新一代大切诺基，这一代大切诺基要加长了不少，官方也给它的名字最后加了字母“L”。加长后的大切诺基L长度超过5.2米、轴距超过了3米，整车尺寸和奔驰GLS、宝马X7相当，于是2+2+2的三排座椅布局理所应当的出现在它身上。

和我们熟知的大部分加了“L”的车型不同，新一代大切诺基L并不是针对中国市场开发的，但是Jeep中国将它引进国内应该也是迟早的事儿。近几年Jeep在国内市场的销量都不太好，大切诺基L能够带来一些改变吗？

情怀远大于销量

Jeep在中国市场，它的情怀价值似乎远远大于销量表现。

看看去年广汽菲克Jeep的销量，最多的时候整个品牌也就月销5千辆，还不如汉兰达一款车型卖的多。而目前广汽菲克Jeep旗下，有4个在售车系。

4款车还不够别人家一款车打，Jeep能做到这样也是不容易。虽然现在国内市场的SUV热度很高，但全系都是SUV的Jeep却没有推出真正迎合市场需求的产品。比如10-15万元区间的自由侠，它和这个级别的标杆级产品缤智相比，空间、保值率、可靠性都不占优势，所以最后的结果也就体现在了销量的差距上。

当然Jeep在国内消费者心中的形象，似乎也不允许它推出一款“买菜SUV”。一直以硬汉形象示人的Jeep倘若真的推出一款这样的车，估计车主们又会说“都出这种车了，还算是Jeep吗”。

打高端情怀牌

虽然大切诺基L和牧马人一样，并不是广汽菲克旗下的合资产品，但是进入国内之后，它们就都代表着Jeep这个品牌的形象。牧马人靠着一套情怀牌取得了蛮不错的效果，大切诺基则逐渐开始走向高端市场。不过对于这两款车型来说，它们面对的车主群体始终只占整个市场的小部分。

、在这小部分的消费者中，大切诺基L又能够让多少人为它掏腰包呢？

目前引进国内的大切诺基价格区间是52.99-71.49万元，同价位的车型是途锐、飞行家、XC90。大切诺基L进入国内之后如果还保持在这个价格区间，那么车身尺寸将会成为它的优势。但是从外观和内饰设计上看，Jeep似乎就没有特别的亮点了。方正、硬朗，除了这些传统的形容词，我对大切诺基L的外观实在想不到更绚丽的词汇，可能这就是一款经典Jeep需要有的样子吧。

10.3英寸的仪表盘和8.4英寸的中控屏尺寸不算大，中控屏使用UConnect 5娱乐系统，支持苹果无线CarPlay和Android Auto。大切诺基L配有二三排的摄像头，这是一个很美式的配置。家中小孩子很多，大人开车带孩子出去的时候就可以看到小朋友在车上的状态。

作为品牌的旗舰车型，大切诺基L在越野配置上自然会很全面。大切诺基L可以选择Quadratrac I、Quadratrac II和Quadra-Drive II三种不同的四驱系统，并且后轴带有电子限滑差速器，空气悬架提供5种高度选择。 

用2.0T取代3.0L？

对于这些配置上的东西大切诺基L肯定不会差，毕竟现款车型的价格也摆在这里。现在最值得期待的一点就是，大切诺基L进入国内后，会使用2.0T发动机还是沿用现在的3.0L和3.6L两款自吸发动机？

大切诺基L在海外使用的是3.6L的V6发动机和5.7L的V8发动机，但是现在国内排放法规十分严苛，所以大切诺基L的V8版本大概率不会通过官方引进。至于3.6L的V6版本，应该会作为车系的高配车型销售。所以最后很可能是2.0T+3.6L的高低动力搭配进行销售。

这样一来，2.0T车型或许就会成为大切诺基L的主销车型。在牧马人上这台2.0T的发动机有266Ps马力，而大切诺基L的动力表现到底是个什么水平，就需要在心里打个问号了。

会给Jeep带来改变吗？

销量上应该不会。首先大切诺基L面对的是比较高端的市场，这类市场本身受众群体就比较少，销量上拯救Jeep品牌在国内的表现基本没可能。其次换代之后的大切诺基L车身尺寸大了很多，如果价格不上调太多的话，很有可能后续留给人们的印象就是“价低车大”。所以Jeep如果想改变在国内销量不好的局面，大切诺基L并不会帮到他们。

（图片来源网络）撰文 /成子同学