回想第一次接触领克这个品牌，已是半年前的事情，上海车展前的领克活动上，作为90后里最“老”的一批人，操着80后心的我在活动现场毫不犹豫的给这个品牌打上了浮夸的标签，整晚的动次打次对于一个“病人”而言，无异于对牛弹琴。

时间来到8月底的成都，当CMA“智能魔方”以游乐场的形态呈现在眼前，我承认了领克01至少是个有真材实料的家伙，那场活动带出了领克在整车技术层面的优势和亮点，也让4个月前的浮夸之风落了地。然而领克有了沃尔沃主导研发的整车架构作为基础固然好，但如何从这个自己画的圈里完成升华，塑造出品牌的独创性，也随之成为了下一个摆在眼前的问题。

那么独创性在这次试驾中找到了么？答案是肯定的。首当其冲的，它始于但不止于这种会在消费端产生明显分歧的造型设计，都市对立美学的设计概念，让领克01的视觉冲击力爆了表，老实说也许不是每一个驻足回首的人都能接受这种风格，但至少领克01能够吸引到那些目光，而不是成为茫茫车流中的沧海一粟，轻易沉浮。

另一个让它会在同级别产品中脱颖而出的是工艺，CMA基础模块架构保证了整个领克01生产线零部件品质的标准，实车装配工艺也超过了绝大多数自主和合资品牌的基准线，配上一个10.2英寸的中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，立足于沃尔沃产品的极简豪华主义，被严丝合缝的重新演绎了一遍，且看上去更具亲和力。

如果说CMA是领克得以立足未来的左脑，那么在这块中控屏上体现的互联科技，势必就要成为余下的另一半。若是有机会对比一下目前正在普及的智能语音识别技术，你会发现领克01这套语音识别的宽容度、速度，以及与车机功能的结合度，都明显强于基于百度以及科大飞讯等方案的同类产品，结合最新版的车载高德地图导航，以及便捷易用的菜单导航框架设计，和领克01这套系统的互联体验相比，其他打着智能互联旗号的产品所呈现出的实际效果都宛若半路出家，在功能整合度和易用性上明显被拉开了一个档次。

而至于领克提出的共享用车，显然这是不同于共享单车的模式的，在共享单车里每一辆车都可以共享给每一个人，但领克01不同，汽车毕竟具备一定的高价值属性，单次使用时长和范围也远高于前者，因此这种共享更多时候会是小范围的定向共享——既几个相对固定的承租人（比如你的朋友或亲属）来分时使用这台车，且领克01允许每个人都在这台车上设置自己的账户，让车辆记忆自己的喜好。实际用户的接受度会有多少目前我们还无法确定，但领克迈出的这一步显然是意义非凡的。而由于所有的这一切都离不开云端网络，领克很大方的提供了终身免流量服务费的政策，让每一台领克都可以终身不间断的完成与世界的互联。

性能和驾驶方面，我想没什么需要担心的，既然使用了CMA基础模块架构，那么你自然可以将它类比到目前基于沃尔沃SPA平台的一些产品上，毕竟二者属于衍生关系。但就像我一开始所说的，领克01还是带来了一些独创性的东西，其中分量最重的当属这套全球率先使用的ESP 9.3模块。新版本不但处理器核心数量翻倍（9.2为双核，9.3位四核），计算和校验速度变得更快，整个制动系统的建压速度也得到了提升（从6cc/秒提高到了10cc/秒），全力刹车时不但有着充足的制动力，踏板的线性度也做得很好，也难怪官方能给出34米的百公里制动成绩。

记得成都活动的专访环节上，领克内部的技术人员曾说领克01是一台非常注重驾驭感的车，这一点在下午的赛道体验环节上得到了证实。尽管SUV高重心的属性无法避免，但紧凑的下盘调教的确让领克01的操控灵活性高于很大一部分竞品，在5代瀚德四驱的管理下，四条CSC5轮胎在弯中可以紧紧咬住地面，而得益于更大的后轮外倾补偿，车尾动态的一致性也足够令人满意。

领克01使用了VEP42.0T发动机，具备190马力和300牛·米的标定参数，变速箱根据车款不同则分为6AT（爱信）和7速双离合两个版本。前者的调教更偏向舒适性而非速度，整体中规中矩，想来爱信变速箱的表现也应该是这样。而另一台自主研发生产的7速双离合变速箱，如果拿来类比大众的7速DSG的话，你会明显感觉前三个挡位的平顺性要优秀的多，整体的换挡速度则是差之毫厘。

其他种种我就不再详细描述了，NVH方面经过了计算机仿真模拟，结合发动机的双液压悬置系统和前排夹胶玻璃，整体噪音控制的相当出色，当然作为一台SUV，高速时的风噪还是无法避免了。而领克01具备的带跟停排队功能的ACC，AQS空气质量控制系统以及AEB主动紧急刹车等安全配置，也都是非常成熟且经过了市场检验的技术。

说了这么多，领克01到底是不是一台值得出手的好车？我想抛开我们对颜值的好恶，单论产品力而言，它的确有着丝毫不逊于合资品牌的账面实力，甚至在云端互联和分享经济领域做到了全行业的领先。与此同时价格方面，也算是给出了一个小惊喜，15.88-20.28万元的售价区间，明显低于预售价格以及媒体预期的，何况还具备以租代买这样灵活的售卖模式。

5年时间，领克用惊人的速度打造了一套引领时代的整车方案，在展示中国速度的同时，也为分享经济的发展填了一大把柴火。我个人对于产品的见解就到此为止了，不过题外话是下一次做活动，能不能把音乐取向换一换，总是动次打次的，难怪发布会场外要时刻待命一台救护车呢……