Hello大家好！我是小卷

在拍摄这期节目之前，我小小的脑袋里一直有着大大的疑惑：70多万，买一台自主品牌电动车，什么人会这样做啊？

这台车，定价这么高是怎么想的？它值这个价吗？适合什么人买？应该不止我一个人会有这些好奇吧......

于是，我不远千里跑到了零下十几度的大西北，替大家找了找答案！

作为务实的金牛座，我肯定是上来就会关注到价格的。红旗E-HS9，起步50万+，顶配72万+。作为一台纯电动SUV，这价格乍一听确实会惊到不少人，包括我其实就是一个。但高中政治课本上也说了：价值决定价格。我们先来看看它到底值在哪？

首先是“一眼定生死”的颜值，摸着良心说，这设计够不够霸气？

如果你印象中红旗H9的气势就已经算是汹涌澎湃了，那是你还没见到E-HS9。比H9更高更宽更大的方正车头，配上垂直竖立的中网，三个字形容它的气场：简直了！

内饰设计我觉得有点混搭风，不知道大家怎么看？我形容不上它到底是端庄还是科技还是优雅，大概是都占了一些，整体豪华感也很强。用料也是实打实的厚实有质感。

整体而言，外观内饰这一关，我觉得还是挺值的，给设计师加鸡腿～

接下来是它的绝杀技：尺寸。看看侧面，你应该能猜到它的级别了吧？体型上跟奔驰GLS、宝马X7差不多，也就比库里南短一点点，但同样位列全尺寸大型SUV。但你想想那几台大型SUV可都得百万起了。我们也列个表，直观对比看看。

第三个“值”，是在行驶品质上。我试驾的是53.98万的六座版，底盘质感首先要给个好评。前后双电机组合，哪怕是低功率的动力版本，也让这个接近三吨重的大家伙有着不错的加速表现，全程从容、优雅。驾驶辅助配置也是一应俱全，毕竟都到了50多万的价位了。

希望更舒适更豪华的？那得到72.98万的四座版登场了。四座版带了强烈的壕气和商用属性，空气悬架、电吸门、后排座椅加热/通风/按摩、后排显示屏/娱乐控制屏等等，感觉十几万都贵在这些配置上了。

我也切身乘坐感受了一下，确实底盘、NVH表现更佳。第二排座椅可以躺着边按摩边看电视剧，超级爽！这样看的话，你们觉得，这十几万加的值吗？

上面说了不少我认为值的地方，但也有些许我觉得还能提升的地方。譬如过于垂直的车机屏幕，以及“隐身”的必要功能键。如果你没看这期节目，估计你也会跟我一样，调个后视镜都能调半天。

写到这，我觉得不管是颜值、尺寸、配置还是豪华感，E-HS9都是有比较不错的优势的。

销量注定不会高？

话锋一转，我们再来说说很现实的问题。其实在写这篇文章之前，我在微博上发了一个投票。

投票的500多名网友里，仅有17%的朋友选择了“会”，我想这不是没有原因的。

我觉得影响E-HS9销量的最大一个问题就是：它是目前大型纯电SUV市场的一棵独苗。虽说是抢占了先机，但BBA、蔚来、特斯拉这些号召力、创新性比较强的品牌都还没涉足的细分市场，可能注定不会是个大用户流的端口。

而对于剩下的小部分潜在用户来说，电动车的充电问题、续航问题、后期养护质保问题，都会是他们纠结的理由。

就拿续航来说，视频里我也大概交代了一下我在敦煌零下十几度、车内暖风开最大时的掉电情况。但冬季电动车续航本身就是一个难题，所有电车在冬季续航可能都要打上个5、6折，要是再遇上这几天这种全国降温，车主们可能就更苦不堪言了。

另外一个可能会影响销量的原因，我觉得还是E-HS9的价位。你看之前红旗H9热议热销，一方面是本身产品力不错，另一方面它售价并非高不可攀，确实很有优势。大家可以戳这个链接回顾（30万买红旗H9值吗？优缺点全面解析）。

而到红旗E-HS9，不管是主打家庭还是主打公务商务，定价好像是有点脱离“一般群众”了。

但对于预算之内、且正好是考虑购买一台大尺寸电动SUV的朋友，那这款车又确实是“独领风骚”的。

所以这样来看，我觉得红旗E-HS9的出现就不是为了求销量。更多的使命是要表达企业“旗舰”的一种形象，品牌向上的一种态度，也为之后售价更亲民的车型开路。

写在最后

其实每一次试驾红旗车型，都能感觉到来自这个品牌的自信。产品力的提升、品牌调性的转变、自主设计自主研发，慢慢把品牌定位给顶了起来，也让更多人关注到这个品牌。

我想每一个人其实对于“红旗”都是有着深深期待的，期待它作为带头大哥引领着更多中国品牌走上高品质、高质量的路子，也期待它能以中国第一豪华汽车品牌的身份走进更多家庭。