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电动车补贴退坡,也该凭实力说话了

2021-01-08 浏览:2285 评论:1

2020年最后一天,国家财政部、发改委等四部联合发布了进一步的新能源汽车财政补贴的通知,对2021年新能源补贴做出了明确规定,新一轮的补贴标准在2020年的基础上将退坡20%。




据2021年新能源汽车推广汽车补贴方案显示,纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴,续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元;400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。





同时,车辆补贴前售价须在30万元以下(含30万元),以机动车销售统计发票、企业官方指导价为参考依据;为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式"车辆不受此规定影响。





为加快公共交通等领域汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车,2021年补贴标准在2020年基础上退坡10%。加快推动公共交通行业转型升级,地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。





与2020年补贴标准从4月23日起实施,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期不同,新的补贴通知,明确了其标准将从2021年1月1日起实施,未设过渡期。就是说,从1月1日零时起,在购买新能源汽车,补贴都将按照2021政策执行。2021新的财政通知明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准,为补贴政策精准执行提供依据。





从补贴标准来看,从2020年至2022年补贴将呈现逐年递减,新政指出,新能源汽车财政补贴政策实施期限延长至2022年底,平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。





补贴时代总是会过去,新能源汽车也该到了凭实力说话的阶段了。



声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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