在2021年开年特斯拉就给我们每个人带来了一个大大的惊喜，以低于预售14万的价格带来了全新Model Y，这让特斯拉的官网直接被挤爆，蔚来也没有闲着，在本月3号正式发布了自己的二手车业务，而李斌也坦言这项业务已经在内部试运营半年。

大佬们之间总是针锋相对，无论是传统燃油品牌，还是新势力造车企业，这样的竞争似乎都已经放在了明面上，任何品牌都已经不再遮遮掩掩的。

不过网络上的有些言论表示，因为蔚来的订单退订和转出的太多，导致蔚来的官网也因此被挤爆，这似乎是水军有意为之，因为蔚来汽车的官网上不能订车，所有关于订车的动作，都是在蔚来官方APP上来做的，跟官网没有半毛钱关系，所以现在造谣的成本实在是太低了。

特斯拉在中国的市场销量表现一直都还算不错，已经突破了两万台的销量，但是这些销量背后的真相是老车主被无情割韭菜，价格从70万级降到了30万级，这种降价的表现让老车主们十分扎心。

当年特斯拉Model 3以进口形式进入国内之后，虽然给人耳目一新的感觉，但是因为价格高昂，一直没被人们广泛接受，但是直到2020年才开始有一个明显的提升，但是却伤了老车主们的心。

虽然特斯拉推出了Model Y，确实为特斯拉在中国的市场竞争中带来一定的信心，不过作为消费者在选车的时候一定不要盲目，每款车型都有自己的优势所在，所以需要耐心的对比之后再做决定。

Model Y的到来很大意义上对于蔚来EC6有着不小冲击，EC6作为国内少有的溜背式纯电动豪华SUV车型，其设计沿用了蔚来家族式的设计风格，而且尺寸方面的表现也要比特斯拉Model Y更大，从硬件方面来看EC6似乎已经取得了领先。

反观蔚来汽车，价格方面一直比较坚挺，这种坚挺的表现一方面是因为其产品质量一直表现为过度优秀，全铝车身结构，配置更加丰富等，都体现出了蔚来的实诚，另一方面价格比较灵活，车主可以选择租用电池的方案，使得整车价格更低，毕竟SUV的造车成本就已经很高了。

在刚刚过去的2020年12月，蔚来汽车一共交付了7007台，也创下了蔚来汽车创办以来交付之最，至此蔚来汽车全年交付量达到了43728台，同比增长121%，进一步坐实国内新能源上市汽车第一股。

但同时特斯拉的软件技术以及品牌早已深入人心，总有朋友跟我说"特斯拉人家是造火箭的"，天哪，我都纳闷儿了，造火箭的特斯拉能够给Model Y带来什么航天科技配置吗？不论是特斯拉是做什么的，我们一定要细化的产品上去分析，优势要肯定，缺点也要分析，不能先入为主，以偏概全。

相比其特斯拉的Model Y上市，蔚来推出的全新二手车业务则是一个更加令人十分期待的项目。因为李斌在发布会上坦言做二手车业务是不为了赚钱的，因为早年间购买蔚来ES8车型的用户已经有了换车的打算，所以想要通过官方二手车项目来为车主保证更多的利益，这样的想法我听完还有点小感动。

因为电动汽车的发展速度很快，早年间交付的车型可能因为硬件配置达不到，会让车主们很难体验到现在新款车型的配置，所以如果过能够通过二手车业务来为老车主谋福利，既能够让自己的车型在市场上更好的流通，也能够使老车主感受到蔚来品牌的企业文化，这样的做法确实有点一举多得的意思。

相比之下特斯拉的车主就有点惨了，因为无法实现Baas电池租用服务，所以在产品保值率上是更低的，主要是因为无法保证电池包的衰减，这一点蔚来就做到了最大程度上的可控，而且现在有不少国产品牌车企已经开始了效仿。

说到二手车业务不盈利，其实我还是有些质疑蔚来的做法，毕竟作为一个企业每天都是要营业的，盈利也是一个企业对于每个员工和股东的责任，即便是现在不盈利也不会影响到用户们对于蔚来品牌的忠诚度，如果不打算盈利那么极有可能蔚来已经想好了让产品流通的办法。

笔者的题目就是想知道蔚来的底气是什么，如果说相比特斯拉的话，我想蔚来的底气就是来自大量的忠实粉丝与车主的鼓励，是即将推出的蔚来ET7轿车，是150KWH电池，是NT2.0自动驾驶平