从业数年，身边总存在一种声音“买GT的人，是不是都人傻钱多？”当时，习惯沉默的笔者竟然一时间想不出任何回怼的想法。从性价比的角度来看，和常规的BMW车型相比，GT的性价比确实不高。但千金难买我乐意，还是有不少人选择不随大流，选择了BMW GT。这也正如今天的主角6系GT一样，不盲从，只求真我。

外观

初次接触6系GT，犹如惊鸿一面。规格更大的进气格栅，以及全新设计的L型日间行车灯，还有BWM家族全新的激光大灯，均代表着当前BMW最前沿的科技水平。当然，全新设计的进气格栅也不是“花架子”，自带智能降阻功能，在高速巡航时，可以显著降低迎风阻力。 

当然，最能代表GT的，莫过于侧身的背部曲线，少了这样的曲线，GT的灵魂将不复存在。而在车尾，悬浮式的LED尾灯和大灯的遥相呼应，雕塑感十足，已超出普通商品的范畴，它更像是一副艺术品。

内饰与空间

BWM家族的内饰常被消费者诟病豪华感不足，然而在6系GT上，这样的缺点将不复存在。不同材质的细腻搭配，让原本枯燥乏味的BMW内饰设计瞬间变得生动起来。中控的实体按键不多，只留下最基础的空调调节按钮。而最引人注目的，莫过于那套idrive中控系统。内置诸多互联网APP，音响更是选用了来自哈曼卡顿或者bower&wilkins钻石环绕音响系统。虽然音响系统在一台车中不起眼，但对车内氛围的营造，起到了极其关键的作用。

当然，作为一台GT车型，极其优秀的空间拓展能力也是6系GT的一大杀器。在放倒后排座椅后，可以获得1800L的储物空间。即使搬运一些大件的盆栽、冰箱，甚至是洗衣机都可以轻松自如。在节假日的时候，可以带上一家人，带一堆行李，出门旅游。笔者认为，这才是对GT车型的最好诠释。

动力与机械

发动机依然是大家非常熟悉的2.0T代号B48系列发动机，190kW的动力，驱动一台6系GT是相当轻松。与之匹配的，是一台源自ZF的8AT变速箱。坦白来说，这不是同级别最杰出的动力系统，但整套动力系统的完善度，却可问鼎同级。变速箱的换挡逻辑清晰且不拖沓，对驾驶员意图的理解也很到位。它犹如一位驾龄极长的老司机，每一次换挡都拿捏得恰到好处。

而在悬架系统上，6系GT全系均标配了后桥空气悬架。“GT”实至名归。对于许多人而言，空气悬架的后期维修成本不可小觑，但空气悬架带来的舒适性，可不是一般悬架能给的。而且，在6系GT上，还出现了BMW独创的电动稳定杆，相比于原先的液压式防倾杆，延迟更低，能够保证车辆在不同状态下车身的稳定。由此达到驾驶者“人车合一”的状态。

市场

6系GT起售价格为583,900元，这样的价格对于某些追求性价比的人而言，的确不太友好。但作为一台进口车，裹挟着更好的组装品质，以及原汁原味的动力系统，还是值回58万多的。当然，同级别竞争对手也不少，尽管BMW在国内市场如日中天，但面对竞争如此激烈的国内车市，其结果，也很难说。

写在最后

开上BMW 6系GT，犹如一场豪华的盛大旅行。它有着令人惊艳的外观以及内饰设计，也有着几乎完美无缺的动力系统，它还富有个性。也许，它的性价比不高，但对于喜欢BMW的人而言，Who cares？

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（运营人员：何曙光）