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捏着一把好牌还输了是怎样的体验?中华V3最懂了

2017-11-27 浏览:4.46万 评论:0

前两天回老家和许久未见的长辈聊天,他拿出来一包中华香烟来招待我这个他从小看着长大的毛孩子。我说这烟不错,我平时都舍不得买一包呢。随后他就开始关心起我现在的职业,他说看路上跑的中华车挺好看啊,听说用的是宝马发动机,价格才几万块,这车肯定很好吧?为了表示对这位长辈的尊重,我并没有正面回答他的问题,只说了一句,中华汽车可不像中华烟那么出名,现在很多车都挺好的,比中华还好的也不占少数。

想起早前开过的中华V3,已经是第三代了,外观唬一唬不太了解车的人还行,竖条式进气格栅、LED大灯、和宝马类似的开眼角大灯、后门特殊的开启方式,而且还是个SUV;再加持上宝马技术,还只卖6.57-10.27万,这些噱头加起来足以吸引一批不明真相的消费者。这种技术和价格上的差距,或许有些业内人士车都不用试就知道其中的猫腻,更何况是在有过驾驶经历的情况下呢?所以,我也正觉得有写一下中华V3的必要了。

经不起考验的发动机,何谈千里马?

从宝马每年不低的销量就能看出来,华晨和宝马作为多年的合作伙伴在中国市场上的确算是比较成功的一个。华晨也提出了做“中国宝马”的口号,在宝马的扶持下计划打造“振兴2020项目”,中华V3成为了这个项目下的首款车型,中华近些年在设计上得到了宝马的一些耳濡目染,风格和宝马极为接近。(在此说一些V3的设计,和宝马相似,最终落脚点抄袭不能成为振兴品牌的核心)

在技术方面,中华V3所搭载型号为BM15LC的1.5L/1.5T发动机是第三代自主研发机型,其最大扭矩达到145牛·米,最大功率也达到82kW。作为我国自主研发的第三代发动机,其做工和用料看起来还挺不错,发动机管理系统、车身电子系统电喷系统等采用了博世、德尔福等行业内的顶级品牌。这样高级的配置,是不是完全自主研发的确不得而知,反正爱扯车表示持怀疑态度。

如果要说这款发动机是真正自主研发的产物,那么爱扯车认为有一个论据是比较充分的,那就是它在国产发动机的高故障率指数研究中排名第一,发动机乳化严重是其最大的缺陷。据车质网数据显示,车辆行驶里程在5千公里左右,购车时间在1年内,发动机出现机油乳化现象较为普遍,在机油加注口和机油尺上都出现了白色泡沫状液体,公里数越多,乳化现象越严重。

驾驶感、车内质感都不尽人意

就账面数据上看,无论中华V3的1.5L自吸发动机还是涡轮增压版本都算是比较强劲的,但实际上这款车在动力上的表现却有些让人失望。中华V3无论是手动挡还是自动挡车型都非常肉,起步无力,提速慢,高速更是显得力不从心。就算在大马路上一脚地板油也只能虚张声势,除了发动机舱传来一阵轰轰声以外,速度着实很让人着急,更不要说什么推背感了。除了肉以外,中华V3油耗表现也和官方公布的差别很大,在1.5T车型中官方公布的7.3-7.6升的百公里油耗,实际百公里油耗却接近了10升,如此离谱的差距显然不是6-10万元车主能够接受的。

内饰方面,中华V3做工基本都采用了硬塑料,想想它是一款10万以内的车,暂且还可以忍,毕竟只能做代步用,但其不伦不类的中控着实有些邯郸学步的味道了。中华V3模仿了特斯拉那样的巨幅式的中控屏,看起来的确有些高端大气,但它的操作系统却比较负复杂,让人很难适应,爱扯车认为它除了能把面子撑大一点意外,并没有传统的按键操作那么简便流畅。另外,中华V3在底盘调校似乎没有怎么下功夫,按道理说,SUV的减震行程较长,底盘应该偏软;但中华V3的滤震效果极差,不光光是一个硬字就能概括的,给人一种没有减震器的板车一样的效果。

结语:这款被寄予厚望的中华V3来说,虽然想要接着SUV热搭一个顺风车,但是因为其动力、油耗、质感等方面都有不少的问题而没能达到预期效果,每月小几千辆的销量,和长安CS35、东南D3等竞品车型相比较都相差甚远。从中华V3的产品力和市场表现来看,我们不难发现,作为较早依附于豪华品牌的中华汽车,为什么近些年的表现都没有新兴的中国车企活跃的原因了。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 小型SUV

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