2020年12月21日起，武汉市除部分桥梁与二环内的上下班高峰期内，其余道路皆不再限制皮卡出行，这意味着对于武汉皮卡用户而言，基本可以无阻碍的畅行全城。此前，重庆市、上海市、宁波市、云南省、江苏省等地区对皮卡车型的限制逐步放开，皮卡解禁已经成为了一种趋势，未来皮卡市场或将迎来大面积的爆发。

作为具有商用与乘用车特点的车型，皮卡因为特有的实用性与舒适性，在国外受到了较高推崇，乃至皮卡车型在北美市场形成了一种文化。在国内皮卡车型凭借着独有的产品优势，其热度一直较高，但是皮卡车型受政策限制的影响较大，因此消费者在某种程度上选择五菱宏光等微型面包车代替皮卡车型。近年来，中国汽车市场步入存量市场，新车销量下滑，车企难有新的增长点，因此多地区放开对皮卡车型的限制，以求刺激汽车市场，比如最近武汉市放开皮卡进城限制。在皮卡逐步解禁的春风下，许多品牌开始加强皮卡车型的布局，长城、大通、长安等自主品牌属于当下时间节点的佼佼者。

我们发现，随着多个地区的皮卡车型解禁，皮卡车型从侧重商用化转变为乘用化，自主品牌皮卡车型朝着美式皮卡发展，更看重驾乘的舒适性，在某种程度上可以当做皮卡车型朝着SUV车型演变，驾乘舒适性有了极大的提升，告别了过去粗制滥造与廉价的形象。最直接的例子就是长城炮，它在上个月（2020年11月）以9983辆的上险量位列第一，超越了二三名上险量的总和。而长城炮能够取得领先成绩的原因就在，长城炮相比竞品车型在乘用化方面做得更出色，越野版、商用版、乘用版能够满足不同消费者的用车需求。

近期，长安凯程F70发布了自动挡车型，售价区间为9.98万-13.48万元，并且新增了多项舒适与实用性配置，同时由于长安凯程与PSA（标致雪铁龙）合作的缘由，该车在乘用化方面的优势明显，让其有了与长城炮有了正面抗衡的能力。

长安凯程F70是长安与PSA联合打造的车型，它诞生目的是在国内皮卡放开的时间节点下站稳市场，还有一层目的是出口至皮卡市场更发达的欧洲、非洲、美洲等地区，从而全面的提升销量。因此，长安凯程F70采用了长安与PSA的产品验证体系，以全球化产品打造，能满足全球的道路法规要求，在产品可靠性与品质层面有所保障。

长安凯程F70最能直接性看出“中欧合作”身份的点在其内饰，能够通过悬浮式的中控屏幕、钢琴式功能按键、倾向驾驶席的中控布局、双幅平底方向盘等设计，看出它与标致的合作关系，因此它的内饰看起来更像是一辆SUV,有着这个价位皮卡车型罕有的精致感。

而在外观设计方面，长安凯程F70用线条去凸显车辆的肌肉感，这一做法属于皮卡车型主流的设计方式。此外，长安欧尚凯程F70的车标并未使用长安的标识，而是采用了凯程（kaichen）的字母标识，位于中网的艺术化字母让外观更有高级感，更像是一辆进口车型。

另外，长安凯程F70延续了自主品牌一贯高配置的优势，和长城炮一样颠覆了消费者对自主皮卡配置的认知，拥有一套智能车机系统，支持语音识别、拥有在线地图、音乐等娱乐功能，而上车辅助、陡坡缓降功能也有搭载。

长安凯程F70自动档搭载来自航天三菱的2.4T汽油发动机，这台发动机最大功率211马力，最大功率为320牛米，并匹配6AT变速箱，整个动力总成更偏向于耐用可靠，而不是追求操控性能。此外长安凯程F70还搭载了一套分时四驱系统，拥有后桥差速锁，能够在一定程度上弥补动力上的羸弱。

蜀锦畅言：

长安凯程F70自动挡车型整体的提升并不大，仅是增加了更适合中国消费者驾驶习惯的自动挡版本，同时对于内饰配置进行了提升，相比之前的手动挡车型在产品层面并没有明显的改变。但是以长安凯程F70的售价来看，9.98万-13.48万元的售价区间中它给出了足够多的诚意，综合实力处于前列，加之PSA（标致雪铁龙）的背书，该车的后续销量我们较为看好。