本 期 主 角

5台保时捷经典车

2020年「SAMTIME」收官之作

一次穿越时空的追心之旅

Porsche Heritage Experience

你能在这支片子里

看到未曾看过的保时捷

当然还有一个

熟悉又陌生的我

那么点击影片开始吧

关于这几部老家伙

往下看

1

911 Carrera Cabriolet (G Model)

这是台1984年的第二代保时捷911，内部代号G Model。3.2升自然吸气水平对置，手动挡，后置后驱。在初代911（代号901）上，受限于安全相关的法规，敞篷车型均以Targa的形式出现。到了这一代的车型上，保时捷首次引入了软顶敞篷的设计。当然，那个年代的敞篷功能完全可以依靠手动拆装，今天看来仪式感满满。

2

911 Carrera 4 (964)

这是台1989年的第三代保时捷911，底盘代号964。3.6升自然吸气水平对置，手动挡，标志性的后置引擎。名字中的“4”即代表这是一部四驱的911。这也是第一台应用了四驱系统的911，这套来自保时捷959上的四驱系统，经历了无数次赛道的磨砺，当年以“黑科技”的标签出现在首发的964车型上，不仅给车带来了更高的操控体验，更彰显了保时捷对这一技术的无比自信。

3

944 Turbo

这是台1990年的保时捷944 Turbo，本次车队中唯一一台涡轮增压的车型，排量2.5升，手动挡。发动机前置，变速箱位于后桥，从而达到接近50:50的重量分配。由于布局形式的与众不同，所以你也能一眼看出944在外形上的独特。可拆卸的天窗，Targa似的后玻璃是一个可开启的后备箱，还有复古范儿十足的翻灯，是不是让你想起了《头文字D》里的那部RX-7？偷偷告诉你，马自达当年就是照着944的前身924，依葫芦画瓢琢磨出高桥凉介的经典战车的哦。

4

Boxster S (986)

这是台2000年的第一代保时捷Boxster S，底盘代号986。3.2升自然吸气水平对置，手动挡，中置后驱，双座敞篷跑车。与同时期的996代911共享了许多零部件，且光从车头看，相似的家族式设计，恐怕让人很难一眼区分Boxster和911。尽管还当年无法实现行进中开合车顶，但其先进而简约的电动折叠软顶仍被称为业界标杆。Boxster的诞生不仅在销量一度拯救了保时捷品牌，更开启了其“公路上享受二人世界”的全新时代。

5

911 Carrera 4S (996)

这是台2002年的第五代保时捷911，底盘代号996。3.6升自然吸气水平对置，手动挡，后置四驱。随着996的诞生，911宣告进入水冷时代（之前的几代911均为风冷发动机），车身也进一步放大。尽管“煎蛋”的大灯的设计在风评上喜忧参半，但现实的销量是其成功的强有力证明。另外，996也是随着2001年保时捷进入内地市场，最早被引入和为人所知的车型，可以说是国人对保时捷品牌的第一印象。

OK～

关于这几部经典保时捷

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