30万级别的豪华品牌车，首先会想到什么？笔者认为，对于大多数消费者而言，无非是宝马的三系，奥迪的A4L，亦或是奔驰C级这种人尽皆知的产品。那，有没有个性点的选择？

有！正如今天的主角——捷豹XE。

外观

相比于市场上备受追捧的BBA同级车，捷豹XE更多的是表达一种运动感。不管是蜂窝网状的进气格栅，还是头灯下方硕大的开口设计，都进一步加深了这种感受。LED头灯的造型也尽显犀利，一看就不是什么好惹的角色。

侧面的造型更多的是紧凑，笔者认为，在不加长的情况下，XE更能显示出那份原汁原味的运动特性，两条硬挺的腰线横亘于车身。而尾部的设计则显得平庸一些，双出的排气设计也略显低调。

“加长轴距”已是进口车型国产化的普遍操作，但捷豹依旧没有忘记自己那颗充满运动的心。就算是国内加长轴距版本的XEL，依然保持年轻，保持动感。

内饰

捷豹XE的内饰向来以柔美著称。在车内，最大的改变，莫过于全新的方向盘样式，它没有采用当下十分流行的平底式方向盘设计方案，但饱满的手感，让人爱不释手。车内的大多数功能，都被集成在三块硕大的屏幕上，但依然保留空调的实体调节旋钮，在细节之处，我们可以看到了捷豹的用心。除此之外，捷豹XE也用回了最有机械味道的挡把式换挡结构，和原先的旋钮换挡相比，少了科技感，但多了一份人车之间的沟通感。

动力

而在动力的系统的配置上，捷豹XE有两款供消费者选择。均采用的一台源自捷豹的英杰力2.0T四缸涡轮增压发动机。即便是选择低功率版本车型，也能爆发出250Ps马力以及365N·m的峰值扭矩。而在高功率版本车型上，可以爆发出300Ps马力以及400N·m的峰值扭矩。在一台民用量产的2.0T发动机上，有如此的功率表现，已十分接近某些性能车的输出水准。所以，在0-96公里加速成绩上，捷豹XE也可以轻松做到5.6秒内。

驾驶

“鱼和熊掌不可兼得”，这是笔者在车圈里听到过的最多描述一台车的话。用海外车评人的话来说，捷豹XE在性能和舒适之间，取得了十分微妙的平衡。在激烈驾驶时，XE上的那台2.0T发动机发出澎湃而有力的声音，让人不禁血脉沸腾。而在平顺驾驶时，发动机又可以安静得像纯电车一样，变速箱的换挡也可以做到悄无声息。用“静若处子，动弱脱兔”来形容XE也许再好不过。

市场

很难想象，在如此产品力下，加长轴距的捷豹XEL在国内的起售价竟只要20万，甚至还可享受2年免息的政策。尽管如此，捷豹在国内的销量依然低迷。可想而知，在BBA近乎全面封锁的国内豪华车市场，捷豹这种二线豪华品牌的境遇，有多么惨淡。

写在最后

它没有和BBA同级车型一样有着十分宽敞的后排空间，它也没有和BBA在国内市场极强的品牌溢价率。它更像是一个执拗子弟，有着自己的个性，不追求世俗。也许，它注定是少数人的玩物，只希望它不要因为销量而沉沦吧。

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（运营人员：何曙光）