用“后来居上”这个词形容全新林肯飞行家似乎再合适不过了。毕竟从销量表现上看，飞行家在上市后的短时间内就取得了月销破千的成绩，突出销量表现甚至与处于豪华品牌第一梯队的奥迪Q7不相上下，热度的确超乎了我们的想象。

要知道在中国市场中，由奔驰、宝马、奥迪组成的豪华品牌第一梯队仅凭超高的品牌认知度，就能够在销量上让其他品牌难以望其项背，那么飞行家这个初来乍到的全新车型能够异军突起，一定有着它独到的优势。经过一段时间的深度试驾，我们找到了它爆红的原因。

尺寸越级，6座布局是独到优势

对于潜在买家来说，他们之所以愿意付出更多的购车预算去选择豪华品牌中大型SUV，首先就是看中了它更加宽大的车身尺寸，而全新林肯飞行家无疑将这样的优势进一步放大。往常我们介绍一款车型的尺寸时都会用“毫米”来作为计量单位，但对于飞行家来说并不用那么精确就足以体现出它的气势。

它超过5米的车长、超过3米的轴距、超过2米的车宽比同级别的奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7都要大出不少，能够呈现出更加磅礴的气势。

如果说奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这些车型就已经能够被称之为中大型SUV，那么尺寸更加越级的全新林肯飞行家恐怕算得上大型SUV了吧？而这样的尺寸优势自然也体现在了内部空间上，不论是6座版还是7座版的车型，都能够让每位乘客做得足够宽敞舒适。

不过相比之下我们还是更加推荐6座版车型，两个独立的中排座椅能够进一步提升乘坐乘坐的舒适性与尊崇感，同时它还使得SUV的通过性、高视野和MPV的舒适性实现了兼得。要知道6座的SUV其实在同级中还是非常少见的，因此这种独到的6座布局也能够成为全新林肯飞行家的一大优势。

轻盈好开动力强，转弯半径小也是亮点

当然宽大的车身尺寸也可能会带来一定的负面影响。相信多数人都会想当然地认为这个“大块头”开起来会略显笨拙，灵活性肯定会逊色于其他尺寸更小的车型。但实际驾驶过之后才会发现这样的顾虑其实完全是多余的。首先它的转向手感非常轻盈，哪怕是相对激烈的操作，转向也非常得心应手，肯定会比你想象中轻松不少。

同时由于全新林肯飞行家采用了CD6纵置后驱平台，发动机舱内省出了很多横向空间，因此前轮转向角度可以做得更大，能够进一步缩小转弯半径。从实际的数据来看，全新林肯飞行家的转弯半径不到6米，要知道尺寸极为小巧、以操控著称的“小钢炮”高尔夫转弯半径都达到了5.5米左右，能够与紧凑级小车相媲美的转弯半径足以说明全新林肯飞行家的操控性优势。

而在尺寸越级、操控越级的同时，全新林肯飞行家在动力总成上也做到了越级。即便是指导价50.98万元的入门车型，也拥有3.0T V6涡轮增压发动机+10AT自动变速箱的总成。从54.98万元的车型开始，四驱系统也实现了标配。有了大排量涡轮和的四驱系统加持，全新林肯飞行家的性能表现显然无需多言，油门稍微踩得深一些，喷薄而出的动力甚至使得车头都会微微上翘。同时整体的标定逻辑也称得上完善，在各种工况下都能够保证不错的平顺性，高级感自然也就油然而生了。

要知道同级其他车型的入门甚至主销版本都采用的是四缸2.0T涡轮增压发动机，同时定价还要更高。虽然每个人对豪华有着不同的理解，但从容不迫的动力一定是一台豪华车的基础，显然全新林肯飞行家深谙其道。而仅凭同级中独一无二的动力系统，就已经足以成为购买全新林肯飞行家的理由。

如果说以发动机优异性能著称的本田是“买发动机送车”的典范，那么多数豪华品牌应该被称为“买车标送车”，毕竟它们的车价中都包含着不少的品牌溢价成分。但全新林肯飞行家显然是其中的异类，它选择了把钱花在刀刃上，因此在尺寸、操控性、动力等方面都呈现出了突出的优势。那么当性价比与豪华品牌产生交集，热卖也就成为了情理之中的事。

蜀锦畅言

我们认为全新林肯飞行家的核心优势就在于错位竞争。比如在相同的价格区间里，其他同级车型在硬件水平上与全新林肯飞行家有着不小的差距，而在硬件水平相当的情况下，全新林肯飞行家又拥有价格上的优势。不论你在意一台车的硬件实力还是性价比，全新林肯飞行家都能够成为最佳的选择，毕竟50多万的6缸豪华品牌中大型SUV只此一家。