货比货得扔!第八代丰田凯美瑞中美配置对比,贵近10万减配严重

2017-11-26 | 浏览:12.8万 | 评论:

继年初底特律车展美版凯美瑞上市后,丰田汽车于11月正式推出了面向中国市场的第八代凯美瑞,出人意料的是,市场的反映包括掌声、还有质疑声。

质疑的声音除了认为第八代凯美瑞外观、内饰太过于年轻激进,动力偏弱,将被主流消费群体抛弃外,还将矛头指向相对美版,中国版凯美瑞减配严重。

智电汽车是个耿直BOY,特意打开外网查了美版凯美瑞的资料与国内版对比,结论是丰田汽车轻视中国市场,中国版比美国版减配严重,不客气的说,货比货得扔。

一、中美第八代凯美瑞售价差最高近10万

包括混动车型在内,美国版凯美瑞大体有三大类车型,其中普通款有L(低配)、LE(中高配)、XLE(顶配,包括L4、V6),运动款有SE(中高配)、XSE(顶配,包括L4、V6),混合动力车型有LE、SE、XLE,折合人民币售价区间15.53-23.1万(23495-34950美元)

中国版凯美瑞在外观、内饰及车款选择上与美版大同小异,包括普通、运动、混动在内一共9个车型,售价区间17.98-32.98万。

我们在这里不去讨论配置、动力等细节,光从售价区间上看,美版的凯美瑞比中国版要便宜2.45-9.88万元。

在这里不要跟我谈中国的税有多重,你要知道2016年美国的人均可支配收入是中国的十倍以上。

二、相比美版,价格更贵的第八代中版凯美瑞减配相当严重

价格贵能买到更好的车倒可以理解,比较下来你会发现相比美版,第八代中国版凯美瑞减配相当严重,特别是配置和动力。

安全及舒适配置方面,为凸显公平性,我们选取两款车的入门级车型,中国版的2.0E精英版对标美国版的L,两款车均具备6安全气囊,ESP、TCS等基础性配置,毕竟是中级车,但是低2.4万的美国版的L却搭载了定速巡航、自适应巡航控制、车道偏离、轮胎压力监测系统等更好的配置。

最严重的还是发动机与变速箱,中国版用的两款发动机是2.0L、2.5L,变速箱方面中低配6AT,中高配上采用8AT;美版入门既搭载2.5L发动机,顶配是3.5L V6,变速箱则全部升级为8AT,通常动力总成系统会占到一款车成本的30%左右,算算能减掉多少钱啊。

这里还不包括两款车其它部件或材料使用方面的差异化,有知情的大神还可以继续补充......

三、第八代凯美瑞市场前景展望

汽车品牌和消费者的关系就像男孩追女孩,如果非这女孩不娶,男孩势必会付出所有、哪怕刀山火海也无所畏惧,如果并不是太重视,各方面意思一下就差不多了,就像中国版第八代丰田凯美瑞。

丰田汽车在中国市场已经被本田、日产超越,但在国内还是拥有大批的死忠粉,如果在座读者认识在丰田汽车工作的朋友,只请转告一句话,中国的汽车消费者需要善待。

在迈腾、雅阁、帕萨特、天籁、君越等对手的夹击下,对第八代丰田凯美瑞市场当然是负面的!

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