“不吹不黑”，因为地理环境和人文环境的不同，所以在欧洲市场大卖的旅行车在中国市场却受到了冷落，以至于很长时间以来，旅行车在中国车市都是“冬天”。因为车企并不愿意为中国消费者在旅行车上花太多心思，毕竟赔本的买卖大家都不愿意干。

随着年轻消费者的崛起，他们似乎在慢慢接受旅行车，毕竟旅行车有轿车的舒适性和SUV的通过性。

车企对市场的感知十分敏锐，2020年，就已经有不少车企重新对旅行车市场进行布局。所以，今天我们就来盘点4款在2020年上市的新款旅行车。

第一款：新宝骏RC—5W

指导价：7.28—11.28万元

新宝骏RC-5W是一款价格十分便宜的旅行车，或许新宝骏的初衷就是让更多人开上旅行车，让他们去体验不一样的出行方式和不一样的生活。

新宝骏RC-5W的外观设计采用了新宝骏最新的家族式设计语言，正面与兄弟车型新宝骏RC-5基本一样。说实话，新宝骏RC-5W的这套设计第一感觉确实科幻、新颖，可就是缺乏一定的高级感，看来还是不够经典。

新宝骏RC-5W的长宽高为4685mm、1806mm、1485mm，轴距为2700mm。虽然这样的车身尺寸在旅行车中不算长，但也不短，最起码要比明锐旅行车强一点。

槽点来了，新宝骏RC-5W的内饰看上去高档，可由于价格因素，它车内的用料并不高档，还是有满满的廉价感。值得一提的是，新宝骏RC-5W的配置不赖，全速自适巡航，可玩性高的车机系统、电子手刹、360全景影像都有配备。旅行车就是要开去诗和远方，那这些科技配置或多或少有点用。

动力方面，新宝骏RC-5W搭载了1.5T和1.5L发动机，与之匹配CVT和手动变速箱，发动机最大马力分别为99马力和147马力。说真的，1.5T的发动机能当家用，但1.5L的发动机是闹着玩的吗？

第二款：福克斯猎装版

指导价：15.38万元（仅此一款车）

现在的福克斯家族真是算得上“儿孙满堂”，除了有三厢版、两厢版车型外，现在的福克斯又有了旅行车—福克斯猎装版。看来 福特为了拉高福克斯家族的销量也开始了“车海战术”。

福克斯猎装版与两厢、三厢版的福克斯在设计上还是存在显著差异，“点阵式”的进气格栅配合前脸丰富的运动套件后，给人一种富有野性的感觉，与它旅行车身份很好的契合。

值得一提的是，虽然福克斯猎装版的轴距依旧为2705mm，但它的长宽高都进行了加长，分别达到了4678mm、1841mm、1555mm。可以说车身尺寸的加长为福克斯猎装版的车内空间提供了良好基础，能让用户出游时放下更多的行李。更关键的是，为了让福克斯猎装版的通过性更好，它的离地间隙要比三厢版、两厢版的福克斯离地间隙高。

内饰方面，福克斯猎装版和普通福克斯车型没有任何区别，它的用料、配置在拿到同价位车型中也算过得去。尤其是它的新款SYNC+智行信息娱乐系统，无论是可玩性还是先进度在合资车中它的表现都还不错。

动力依旧是福克斯猎装版的软肋，1.5T+8T的动力系统本应独一无二，奈何三缸机毁所有，即便是福特为它加上了很多先进的技术来增强它的动力，抑制它的动力，但想彻底解开消费者心中的心结还是需要时间。

第三款：新大众CC猎装车

指导价：25.69—29.99万元

一汽大众一直在旅行车领域有所布局，譬如价格实惠，但销量一般的蔚领。显然，一汽大众的野心不止于此，它必须拿出实力更强，更能凸显旅行车价值的新车。于是，新大众CC猎装车来了。

不得不承认，新大众CC猎装版的颜值确实很高，可以说一汽大众把它的颜值拿捏的很到位，真的有点让人难以抗拒。可如果要“鸡蛋中挑骨头”能不能挑到呢？还是能的。

很多人吐槽轮眉影响了车的颜值，可我不这样认为，因为旅行车要去的地方肯定有沟沟坎坎，用这个影响颜值的轮眉也算是保护整车。而我认为最影响美观的应该是为了强调通过性，大众的工程师把它离地间隙调高了，导致低趴、运动的气质少了很多。当然，大众CC猎装版的外观也有十分吸睛的点，那便是“无边框车门”。

内饰方面，新大众CC猎装版车内的整体设计不能与外观很好的相容，其余的用料、配置表现的都算优。更重要的是，一汽大众还为大众CC进行了配置升级。

动力部分，新大众CC猎装版搭载了2.0T高低功率发动机，最大马力分别为220匹和186匹，与之匹配的都是7速双离合变速箱。虽然动力系统与轿车版CC无变化，但是去“诗和远方”够了。

第四款：新奥迪A4旅行车家族

指导价：34.98—41.88万元

不要认为只有普通品牌在重新布局旅行车市场，豪华品牌中的奥迪也在加码旅行车市场。

此次新奥迪A4家族推出了新奥迪A4 allroad quattro探索家和新奥迪A4 Avant先锋派两类车型，累计四款车。其实它们这两类车有着明显的差异，因此分别针对不同的用户群体。

譬如新奥迪A4 allroad quattro探索家就是一款全路况的旅行车，它的整体设计更野性，而且还配有奥迪quattro ultra智能四驱系统，能使它适应更多的路况，带用户去更远的地方。

新奥迪A4 Avant先锋派则更偏向于城市属性，虽然它没有配备quattro四驱系统，但它的前、后悬架均采用五连杆式独立悬架设计，而且很多关键组件均采用了铝合金材质打造，不仅重量更轻，支撑性也会更好，它们能进一步提升车辆的动态操控体验，在城市道路驾驶时更轻松惬意。

动力部分，新奥迪A4旅行车家族都搭载了2.0T+12V轻混的动力系统。因为探索家和先锋派的使用场景有些不同，所以二者的发动机在动力上的调教也有不同，譬如探索家的最大马力有252匹，而先峰派的最大马力则是204匹。可以说奥迪为消费者的用车场景做了充分的考虑。

总结：2020年上市的重磅旅行车大部分都汇聚在此，从车企对旅行车的不断发力看，旅行车可能会慢慢回到消费者的视线中来，那么它的“春天”还会远吗？我们一起拭目以待。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！