彼得森汽车博物馆（Petersen Automotive Museum）位于美国加利福尼亚州洛杉矶市，是彼得森先生和他的爱人玛吉于1994年6月11日成立的一家非营利性的汽车博物馆。彼得森汽车博物馆是世界上最大的汽车博物馆，并且展厅以豪华车为代表，并收藏了很多稀有的老爷车，以及好莱坞道具车。

博物馆外观由国际大牌建筑设计公司Kohn Pedersen Fox（KPF）设计，建筑由外银内红（Red Hot Rod 红色跑车）的波浪形不锈钢金属板包裹。这些金属飘带共计308条，每一条都不同，都经过了单独的设计。

不过，目前因为美国洛杉矶疫情的限制，几乎所有的博物馆都暂停营业了。在2020年的最后一天，我通过这些照片，带领大家一同来回顾下彼得森汽车博物馆三层的超级跑车展厅，可以说这些车代表了近一百年超级跑车的发展历史。

这些高性能超级跑车的历史，可以追溯到20世纪初。从1913年捷豹Type 35-J赛车开始，在2005年玛莎拉蒂MC 12结束，展览突出了一些近100年来路上见到的最标志性的超级跑车。

这些车以强悍的性能，稀有的产量，个性的造型为特点，彼得森的超级跑车展厅是许多人心中的“终极梦想车库”。

因为篇幅有限，所以这次着重介绍9辆具有代表性的超级跑车。

1956年捷豹XKSS

最初这台车是白色车漆，红色的内饰，这台1956年捷豹XKSS曾经属于美国演员兼赛车手史蒂夫·麦昆。“酷之王”把这辆车涂在英国的“绿色车漆”上，他经常把它称为“绿色水鼠”。

当时仅生产了16台，这台后来被彼得森买到手。捷豹XKSS是可以合法上路的捷豹D型赛车，生产的目的主要是为了24小时勒芒耐力赛。

1967年福特GT 40 Mk III

这台车曾经属于著名的奥地利指挥家赫伯特·冯·卡拉扬（Herbert von Karajan）的1967年福特GT 40 Mk III作为可以合法上路的版本，当年只生产了7台，其中左舵版本只生产了4台。

福特GT 40 Mk III拥有传奇的勒芒参赛历史，并且获得了很多大奖。动力这台车使用了306马力的4.7升V8发动机，与之匹配的是来自ZF的五速手动变速箱。

关于价格多说一句，在2012年一场拍卖会上一台1968年的福特GT40以1100万美元成交，是迄今身价最高的美国车。

1968年兰博基尼 Miura P 400

这款车在1966年的日内瓦车展上正式亮相，仅生产了764辆，兰博基尼Miura是世界跑车史上的经典之作，开创了中置V12发动机双座跑车的先河，

这台车曾经出现在1969年英国电影《The Italian Job》电影开头，这台车在隧道中撞毁并被扔到了山下。那台Miura只是在电影情节中被“摧毁”，实际车辆没有被破坏，这辆底盘编号＃3586的Miura P400，在拍摄结束后，Enzo Moruzzi驾驶橙色的Miura P400回到了工厂，之后这台车被多次经手，上任车主是支敦士登的著名收藏家Fritz Kaiser。

1981年宝马M1

这台车是宝马与兰博基尼合作开发的产物(后来失败)，由Giorgetto Giugiaro（吉奥盖托·乔治亚罗）为比赛中的赛车标准而设计的，因为当时需要满足Group 4赛事量产400台的参赛条件。

不过后来Group B代替了Group 4，量产400台的参赛条件也不复存在，M1就此停产，在1978-1981年的生产中另有53台是赛车版本。

动力上使用的是277马力的3.5升发动机，百公里加速仅5.8秒，最高时速266km/h。

1985年法拉利288 GTO

由Nicola matazzi设计，由著名的法拉利设计师在Pininfarina Leonardo Fioravantii（莱昂纳多·菲奥拉万蒂）设计，介于法拉利250 GTO和法拉利F40之间。288 GTO是一款低产的法拉利跑车。

1984年生产的法拉利288 GTO是为了参加当时WRC（World Rally Championship，世界拉力锦标赛）的B组赛事，不过按照当时B组赛事的要求在1984-1985年间供量产了255台。

但却因为在1987年FIAS取消了B组赛事，最终使得288 GTO无缘参赛。由于市场需求殷切，法拉利最终生产了272台GTO。动力上使用的是2.85升双涡轮增压V8发动机，匹配五速手动变速器，最大功率400马力。

在那个合成材料还并不普及的年代，这款车上大量的使用轻量化玻璃纤维和蜂巢型铝质材料，将车身减重至1160Kg，其马力重量比堪称极致。

1988年保时捷959 Sport

这款车的诞生跟刚刚说的法拉利和宝马类似，1981年保时捷为了参加Group B比赛开发了959。

959在1983年法兰克福车展上亮相，是在卡洛塞里·博尔公司生产的，它是在一种由铝制和增强玻璃纤维制成的钢制底盘上生产制造的。

959 Sport是确确实实的竞技车型，包括车内地毯、空调系统、音响系统等等全部拆除，只为了更轻量化更快速度。

动力上使用的是2.8L六缸水平对置发动机，同时还有两部涡轮增压器，发动机可提供444马力，并由电子四轮驱动系统平均的传递给四个车轮，在959 S上可在3.7秒内冲刺到100km/h，极速可达317km/h，959 S的另一个特点是配备了PSK四轮驱动系统，高度可调的悬架，通风盘式制动器.在所有保时捷959车型里，959 Sport版本仅生产了29台。

1998 年迈凯伦F1 LM Specification

McLaren F1是汽车史上非常重要的一款超级跑车，由Gordon Murray（戈登·默里）设计，以大量F1赛车技术研制生产，其名字中的“F1”也由此而来。

迈凯伦 F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破380km/h。它曾经是世界上跑的最快的量产跑车，这个纪录从它1994年生产一直保持到2005年停产。

迈凯轮F1的设计是相当激进的，因为它可以容纳三名乘客，司机被安放在中间座位上。

它的诞生是为了纪念迈凯伦第一次参加勒芒 24 小时耐力赛取得的胜利。

它在 F1 GTR 的基础上进行了升级，5辆“F1 LM”（LM代表勒芒24小时耐力赛) 用以纪念在1995年勒芒24小时耐力赛中大获全胜的5辆迈凯伦F1 GTR赛车。

动力上使用6.1升V12发动机，最大功率680马力，零百加速4秒。除一辆原型车之外，该版本的车型一共只生产了5台。目前在拍卖市场，它的成交价都在千万美元以上。

2006 年赛麟 S7 Competition

在2000年首次亮相，这是这份名单上唯一一辆美国制造的超级跑车，赛麟S7拥有特色的蝴蝶门和碳纤维车身。在2009年之前的生产中，Saleen S7 Competition（竞赛版）配备了7.0升V8双涡轮发动机，最大功率1000马力，与之匹配的是六速手动变速箱。

2005 玛莎拉蒂MC12 Stradale

玛莎拉蒂MC12推出于2004年至2005年，是一款中置发动机超级跑车，亮相于2004年的日内瓦车展。

MC12车身由碳纤维制造，承载式底盘采用碳纤维和Nomex蜂窝夹层结构制造。

动力上使用Enzo衍生而来的6.0升V12发动机，最大功率624马力，最高时速330km/h，0-100km/h加速时间3.8秒

最初预计仅手工打造25台MC12，但在投放市场前已全部售空，玛莎拉蒂于是决定在2005年生产第二批的25台MC12。

 写在最后

作为全世界最大的汽车博物馆，这些仅仅是一小部分，平时经常会搞品牌展览（比如布加迪、法拉利等等）如有你有幸去洛杉矶，千万别错过这里。