燃油车因为油耗高，环境污染性强，正处于淘汰链上；而纯电车虽然零排放无污染，出行成本低，但目前的技术尚未能解决消费者的续航焦虑与充电焦虑。

也就是说，目前燃油车还没有办法完全过渡到纯电车阶段，在车企们转型过程中，很多都会尝试一条折中路线——混动路线。

在混动领域，丰田和本田可以说是业界龙头。但不知道大家发现了没有，同为日系三杰的日产，在混动领域似乎是偃旗息鼓，一点声量都没有。

其实，有这样想法的消费者是过于片面了。日产只是没有在中国市场投放混动车型，但这并不意味着它没有混动技术，相反，日产经过多年的研发与巨额的投入，已经研发出了一套成熟可靠的e-POWER技术。

前段时间，日产在日本推出了第三代Note车型，并为其搭载了自家最新的混动系统——第二代e-POWER。接下来，我们便通过这款小车领略一下日产的混动技术。

第三代Note车型所搭载的第二代e-POWER动力系统，实质上是由一套1.2升发动机+电动机组合而成。其电动机最大功率为80kW，最大扭矩为254N·m。这套系统最大的特点在于发动机只负责给电机发电，整车由电机驱动。因此在驾驶感受上，日产Note的表现偏向于纯电动车，具有不错的平顺性、舒适性与静谧性。

此外，第二代e-PWOER混动系统对发动机的要求不高，即使是小排量的发动机也能出色完成发电工作。根据官方数据显示，日产Note的综合续航里程高达1000公里，而它的油箱容积仅有41L，所以我们可以测算出它的综合油耗差不多为4.1L/100km，续航成绩与油耗表现均十分出色。

除此之外，第三代Note车型在其他方面也有过硬的产品力输出。

比如在外观上，它继续采用了日产家族式的“V-Motion”设计语言，中网由熏黑样式的菱形格栅组成，并与两侧大灯融为一体，整体性十足。此外，“V”字镀铬饰条十分醒目，为前脸增添了不少张力。

侧面的双腰线简洁有力，车身虽然紧凑却十分耐看。而撞色车身的设计，搭配适当外抛的轮眉，也为新车带来了一丝年轻活力。尾部采用了贯穿式尾灯的设计，底部则是黑色塑料材质的保险杠，层次感不俗，既美观又实用。

将视线转向车内，日产Note采用7英寸液晶仪表和9英寸中控屏的组合，科技感还是处理得比较到位的。多功能方向盘采用全新设计的平底炮筒样式，车内也保留许多物理按键，符合现在大部分消费者的使用习惯。

日产Note长宽高为4045/1695/1520mm，轴距为2580mm，虽然是小型车，但较短的车头、宽大的车身还是保证了充裕的车内空间。此外，日产传统的大沙发也没有丢，前后排座椅的厚实度十分给力，保证了乘坐舒适性。

配置方面，新车搭载日产ProPILOT智能驾驶辅助系统，集自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、盲点警示、紧急刹车辅助等功能于一体，为用户的日常出行保驾护航。

在日本，日产Note十分畅销，并且该车型70%的销量都来自于NOTE的e-POWER车型，可见日产e-POWER混动技术在日本的受欢迎程度。根据目前东风日产的规划，日产将于2022年引进至少4款e-POWER车型，就让我们静待日产e-POWER技术在中国市场的表现吧。