2020年大家都过得太难了，各大汽车厂好像也感受到了大家的这份难，在今年扎堆投放了很多我们只能望车兴叹的产品，比如说在所有消费者群体里有着不少拥趸的旅行车今年有不少新品上市，厂家们应该是想用美好的旅行车让大家展望一下未来的2021，像奥迪的A4A6旅行车家族，大众家的创新车型CC猎装，都先后登场了。作为一个把旅行车早早引进中国市场的老牌玩家，沃尔沃自然也坐不住，最新款的2021款V60也赶在年底上市了。只不过沃尔沃这次的年度改款，实在有些让人看不透。

去年沃尔沃新一代V60上市的时候我带大家做了体验，那时候我说新款V60什么都很棒，可惜价格有些高。在2021款V60上，我们发现沃尔沃这个一贯傲娇的品牌把新款V60的官方指导价下调了，而且还不是一点两点，直接打了9折。我该说什么呢？降价对于消费者来说毫无疑问是件好事，但对于沃尔沃来说，这拖延了一年的官方降价，带来了一个意想不到的大麻烦——沃尔沃家的后院起火了。

让沃尔沃后院起火的“罪魁祸首”是2019年12月才姗姗来迟的新一代国产沃尔沃S60。降价后的2021款进口V60官方指导价是30.43到39.58万，而国产的S60车型的T4、T5动力车型定价是30.29到38.09万，差价最低才1400块，和V60卡的死死的。

要知道这一代的S60是原汁原味引进没有加长轴距的，它主打的是什么？是个性、品味、运动、风格。那么问题来了，原装进口的V60主打的会是什么？是不是也一样，是个性、品味、运动、风格？进口对国产，旅行车对轿车，这样打下来国产S60有几分胜算？

更要命的是进口的V60在价格差不多的情况下甚至配置要比国产的S60还高，例如说多了电动尾门，用上了真皮内饰，座椅调节方向更多，还有通风盘式的后刹车和更大的动力。连配置都打不过进口的V60，这让S60怎么活？本身在这个价格区间里让消费者抛弃品牌号召力强得多的BBA，选择沃尔沃就是件很难的事情，沃尔沃这边S60和V60倒自己先打起来了？这实在是不应该。

进口车和国产车定价接近在豪华品牌里并不少见，我就曾经表扬奥迪把A4和A6的旅行版定价拉的和轿车版接近，让消费者有更多的选择。但对于沃尔沃这样的厂家来说V60和S60价格过于接近绝对不是好事，奥迪可以这样玩是因为轿车版A4L和A6L本身有非常强大的市场统治力，常年销量霸榜，这么大的销量完全能再容下一款个性产品，加长轴距的轿车和标轴的旅行车打的也是完全不同的两个市场，在奥迪体系里是标准的优势互补、强强联合。

可回望沃尔沃这边，沃尔沃S60和V60都是标准轴距，都打运动个性风，现在同品牌同系列的进口旅行车配置比国产轿车高，价格只差1400块，消费者会怎么选？我们总是批评某些品牌的营销好大喜功，产品根本配不上营销的手段，但在沃尔沃这里情况似乎倒了过来——其实无论是V60还是S60，都是同级中的佼佼者，但在上阵杀敌之前却要先来一场“手足相残”，实在令人遗憾。

对于沃尔沃来说，如今似乎陷入了一个尴尬境地——让V60涨价显然是不可能的，可如果S60价格继续坚挺，可以预见不少订单会飞到进口的V60那去，而一旦S60价格开始松动，降价换销量对品牌形象的损害是无法挽回的，更何况有更个性的V60珠玉在前，S60降价能不能换来销量还很难说。沃尔沃要如何破局？我们拭目以待。不过对于消费者来说情况倒是简单了不少——起码在现在，直接买进口V60就行了！