它打开了一汽丰田通往中高端市场的大门

作者 | 吴 静

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

突破重重包围，在群狼环伺的中级车市场，亚洲龙俨然已成为一匹逆势崛起的黑马。

乘联会数据显示，2020年11月，亚洲龙单月销量为1.09万辆，同比去年增长20.7%；今年前11个月，亚洲龙累计销售超过10万辆，同比增长85%。

其实，早在今年1月，亚洲龙便以1.2万辆销量成功跻身“万辆俱乐部”。历经2月份疫情低谷后，从3月开始，亚洲龙开始摆脱新冠疫情的影响，在终端市场快速复苏，5月销量再次破万，6月更是以1.3万辆的成绩创下单月销量新高。

亚洲龙之所以能在强手如林的中级车市场披荆斩棘、一路向上，应归功于其在2019年3月底上市之后积累的客户口碑。

作为一汽丰田的新旗舰车型，亚洲龙如今的热销场面来得比预期稍晚，但相比一鸣惊人，在从来不缺新车诞生的汽车市场，亚洲龙后续强劲的市场爆发力更是难能可贵——这不仅意味着产品口碑经受住了时间考验，更验证了其未来发展的巨大潜力。

令人好奇的是，亚洲龙何以不负旗舰之名？

01.

厚积薄发

上市短短两年，亚洲龙就打破了长期以来由“德系双雄”——帕萨特、迈腾和“日系三杰”——雅阁、天籁、凯美瑞雄踞的中级车市场，打开了一汽丰田通往中高端市场的大门。

经过2019年的积累，2020年，亚洲龙迎来全面爆发。

▲数据来源：乘联会 （单位：辆）

可以看到，即使在疫情沉重打击下，亚洲龙不仅展现出强大的韧性，更成为一汽丰田新的销量增长点。乘联会数据显示，今年前11个月，一汽丰田累计完成销量70.56万辆，同比增长6.2%，逆势跑赢大盘。

成功不是一蹴而就，亚洲龙是厚积薄发。

首先是平台背书。作为一汽丰田旗舰车型，作为丰田TNGA架构全球旗舰，亚洲龙代表了丰田最先进技术和最高工艺水准，具有与生俱来的旗舰优势。

和雷克萨斯ES、凯美瑞同源，亚洲龙同样出自TNGA架构下的GA-K平台。它之所以能在中级车市场成功占据一席之地，归根结底还是TNGA架构赋予其得天独厚的平台优势——更具高性能和高价值，超越级别界限。

亦因此，该平台下诞生的亚洲龙，具备高质感的驾乘体验、优质的驾乘舒适性与静谧性、人性化与科技感兼备的实用性，以及更安全的智能科技。

除了平台带来的先天优势，亚洲龙高品质的炼成，同样离不开一汽丰田对丰田“高QDR”（Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性）标准的坚守。

2019年，日本丰田品保监查部门按照丰田全球生产标准，对一汽丰田三地工厂进行筛查，三地工厂最终赢得“TMC品保监查‘0’不良”的品质大考。

此外，一汽丰田产品高保值率也是亚洲龙获得消费者用手投票的重要因素之一。

▲数据来源：中国汽车流通协会&精真估

根据中国汽车流通协会发布的2020年一季度保值率报告，丰田品牌的保值率为75.08%，仅次于雷克萨斯和保时捷，远高于大众的63.38%。而且，一汽丰田旗下多款车型二手车保值率均居于细分市场领先地位，被誉为“保值神器”的亚洲龙也不例外。根据《车主指南》的调研数据显示，亚洲龙前3年保值率分别为88.19%、81.99%、70.29%。

以上种种，都奠定了亚洲龙在中级车市场逆势破局的优势。

02.

低调技术派

得中级车者，得天下。这是汽车业内盛传的说法。

这句话并非空穴来风。对于一家车企来说，中级车不仅是重要的利润来源，而且承担着塑造品牌的使命。正如业内人士所言，它们不一定是整个品牌最走量的车型，但一定是承载着家族文化、担当品牌门面、配有亮点配置、综合性能出色、价格并非高不可攀的代表产品。更为重要的是，为了在市场上站稳脚跟，它往往凝聚了一个汽车企业的核心技术。

亚洲龙便是如此。可以说，其双擎版本是丰田在HEV混动技术领域实力的全方位展现。

亚洲龙双擎搭载了丰田全新一代混合动力系统Toyota Hybrid System（THS Ⅱ）。该系统将电动机与发动机混联，通过丰田独创专利技术PSD（Power Split Device）动力分配器，凭借一套行星齿轮组构成E-CVT变速机构传动，将发动机和电动机输出动力结合。

这套系统的核心之一是全新研发的2.5L Dynamic Force Engine发动机，是丰田历时5年研发的技术结晶。它不仅可实现长冲程化，在保持高速稳定燃烧的同时，采用VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统，最大热效率高达41%。

为了实现在油、电、油电混动等3种模式下动力自由切换，该发动机根据行驶中的油门信号、车速和蓄电池充电状态，迅速计算出最佳转速，再配合T-CVT变速箱，可得出九大动力输出方式、六大行驶模式，让车辆在任何工况下都实现高效、平顺的动力输出。

在诸多黑科技加持下，亚洲龙双擎综合工况油耗低至4.3L/100km，不仅远低于同排量燃油车型，也低于绝大部分混动车型。此外，2.5L汽油版油耗低至百公里6.2L，2.0L汽油版油耗低至5.8L。

除了独步天下的混合动力系统，亚洲龙搭载的“智行安全系统”也是当之无愧的黑科技。该系统包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等4项功能。

或许这些功能，在其他品牌身上也能找到。但丰田的优势在于，利用品牌本身对道路环境的高度了解，有针对性地进行深度研发，打造出一套更为先进的黑科技，为消费者保驾护航。

亚洲龙搭载的“智行安全系统”就在原来的基础上作了进一步升级。比如，预碰撞安全系统除了对路上车辆有反应之外，还可对路上行人作出反应，甚至包括骑行人员。

03.

不负旗舰之名

“在与雅阁、天籁、凯美瑞对比过后，那些最后选择了亚洲龙的消费者，都是因为什么？” 在一汽丰田专营店里，帮宁工作室几乎向每个采访对象都提出一个相同的问题。

“设计和外观。”销售顾问和车主们的回答如出一辙。

豪华中高级车的造型设计一直以沉稳、商务、内敛的风格为主。但近年来，随着审美观念的改变，即便是地道的商务人士，也逐渐开始倾向选择更具年轻气息和运动感的车型。

亚洲龙一改此前商务车传统的稳重形象，其外观凌厉、动感。诸多年轻消费者认为，颜值就是亚洲龙行走的名片。

得益于丰田TNGA架构，全新亚洲龙的双极Premium设计理念将“不可能”进行了融合——外观动感与内饰精致优雅、超跑般的驾控体验与乘坐舒适静谧、超越同级加速度与低油耗……诸如种种的“不可能”，却在亚洲龙身上得到精巧融合。

环顾中级车阵营，会发现亚洲龙是将年轻化做得较为彻底的一款车型——通过更加宽扁化的外形尺寸，打造出低趴运动风格，最大程度地减少空气阻力，实现0.27的低风阻系数。再加上全新设计家族前脸、动感溜背式线条等设计，亚洲龙行驶起来，犹如贴地飞行的流体雕塑。

在低重心的基础上，亚洲龙还搭载了AVS自适应可变悬架，可以预防侧倾，减低车辆上下震动幅度，让驾驶者体验媲美超跑的驾驶感受。

在丰田TNGA架构下，亚洲龙对极致的追求，也在车内展现得淋漓尽致。

比如，车椅加持真皮包裹，还附有精致的花纹。更低更薄的仪表台和全景天窗，带来更宽阔的视野空间。在门饰板中，用上了实木和绗缝布设计。最多14个JBL音响立体环绕……结合静谧空间，可以说，无论触觉、视觉还是听觉，亚洲龙均带给车主实际可感知的高级感。

被动安全方面，亚洲龙搭载10个安全气囊，形成对车内乘员的“安全环绕”——要知道，中级别常规车型往往只搭载6个安全气囊。

在静谧性方面，国产版导入的车型在北美车型基础上，对车身各部位的吸音材质进行了再次升级。国产版亚洲龙在研发中，特意结合中国道路状况，对脚下位置的周边进行了降噪处理，通过增加车身各部分的降噪材料和隔音材料等手段，在隔绝感和静谧性上进行了优化。

此外，亚洲龙的极致价值还蕴含在极致的售后服务保障中。为了彰显其旗舰定位，购亚洲龙可享4年或10万公里的免费保修和基础保养政策，双擎版动力电池享有8年或20万公里的免费保修服务。

无论在造型设计、内饰配置、动力操控、安全、售后等诸多层面，亚洲龙都为消费者带来了越级的超高品质。

回到最初的问题：亚洲龙为何能逆势崛起？

因为它不负旗舰之名。

这也是亚洲龙将持续助力一汽丰田在中国汽车市场继续乘风破浪的重要原因。