两百多万的大G说高端大气，没人会说”NO”，毕竟人家价格摆那！即使方盒子体质导致的风阻系数再大，那车身材料就不一样，保障舒适性都是轻而易举的事。但开个二十来万的“小牧马人”BJ40，摆大街上说帅？？那路虎卫士、大切诺基不得立马蹦出来踹你个蹦瓜子！！

“一个老传统还加PPT的方盒子，有啥可炫的，难道不知道现在的越野时尚都是走家用路线了吗？”

当然小编也不是刻意抹黑，从第一台越野车组成，外观就一直是方方正正的样子！可能很多不知道原因的车友，都会以为是图个硬朗大气，那么今天小编告诉你，它的构造原理不是这样的。

像最早先在北约服役的c130大力神军用运输机，这个运输机就是我们在电视电影中看到的四个螺旋桨的运输机，军车尺寸不大主要就是为了节约飞机运输舱的空间，能够并排装下两台军车越野车。四四方方的形状并不是为了充满力量感，因为越野车在设计中要遵循几个条件，首先想让车在艰难条件下越野，必须要有良好的跨越角，接近角和离去角，这三个角度变大之后这辆车的轴距根本就不可能很长。

如果我们要在狭窄的空间内转弯，那这辆车根本就不可能很大，像是穿越树林或者行驶道路狭窄的时候，这辆车宽度也不可能太宽。所以当这些外界条件限制了之后，越野车自然就变成了一辆小车。

小车乘坐五个人的时候又要怎么办？这个时候只能把坐姿争取向上调整了，但是还有一个问题，那就是我们把越野车座椅调直之后，乘坐空间虽然够用，但是车的a柱却影响了司机的视线。

这样一来挡风玻璃也要立起来，减小挡风玻璃的倾斜度，让a柱和挡风玻璃离驾驶员更远一些，让司机有更好的视野。而后排直立空间的设计原因是越野车一般都长途跋涉的，要是后排设计成流线型，尾部就减少了后备箱的载物空间，长途跋涉肯定要带很多东西。而为了提升乘坐空间将车顶升高，又为了满足驾驶员的视野将挡风玻璃立起，最后为了满足后排乘坐空间以及后备箱的空间，汽车的尾部又垂了下来，这样一来自然就让越野车变的方方正正。

但玩过越野或是体验过方盒子越野车的人，都知道这样的设计会存在一个很大的诟点，那就是噪音太大！因为四边都是方方正正，不像SUV或是轿车一样能有一个下滑参数，所以降低不了风阻系数，以至于噪音跟油耗也相当之大。

之后改革开放，越野车也随着时代发展，车身构架在韧性、材质以及各种美学、声学上都做了极大的改观，但是方盒子的构架不变，风阻系数还是一如既往无法改善到像SUV那般低。

拿最有代表性的大G跟BJ40来讲，方方正正的外观构造，虽然很多人都夸其外观霸气好看，但兄弟姐妹们，“司机们”的心声你们都没有听到呀~

对于这么大型的方盒子而言，在市区驾车是非常“难”的一件事，首先由于风阻系数太大，所以在噪音一块，BJ40的隔音显得比其他车都要弱上很多，而奔驰大G，它的成本就不是一般车可以比拟的，虽然隔音上比“小牧马人”要好很多，但两车还是存在同一概念，能源消耗太大，都属于“油老虎”一级别，平均百公里油耗最少也是13个起~随便点下火，2毛钱就花出去了！

汽车作为现代化产物，除了老传统的方盒子一类，与时俱进的车型也是不少。路虎卫士跟大切诺基的外观，在当前市面上就可以说是一股新潮！丢掉了以前方正的设计构造，整体变得更为圆润了很多，从整外观来讲，更像一辆硬派的SUV（当然新款卫士已经丢弃了带大梁的构造，采用了承载式车身，也可以说已经变成一款高性能的城市SUV了）

虽然有车友还是不太能接受车型改观的事实，认为这种“跨界美”失去了原有的硬派霸气。但只要去试驾过这车的人，无一不是夸赞道：舒适性跟省油性确实比以前强多了！

当然啦，大切诺基跟路虎卫士的成本也跟大G一般，都不是一般车可以比拟的，所以为了更好的达到这个对比差明显，同样~小编也找了款更接地气的车型来做衡量~

2020款江铃驭胜S350，自从换代后，许多老款的驭胜粉一直都在说道这车失去了原来的个性，但颜值这种事来讲也是仁者见仁智者见智，毕竟审美这种东西十个人有十个人想法...说实在话这意义真的不大！稍微懂行的人都知道车型构架、细节问题才是他们该在意的点才对。

全新一代驭胜S350，最显著的一个变化就是车标用回了江铃本有的“JMC”标志。其次整体轮廓，采用了江铃家族典型的设计语言，C型日间行车灯、一字排开的四个矩阵式LED头灯、刀锋式格栅大嘴...喜欢城市SUV那种硬派大气的人，就会意识到它的美感，而崇拜方盒子传统越野的人，可能就认为它不够入眼球了...

但车型隔音跟省油性来讲，驭胜的构架那绝对算的上同级一流。首先外观结构上，驭胜S350也是打造成了趋向市区SUV的模样。诸如：三角窗、后溜背...等设计一是可以降低气流撞击车辆正面所产生的阻力，二减小空气与划过车身时产生的摩擦力。另外，针对这款新换代的驭胜S350，它的隔音体系还不能完全体现，在它的顶棚、地板、轮罩、进排气部位各个角度也全都运动上了声学包的布置，另外车身还大面积采用了吸音棉，可以说是将整体外观构架以及隔音都做到了一个全方位改观，而这种设计作用，就是让驭胜S350无论是在公路行驶还是越野时都能有更惬意的氛围。

此外，对于行车的省油性而言，驭胜S350更偏向城市SUV的构架也是起到了非常大的作用，因为降低了风阻系数，在行车过程中，车身阻力小了，行车才会更流畅，而汽车自然也不用为了前进便需要克服阻力做功，自然而然...车身的牵引力降低了，发动机需要输出功率也就变小了，油耗也就变得低了。

当然了，说到这，可能会有些小伙伴疑惑，既然外观构架有着这么大的影响，为啥大G不跟新潮走呢？

如果你要问道这一问题，小编告诉你，从大G上市以来，每年都是计万辆的销售额，买它的人大半都是冲外观去。如果你要大G也这么已改，那估计这销量不得分分钟下降，再说了，甘愿花两百万买车的人，缺这点油钱吗！

总之，听完了这些论点，你觉得价格15万，还配备了博格华纳四驱、伊顿差速锁、路虎同款全地形反馈系统....这样全方面越野武装配备、又全面性增强了车身结构、玩得了越野跑得了市区的驭胜S350...它还丑吗？