全新劳斯莱斯古思特试驾车来到了长沙，据称它会是英国汽车目前最豪华且科技最先进的车型之一，它有很多看点，让我们近距离看一看。

有人说古思特是劳斯莱斯产品线中最“入门”的车型，不过这种说法也并不完全合理。我们试驾的这台2021款 6.7T 标准轴距版古思特的起售价为473万（长轴距版为547万起），这当然不包含动辄上百万的海选配置以及“不菲”的上路费用。所以，473万（长轴距版547万）也仅仅是“起售价”。

这台车使用了与旗舰车型幻影相同的铝制架构平台。全新古思特既适合乘坐也适合自己驾驶，比如它加入了全时四驱系统和四轮转向系统，以及能探测前方路况从而主动调整车身悬架的科技配置。

至于视野辅助系统、预警辅助系统、全方位可视及全景俯视的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、先进的7x3高分辨率抬头显示器、Wi-Fi热点、自动泊车、最新一代导航和娱乐系统等等加入的科技配置，对于一台具有颠覆性的新时代“科技古思特”来说，我认为是无可厚非。

科技配置是一方面，对于细节的追求才是劳斯莱斯真正与众不同的地方。从电动控制的车门，到木制材料的讲究，以及在座舱中随处可见的劳斯莱斯的标志缝线，甚至是车门中隐藏雨伞的极致的做工和质感，都给这台车带来了十分“隆重”的感觉，让车内的驾驶者和乘客感受到自己和“独特”和“身份感”。

引擎盖下面是一台6.75升双涡轮增压的V12发动机，最大功率571马力，峰值扭矩850牛·米，通过一台8速自动变速箱将动力传递给四个车轮。官方给出的0-100km/h加速成绩为4.8秒。值得一提的是，变速箱连接着全球定位系统，用来提前决定哪个挡位适合目前行驶的路段。

毫无疑问，即使拥有强大的发动机，一台劳斯莱斯的“温柔”是大于“狂野”的。优雅始终贯穿在这个品牌的骨子里，全新古思特也不例外。轻快的加速、V12发动机安静的运转声音、以及平顺的变速箱。这台车的挡位切换让人难以察觉，就像是一直在用一个挡位行驶。

同时，这辆车也不介意用飞速行驶，尽管车身重量达到了2.5吨，V12的动力强大且平顺，并且在1600rpm就能迸发出最大扭矩，这就带来了线性、顺畅而又有强大底蕴的动力曲线。

除了发动机，这台车还搭载了新研发的空气减震系统，用摄像头来探测前方路面上的坑洼并提前调整减震设置。其它方面，这台标准轴距古思特提供了50：50的车身前后重量分配。而主动防倾杆也会带来更加运动的感受，虽然最终体验效果还是略偏向温和，但足够让驾驶者在城市环境和多弯的道路中更好上手。

对于一台顶级豪华车来说，全新古思特的动态表现无可挑剔。安静，行驶平稳，即使行驶在粗糙的路面上它也显得毫不费力，足够的舒服。而且在各种黑科技的加持下，即使车长达到了5米半，车重达到了2.5吨，面对紧急变道和连续弯路它似乎都能从容面对。

但，说实话，对于热爱“运动型”车的我来说，这台车有些“过于奢华”。试驾车标轴版古思特473万的起售价（长轴距版547万），动辄过百万的选装费用以及还没有包含在内的上路费。我一直在想，它值得这么多钱吗？我不确定。然而，这台车和这个品牌本就是一个“圈层门槛”，我们大部分人恐怕也用不着做出是否购买的决定。