意外频发的2020年已经进入最后一周，今年的汽车销量也经历了巨大的波折，从上半年因为疫情影响的巨大下滑，到下半年疫情缓和后的回暖，到11月份已经有了同比8%的正向增长。这期间，很多新车的销量都颇有看点，今天我们就来盘点一下那些很有代表性的新车型销量。

Model 3

这几个月凡是关注过特斯拉的人都知道，Model 3已经卖火了。当时破万辆的时候，大家都惊呼“一辆售价三十万的电动车居然一个月能卖一万辆！”。如今，Model 3的销量已经在11月破两万辆，达到21604辆。

如果对这个成绩没有什么概念，我们可以简单对比一下，曾经的B级车销量王者诸如凯美瑞、桑塔纳、天籁等等，销量成绩都在Model 3之后，11月份排在它之前的B级车，只剩下雅阁和迈腾。

再比如，Model 3在国内的主要竞争对手小鹏P7和比亚迪汉EV，11月各自卖出2732辆和7482辆，虽然这两台车的交付量都各自创下新高，但是和Model 3的两万台比起来，差距还是比较明显的。

其实Model 3销量破两万，倒也不让人意外。今年十一的时候，特斯拉再次对国产的Model 3进行降价，入门车型的售价已经下探至25万以内，668KM续航的长续航版本售价也控制在30万左右。降价后的订单量暴增，10月份就卖出1.2万台，同时大部分10月订单也积累到11月份交付。对于手握30万、大城市限牌的消费人群来说，Model 3现在可是一个绕不过的选择。

逸动PLUS

Model 3销量一骑绝尘，在国产轿车里，也有表现非常不错的新车型，例如长安的逸动PLUS。

长安的逸动系列今年有了逸动PLUS的加持，销量一直领跑国产轿车销量榜单，11月份再破两万达到21148台。

长安在技术上的厚积薄发，给新车型提供了丰富的动力系统，逸动PLUS的1.6L+CVT和1.4T+7速双离合两套动力系统体验都非常不错，尤其是1.4T的蓝鲸发动机，动力体验和匹配成熟度都很高，跟过去的国产轿车品质上有了质的飞越。所以现在即使不凭借低价促销这些策略，也可以卖的过诸如伊兰特、科鲁泽、飞度这些热门合资轿车。

国产轿车中另外一个领头羊就是吉利的帝豪系列，11月份也突破两万台，总销量突破20万台。今年吉利重磅的CMA轿车星瑞上个月开卖，拿下7017台，表现也非常不错。

提到逸动PLUS，不能不聊一下2020年的长安。今年长安无论是销量上还是新车型热度上，都可谓是“国产一哥”，前11个月销量达到90万辆，成为为数不多今年正向增长的国产车企。

旗下长安CS75系列、55系列、CS35月销量都在万辆之上，新车型UNI-T销量也连续5个月破万辆。另外长安欧尚和皮卡长安凯程的新车型销量11月份也均在万辆以上（欧尚X5 13708台、长安凯程12408台），可谓是全面开花，是其它自主品牌羡慕的样子。

宏光MINI EV

五菱的宏光MINI EV这台两三万的电动小车，从今年7月份上市销售，到11月份总共已经售出87158辆，11月销量再创新高达到28246辆。当初大多数人都不会预测到，这样一台续航120/170Km的电动小车，每个月能够卖出近三万台，虽然在利润上比不了Model 3，但是数量上绝对是压制的。

宏光MINI EV短小精悍的车身确实是城市代步的最佳利器，免去了拍牌和购置税等一系列额外的支出，让“拥有一辆车”这件事情的门槛变得更低，年度最热门微型车非它莫属。

全新英朗

别克英朗不算是新车型，但却是很有代表性的一辆合资轿车。11月份它的销量去到了40440辆，在轿车销量榜上排在同堂销售的轩逸、上汽大众的朗逸以及一汽的宝来之后，它能爬到这个位置并且保持住是非常不容易的。

一方面，换装了四缸机之后，销量迅速回暖，另一方面，别克给出了很大的市场优惠来和前三名竞争，以1.5L自动进取型为例，11.99万元的指导价，市场优惠达到了4万元，不到9万元就可以落地。其实轿车榜上销量前十的新车大多都拥有很高的市场优惠，价格最坚挺的应该也只剩卡罗拉和思域了。

哈弗大狗

哈弗大狗的试驾车前几周刚来过公司，同事们对这台车的评价都非常高，说它是“哈弗目前最好的车”。这个评价倒是一点也不夸张。大狗这台车，特点很凸出也很中庸。凸出是因为它的造型和设计，让人过目不忘，包括方正的造型，有点越野味道的轮廓和装备，以及它这个很个性的名称。

而中庸则表现在这台车在驾驶上的特性，1.5T的动力系统调教的很绵柔，跟它略显粗犷的外观表达不一样，为的是照顾日常城市代步，让它开起来和普通的城市SUV无异。而底盘质感相对哈弗H6这些车型而言，又有了较大的提升，韧性和厚重感营造的比较到位。包括这台车的隔音也给人很出乎预料的体验。

所以15万买一台很个性又很中庸的哈弗，对于普通消费者而言是个很不错的选择。11月份哈弗大狗卖出8555辆，上市两个月总销量接近2万台，这个成绩还是很不错的。

五菱凯捷

五菱凯捷也是11月份刚刚上市的一款热门车型，这台车作为银标五菱的升级之作，和上文我们聊到的哈弗大狗有很多相近之处。首先这台车秉承了五菱品牌一贯的务实实用理念，无论是7座状态还是大四座状态，整个空间表现都是很不错的。作为MPV车型，凯捷把握住了购车群体最核心的用车需求。

其次，这台车在行驶品质上也跟过去的五菱车型有了质的区别，虽说没有越级的表现，但绝对是对得起它十万出头的售价。

所以，仅仅是上市的第一个月，五菱凯捷就卖出6837台，进入MPV销量榜的前三位，销量已经超过自家兄弟宝骏730以及传祺M6、比亚迪宋MAX这些更早面市的国产MPV车型，仅此于五菱宏光和别克GL8，这台车未来销量更值得期待。

从宏光MINI EV到特斯拉Model 3的热销，都证明了有卖点有吸引力的新能源车型是不愁卖的。而逸动PLUS、哈弗大狗、凯捷这些自主品牌新车型的热销，也证明了主流自主厂商的“升级之作”大多都得到了消费者们的认可，这也使得像英朗、轩逸这些老牌合资热门车型，不得不继续加大优惠来保证现在的销量和地位。12月份还剩下最后的一周，各大厂商年终销量会有怎样的表现我们可以期待一下。