车友“白日梦”说：“亚洲龙和凯美瑞混动机油乳化解决了吗？怎么看丰田的混动？”丰田的混动和插电混动不同，它是油电混动，我们来聊一聊。

年初，部分丰田混动车型的车主发现车辆发动机机油增多和乳化问题，包括搭载了2.5L发动机的凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、雷克萨斯ES300h以及RAV4等部分车型。机油乳化这个和天气有一定关系，用车环境温度过低容易导致油水混合，加速机油增多/乳化的现象，所以冬天更容易出现。我问了一下，嘉宾及身边用丰田混动的朋友，目前还没有遇到，我们南方还好。

在油电混合领域，日系车有悠久的研发历史和口碑，而丰田是绝对的王者。早在1997年，丰田就推出了第一辆混动轿车——普锐斯，由于低油耗和可靠性迅速获得了美国市场的认可。此后，丰田的混动技术不断进步，获得了多项专利，包括凯美瑞、卡罗拉、亚洲龙、ES等车型均搭载这套混动，都受到市场的追捧。到去年底，丰田混动车型全球销量超过1200万辆，占全球市场份额的9成。

丰田的混动是目前最先进、最成熟的混动系统之一，本田、日产等车企都陆续跟进，但都没办法超越。丰田的混动系统牛在哪里？丰田这套混动系统THS，全称是“Toyota Hybrid System”，这套系统最核心的之一就是行星齿轮结构，看似简单其实相当精巧。行星齿轮组将E-CVT变速箱内的两个电机相连，在电机辅助怠速等低负荷功率的情况下，发动机能够长时间的保持高效率的工作，从而提高热效率，达到节油的目的。丰田的混动平顺性有，但是动力比较佛系，操控一般。

简单点说，当车辆启动时，是由电机介入起步，发动机不会介入。行驶中，电机会和发动机配合，电机也会持续输入动力。要减速停车时，原本直接浪费的能耗又会转化为电力给电机充电。也就说，在运行中电机会不断分担发动机的工作，用油还是用电由系统自动调节，不需要手动操作。

抛开燃油，现在市面上主流的有油电混动、插电混动和纯电几种形式，它们各有优缺点。油电混动不支持外部充电，优点是不改变驾驶习惯，该加油加油；油耗特别低，一般是在4L左右，音频里嘉宾的油耗在3.2L、3.5L左右。缺点是没有纯电模式，不能享受补贴、免不了购置税，也上不了绿牌；插电混动，既能够用纯电行驶，也支持低油耗的混动模式，长途还可以用传统燃油模式。缺点是纯电续航里程低、充电不方便，电池养护成本高。纯电的优势是行驶平顺、动力强，使用成本低，但有续航焦虑和电池衰减的问题。

丰田的混动还有一个优点，就是价格便宜，比如卡罗拉燃油车12万左右，双擎13万多就可以买到；凯美瑞2.5L燃油车21万多，双擎23万多。如果是插电混动，价格要比同款燃油车贵7-10万，比如唐DM就比唐贵9万。这么看来，丰田的双擎还是很有性价比的。问题来了，丰田油电混动、插电混动和纯电，你会选哪个？来聊聊吧，留言区见！

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