在汽车界，奔驰汽车是“祖师爷”级别的，但凡人们要买豪华车型，总绕不开奔驰汽车；至于比亚迪汽车，在国内自主品牌中也是响当当的存在，特别是在新能源汽车领域，更是独树一帜。

不过这两家汽车公司合资的腾势汽车，无论是在销量表现还是品牌影响力上，都是“惨不忍睹”的，就连主打车型腾势X，一度月销量低至两位数。

是“奔驰大法”不好使了吗，为什么腾势X的销量会这么低迷？

换壳比亚迪唐，难讨消费者青睐

首先，在不少消费者看来，腾势X就是一台换壳比亚迪唐。

消费者会这么认为，也是不无道理，因为从产品层面来看，腾势X看起来就是比亚迪唐的升级版——无论是纯电动版车型的动力表现和续航能力，还是混合动力车型的发动机型号、发动机功率、变速箱结构，腾势X的表现都与比亚迪唐差不多。

但是，在价格上，腾势X则是要比比亚迪唐贵多了，比如说，腾势X插电混动版车型的入门售价就要比比亚迪唐DM高出了5.3万元，这怎么能让消费者接受呢？

品牌影响力较差，存在感的确较低

与此同时，虽然有奔驰汽车的背景，但是腾势汽车的品牌影响力完全比不上奔驰汽车，甚至连蔚来、小鹏、理想等造车新势力品牌都比不上。

换句话说，提到新能源车企，或者是造车新势力，压根就没多少人会想到腾势汽车。

更可悲的是，腾势汽车刚诞生就将自己定义为高端品牌，完全没考虑过消费者是否会买账；结果到今天，别说自己的高端品牌形象了，就连品牌影响力和存在感几乎都没有。

所以，面对这么一款“自诩”为高端车型的腾势X，消费者才不买单呢！

“爹不亲妈不爱”，腾势X前景惨淡

实际上，腾势X以及腾势汽车之所以落得个这样惨淡的现状，还有一个重要原因便在于，奔驰和比亚迪并没有投入太多精力和重心。

以奔驰汽车为例，选择与比亚迪汽车合资建立腾势汽车，其目的完全不在于腾势汽车或者是腾势X能有多么耀眼的销量表现，更多是为了自己的新能源技术发展。

至于比亚迪汽车，腾势汽车只是其往高端化方向发展的一种尝试，即便腾势X销量较差，也不影响比亚迪汽车往新能源中高端方向发展——要知道，比亚迪汉已经取得一定成绩了。

结束语：腾势X和腾势汽车的惨淡，其实不足为奇，毕竟作为母公司的奔驰汽车和比亚迪汽车，压根就对腾势汽车没多少销量要求。可以预见的是，如果奔驰汽车和比亚迪汽车没做什么大动作，腾势X与腾势汽车，只能继续沉沦。