以大众的价钱买保时捷？又是标题党吧，确实没有。那是说甲壳虫来自保时捷356？又不是，这台“保时捷”确实挂着大众的标，而且它是现款Boxster和Cayman的前辈，没它的出现或许保时捷还未有中置的车型。

1969年问世的914算是保时捷产品里面最没有原汁原味的车款，不单单是外形设计，甚至发动机的摆放的位置也从后置改为了中置，如此“离经叛道”怎么会在保时捷中出现？

其原因是，虽然911的推出大家十分认可，356也是神坛车型，但是356毕竟过时了，911又太贵，所以保时捷又一次打起大众的主意，在1969年的法兰克福车展上，推出了一款由保时捷设计组装，机械结构却来源于大众的914，而且而且量产的车型还是大众与保时捷商标同时出现。当然，这款在本质上是区别于陆丰X7和揽胜极光的。

对于914来说，在保时捷的名册里面是主打低价的，而在大众的车系里面却是高端跑车。设计之初，为了增加空间和操控性，所以采用了配重最好的中置发动机，也是保时捷、大众第一辆MR双座跑车，并且有可拆式的车顶，跳灯和前后都有的行李厢空间，在当时是很牛的设计，另外车身上还有个龙门架，提高翻车时对人员的保护。

初期的动力是一个大众制造的1.7升水平对置四缸发动机，燃油喷射技术则是保时捷提供，所以大众标的大多是914/4，随后保时捷有追加了一款自己研发的2.2升六缸水平对置发动机，所以叫914/6，110hp的马力虽然不大，但是车很轻，极速也有210km/h，0-100km/h加速时间也挤进10秒之内。

保时捷对这车是寄予厚望的，毕竟价格便宜这么多，或许美国人并不差钱，在美国市场销量很差而大受打击，其生命周期只有6年，却是我们现在看到的Boxster、Cayman的开山祖先。

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