众所周知，造车是一项烧钱的项目。蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌曾放话：“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。”

这个数字夸张也好，事实也罢，总之造车十分耗费资金，对于新兴造车企业来说，融资是必须要做的。由于今年情况极为特殊，投资者更加谨慎，只有少数企业获得了融资，而大多数新造车企业因未能成功融资而陷入困境之中。

就在前几天，融资进度仍处在天使轮的广汽蔚来得到了一笔1500万的资金，这笔钱对造车来说只是杯水车薪，不过为了这笔钱广汽蔚来押上了自己的“未来”，它为什么要这么做呢？

或为退场找个好借口

12月20日，广汽集团发布的了《广汽集团第五届董事会第57次会议决议公告》，其中审议通过了《关于广汽蔚来委托贷款的议案》。同意向合营企业广汽蔚来新能源汽车科技有限公司提供1500万元人民币委托贷款，期限一年，利率按同期LPR执行。广汽蔚来新能源汽车科技有限公司以其资产为上述委托贷款提供抵押担保。

这份议案相当于一份对赌协议，广汽蔚来将在一年内达到广汽集团所提出的某项要求，如果达不到，等待广汽蔚来的结局可能只有“退场”了。看起来广汽蔚来似乎拿出了破釜沉舟的勇气，要在逆风中翻盘。但是事实真的如此吗？

就在广州车展后，广汽蔚来创始人兼CEO廖兵曾向媒体表示：“如果融资不成功，很快我们就会有一个backup的方案，把整个盘子解决掉，大概两三个月之内能够做出决策。”如此看来，就不难理解为何广汽蔚来会押上自己的资产。如果翻身成功，皆大欢喜；如若失败，只能怨“造化弄人”，不过广汽蔚来也曾努力过、奋斗过，最后留下一个正面形象，也为“退场”找了一个好借口。

也许“放养”害了广汽蔚来

其实，广汽蔚来的“爹妈”都是比较有实力的，可它落到如此田地，或许是因为“放养”的缘故。广汽蔚来推出合创品牌之初，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪就曾说过：“合创模式就是双方的父母给嫁妆，儿女结婚以后独立成家，家里的事他们自己说了算，不是我们说了算。”首笔5亿资金、广汽将提供后期整车的研发和生产、蔚来将提供智能网联技术和电池能源支撑体系，除了这些广汽与蔚来就彻底撒手了。

但是从最初就出现问题，广汽蔚来曾发布消息，由于合资股东蔚来汽车的资金原因，其所需支付的3000万注册资金未能到账，导致广汽蔚来此前诸多行动无法顺利开展。虽然这个事情在今年6月得到解决，但这一步没跟上，之后想要跟上节奏是要付出更多代价和努力的。

而且在广汽蔚来出现融资困难的时候，“父母”非但没有出手帮助，甚至还有“蔚来撤资”的传闻。虽然不知道撤资是真是假，但这样的消息对广汽蔚来的发展并不利好。

不过，这两天广汽蔚来也传出了融资的消息，包括廖兵在内的多位广汽蔚来高层已多次与浙江、河南等地方政府接触并寻求融资，然而相关合作并不太顺利。不过，北京政府相关人员已经探访广汽蔚来，与廖兵商讨投资广汽蔚来的计划。如果计划顺利，广汽蔚来将抓住“救命稻草”，并得到喘息的机会，而它的总部或新的生产基地可能要搬迁至北京。

然而改变“出生地”这种大事，作为“父母”的广汽集团和蔚来汽车更不可能放手不管。虽说，广汽蔚来可以独立融资，但融资过程依然需要主要股东的同意。一边说着“放养”，一边又无法彻底“放手”，这让广汽蔚来处于两难的境地，它怎么会过得好呢？

剑走偏锋，自己步入歪路

虽然“父母”给的不多，但是足以让广汽蔚来在这个时代奔波。不过，谁也没想到广汽蔚来自己不争气。在产品方面，广汽蔚来在4月推出了首款车型Hycan合创007，但是这款车型可以说是毫无新意。这款车几乎是Aion LX与ES6结合的产物，尺寸与Aion LX近乎相同，定位于中型SUV，与蔚来ES6、广汽新能源Aion LX形成直接竞争。说句好听的，毕竟是广汽蔚来的第一款车型，遗传“父母”的优点可以理解。难听一点说，广汽蔚来毫无创新，诚意不足。最后，Hycan合创007全年累计出售仅500余辆，销量惨淡也是在情理之中。

除了产品，广汽蔚来在塑造品牌和营销上剑走偏锋。今年8月，广汽蔚来以“决裂”为主题，号称将与传统聚焦纯汽车硬件的车企的一次彻底决裂，并且公布了BOM单，宣布硬件综合利润不会高于1%。究其原因，原来是广汽蔚来想要另辟蹊径，做出行服务提供商，在产品上让利，而是在服务方面赚钱。广汽蔚来自以为这是一种颠覆的做法，可是没想到本末倒置，让“决裂”声音盖过了其最初的目的，变成了务虚不务实。

之后，广汽蔚来为了增加“知名度”，可谓是无所不用其极。10月份，宁德时代董事长曾毓群表示：“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。”这时，廖兵“碰瓷”宁德时代，发布微博称“车辆如因宁德时代811电池起火，整车全赔”。这给人一种骗完感情后又不负责的感觉，广汽蔚来坐实了“渣男”设定。而后，廖兵也觉得这段话并不妥当，删除微博，并为此事道歉。

无论是产品的诚意不足，还是类似的“过度营销”，都反映出广汽蔚来“涉世未深”，“双商”低下。

水滴观点：廖兵曾说过：“我们正在走一条行业内没人走过的路，创新之路上的观点之争无谓对错，时间终究会证明一切。”这话一点都没错，创新是每个车企必须要做的，可是留给广汽蔚来的时间并不多，而它需要解决的问题还有很多，产品开发、品牌建设以及日常运营等等，解决这些问题都需要大量的资金。如今，广汽蔚来已经处在悬崖边上，如果还是一味地“过度