当我们在聊日系豪华车的时候，不应该只聊雷克萨斯。

的确，从销量角度衡量品牌价值，销量最大的雷克萨斯一定是这个圈层中最成功的品牌，背靠丰田的全球规划以及本身偏向于舒适的品牌定位，让其成为完全不同于德系豪华车的另外一种存在。

但事实山， 另一家日系豪华品牌，同样值得肯定。

01 为技术而生的讴歌

与雷克萨斯想要证明丰田拥有生产高端车的诞生背景不同，讴歌的诞生，完全是本田出于弘扬顶级技术的想法，通过更好的设计，更加出色的用料配置以及更加顶级的行驶系统，来塑造出完全不同的品牌形象。

这也是一个年轻的豪华品牌。

80年代推向美国市场的豪华品牌，在当年欧洲车主导的美国豪华市场中，讴歌首战大捷，成为了当时最具有影响力的豪华品牌。

讴歌，Acura，拉丁语注解"精确"。

征服美国市场消费者的第一把武器，就是血管里流淌着对技术尊重的态度，这份态度在高端品牌讴歌上，被本田进一步放大。

事实上，在海外市场，讴歌非常成功，将日系豪华的价值充分打了出去，2019年，讴歌全年销量达到15.7万台，成为BBA+雷克萨斯之外，第五大豪华品牌。

02 源于本田高于本田

事实上，讴歌对于技术的执着，远远高于拓展市场，其将本田那腔对技术的热情全面灌输到讴歌运营体系中，打造出更有价值的日系运动体系。

譬如说素有东瀛战神之称的NSX，就深度将运动与豪华理念完美贯穿。

这款将日系跑车文化推向巅峰的巨作，在当时就配备了VTEC技术以及拥有钛连杆的V6发动机，事实上，讴歌的跑车文化，在当时足以与法拉利抗衡。

毕竟，NSX在当下，也有着东瀛法拉利的强势之名。

NSX上，我们能看到本田对讴歌的定位，其注入了本田的高品质理念同时，还将运动以及性能发挥到了极限，成为完全不同于雷克萨斯风格的另一种豪华品牌形象。

这在所有日系豪华品牌中，非常具有震撼力，毕竟对于全球消费者来说，日系品牌的标签记忆，就是稳定到极致的可靠性以及稳定性，但讴歌之后，本田还将日系的运动以及性能推向了顶点。

虽然讴歌源于本田，但事实上价值观念以及品牌优势，更是高于本田。

03 讴歌的中国之路

对于中国消费者来说，讴歌相对陌生一些，但从产品力量上来说，讴歌一定是豪华领域，最能体现日系价值的品牌。

如果说雷克萨斯的舒适让人难以忘记，讴歌的运动以及四驱系统，一定是市场的标杆以及品牌的灵魂。

讴歌的SH-AWD被行业誉为最强适时四驱系统，理论上来说，在细分领域中的地位，如同quattro一样坚不可摧。

目前，搭载这套四驱系统的讴歌中高端车型，在性能车领域都受到了死忠粉的热捧，譬如说全新上市的全新RDX，就凭借着出色的四驱表现能力，轻松应付严苛路况。

讴歌的国产化车型，并不多，但也在慢慢铺设中。

讴歌RDX、讴歌CDX以及讴歌TLX-L三款车型已经量产，产品定价从20万至40万主销区间，对于那些更倾向于选择日系性能豪华的用户群体来说，讴歌并非不是一个完美的选择。

以全新登陆市场的讴歌RDX为例，其起售价车型价格不足33万，但讴歌为其配备了高功率2.0T涡轮增压发动机以及全新的10AT变速箱，从豪华车领域分析，核心动力系统价值远远超过同级别车型。

最为关键的是，讴歌引以为傲的四驱系统，指导价也不足38万。

从配置上来看，四驱版本车型不仅仅做到了气囊全配备，而且在自动驾驶系统方面也做到了同级最优，车道偏离预警，车道保持以及主动刹车的出现，意味着在产品本身层面，讴歌RDX远远超越了同级别车型。

对于中国消费者来说，讴歌拿出了最为出色的诚意，来让更多用户群体感知产品层面的魅力。

04 日系豪华的另一边天

雷克萨斯装裱出来的舒适豪华的确是让人难以抗拒，但雷克萨斯之外的运动豪华，则由讴歌扛起，无论是更美式更豪华的内饰设计以及配置表现，还是将本田的可靠以及欧洲的性能融合，讴歌都有自己的表现力。

最为关键的是，从产品层面来看，讴歌对中国市场的诚意也是显而易见，无论是小车大空间的CDX，还是做到了性能全碾压的RDX，对于豪华市场来说，都是另一种完美的存在。

有人从众选车，有人从心选车，对于讴歌来说，卖给懂它的人，要永远比卖从众的人，更有价值。

毕竟对于本田这家企业来说，骨子里的不屈以及不傲，注定了讴歌这个品牌，将会在未来很长一段时间内，有更加从容的态度，来塑造出自己有态度的标签以及市场份额。